氫能政策
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最高獲243萬加氫站運營補貼！廣州黃埔區公示三大類獲補貼氫能企業名單！
7月16日，廣州黃埔區人民政府發布《黃埔區發展改革局 廣州開發區發展改革局關于區促進氫能產業發展辦法2024年第一批擬扶持項目公示》，根據公示內容顯示：先進能源產業研究院(廣州)有限公司、廣州智氫科技有限公司、廣州蘊氫檢測科技有限公司、廣州舜華氫能科技有限公司、金亞隆新材料科技(廣州)有限公司五家公司擬獲得合計495374.51元的住房補貼。其中，先進能源產業研究院(廣州)有限公司擬獲得的住房補貼金額最高，達到154,861.92元。住房...
07-18
廣東廣州：以氫能等為重點推進新能源產業發展
2024年7月12日，廣州市人民政府發布關于印發國家碳達峰試點(廣州)實施方案的通知。其中明確指出：1、以氫能、新型儲能、光伏為重點推進新能源產業發展。2、推廣氫能及燃料電池在交通、電力等領域應用，推進加氫站和制氫加氫一體站建設。3、統籌推進汽車加氫站規劃布局，鼓勵利用現有加油站、加氣站改建或擴建加氫設施。全文如下：廣州市人民政府關于印發國家碳達峰試點(廣州)實施方案的通知各區人民政府，市政府各部門、各直屬機構：現將《國家碳...
07-16
吉林：加快發展綠氫產業 助推吉林省經濟高質量發展
7月12日，吉林省能源局針對《關于加快發展綠氫產業 助推吉林省經濟高質量發展的建議》、《關于氫燃料汽車產業鏈分析及發展的建議》、《關于氫燃料汽車產業鏈分析及發展的建議》做出答復，指出下一步，將緊緊圍繞氫動吉林行動部署要求，緊盯氫能產業發展前沿，積極謀劃項目，加大招引力度，加速項目審批，加強安全監管，加快推進氫基綠能項目建設，全力推動吉林省氫能產業和能源經濟高質量發展。答復中回顧了已經發布過的政策要點：財政支持方面：支持綠氫儲...
07-15
全球最寬松! 巴西參議院提高“低碳”氫補貼排放限制
巴西參議院將低碳氫補貼的排放限制提高了近一倍，使其成為世界上最寬松的制度。新政策包括稅收優惠、認證制度以及對生產中的國內商品和服務的最低要求。巴西參議院近期完成了對眾議院法案的投票，該法案為低碳氫生產建立了監管框架，并提供了大量的稅收和財政激勵措施(PL 2.308/2023)。雖然主要案文已獲得批準，但對四個重點內容的表決尚未進行。該法案現在回到眾議院審議。該法案由國會議員Gilson Marques(Novo-SC)提出，旨在促進巴西的氫燃...
07-09
我國首個氫能產業中長期規劃出臺 可再生能源制氫為主要發展方向
國家發展改革委、國家能源局近日聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，這是我國首個氫能產業的中長期規劃。業內專家表示，規劃包含多項高“含金量”內容，首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，確定可再生能源制氫是主要發展方向。
03-23
北京擬在2025年前實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛
除了燃油、充電，汽車也可以搭載一種全新的能源——氫燃料。4月7日，市經信局就《北京市氫能產業發展實施方案(2021年-2025年)》(征求意見稿)向社會公開征求意見。記者梳理發現，2025年前，本市擬實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。
04-08
《燃料電池電動汽車加氫口》國標擬定10月1實施
日前，《燃料電池電動汽車加氫口》GB/T 26779-2021最新國家標準正式發布，新國標擬定在新標發布半年后正式實施，日期為2021年10月1日。代替(GB/T-2011)舊國標。《燃料電池電動汽車加氫口》(GB/T 26779-2021)最新國家標準正式發布，代替(GB/T-2011)舊國標。該國標增加了70 MPa加氫口尺寸及耐臭氧老化、耐鹽霧腐蝕、耐溫度循環和兼容性測試等多項技術條目。
04-02
意大利推動制定國家氫能戰略
2020年底，意大利經濟發展部公布了《國家氫能戰略指南》草案，將在進行公眾咨詢后于2021年初正式對外發布。經濟發展部部長斯特凡諾·帕圖安內利表示，意大利是最早相信氫能是未來清潔能源的國家之一，氫能可以助力加速脫碳進程，邁向生態可持續發展模式。意大利是地中海地區生產、運輸和存儲綠色氫能樞紐的候選國。
02-22
劉常福：以獎代補’政策對氫燃料電池發展有激勵作用
新源動力股份有限公司總經理劉常福近日接受采訪時表示：“中國的氫燃料電池處在技術研發和產品迭代的高速發展階段，并不斷進行商業化導入。‘以獎代補’政策對氫燃料電池發展有激勵作用。”
01-25
“綠氫”的春天真的到來了嗎?王誠教授：三大問題仍待解決
據國外媒體報道，德國聯邦教研部1月13日發表公報說，該部門將投資約7億歐元支持3個氫能重點研究項目，以解決德國發展氫能經濟過程中的技術障礙，落實《國家氫能源戰略》。該戰略提出，“綠氫”具有可持續性，應支持擴大“綠氫”市場。
01-19
氫能源汽車會強勢崛起嗎？
2021年，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》正式實施，明確規定國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。這意味著，在中國市場，新能源汽車的時代正式來臨了，燃油車從此告別它們的黃金時代。
01-16
一直以來美國是燃料電池的技術研發和資本投入的主要力量，但2009年美國相關政策的調整，影響了美國燃料電池發展速度。近幾年來，日本、韓國加大了對燃料電池的支持力度，家庭熱電聯產和汽車燃料電池的研發都呈現高速發展態勢，燃料電池的技術和關鍵部件的研發頻頻獲得突破，日本己成為世界推進氫能與燃料電池技術的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術正不斷取得突破，成本持續降低，燃料電池在汽車等領域的應用正處于由研發和示范階段走向商業化的關鍵時期。目前燃料電池產業發展還不成熟，有關統計數據不完善，各項數據也不夠準確、統一
