氫能政策
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意大利推動制定國家氫能戰略
2020年底，意大利經濟發展部公布了《國家氫能戰略指南》草案，將在進行公眾咨詢后于2021年初正式對外發布。經濟發展部部長斯特凡諾·帕圖安內利表示，意大利是最早相信氫能是未來清潔能源的國家之一，氫能可以助力加速脫碳進程，邁向生態可持續發展模式。意大利是地中海地區生產、運輸和存儲綠色氫能樞紐的候選國。
02-22
劉常福：以獎代補’政策對氫燃料電池發展有激勵作用
新源動力股份有限公司總經理劉常福近日接受采訪時表示：“中國的氫燃料電池處在技術研發和產品迭代的高速發展階段，并不斷進行商業化導入。‘以獎代補’政策對氫燃料電池發展有激勵作用。”
01-25
“綠氫”的春天真的到來了嗎?王誠教授：三大問題仍待解決
據國外媒體報道，德國聯邦教研部1月13日發表公報說，該部門將投資約7億歐元支持3個氫能重點研究項目，以解決德國發展氫能經濟過程中的技術障礙，落實《國家氫能源戰略》。該戰略提出，“綠氫”具有可持續性，應支持擴大“綠氫”市場。
01-19
氫能源汽車會強勢崛起嗎？
2021年，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》正式實施，明確規定國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。這意味著，在中國市場，新能源汽車的時代正式來臨了，燃油車從此告別它們的黃金時代。
01-16
德國發布總投資90億歐元的《國家氫能戰略》，推出38項具體措施
能源方面，2020年德國高度重視“綠色氫能源”，將氫視為德國能源轉型成功的關鍵原材料，發布總投資90億歐元的《國家氫能戰略》，推出38項具體措施，涵蓋氫的生產制造和應用等多個方面。
01-12
金華市加快氫能產業發展的實施意見
意見稿指出，在近期目標(2020～2025年)方面，要建成加氫站15座以上，推進公交車、物流車示范運營，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到1000輛 。遠期目標(2025～2030年)方面，要建成制氫廠2家以上、加氫站25座以上，氫燃料電池汽車運行規模力爭突破3000輛 。
01-11
東北首座“五位一體”綜合能源服務站項目——盛港綜合能源服務站試運行
日前，大連自貿片區中石化北方能源(大連)有限公司“五位一體”綜合能源服務站項目——盛港綜合能源服務站獲批復并進入試運行。這是遼寧省第一個建成并取得試運行的氫能產業項目，也是東北地區首個集氫氣、充電、汽柴油、LNG（液化天然氣）、汽車充電、跨境電商“五位一體” 的能源供給及連鎖便利服務新型網點。該項目將充分發揮大連自貿片區在氫能及燃料電池領域的產業引領帶動作用，助力我市氫能綜合利用示范工程建設，為氫能公交車上線運營提供了保障。
01-11
泰安市人民政府辦公室關于加快推進氫能產業發展的實施意見
該意見提出到2022年，儲氫關鍵裝備實現量產，電池重要零部件基本實現自主化，氫能產業鏈年營業收入實現10億元。到2023年，建成加氫站1座，燃料電池汽車營運車輛示范運行規模達到10輛;到2025年，累計建成加氫站3座，燃料電池汽車規模達到300輛，培育國內領先的企業2-3家，氫能產業鏈年營業收入達到30億元。到2030年，累計建成加氫站7座，燃料電池汽車規模達到1500輛。
01-05
《中共深圳市委關于制定深圳市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》正式通過
《中共深圳市委關于制定深圳市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》正式通過。建議稿分為三大板塊，共15個部分、73條，約2.7萬字，詳細闡述了深圳今后5年、10年乃至15年的經濟社會發展。深圳“十四五”規劃建議提出，聚焦集成電路、人工智能、生物醫藥、合成生物、新型顯示、關鍵新材料、基礎軟件等領域，實施重大裝備和關鍵零部件技術攻關計劃;其中，在加快發展戰略性新興產業和未來產業中指出，實施“未來產業引領”計劃，前瞻布局氫燃料電池等前沿技術創新領域，建設未來產業試驗區。
12-31
《低碳氫、清潔氫與可再生能源氫的標準與評價》正式發布實施
為推動我國氫能產業高質量發展，踐行“碳達峰和碳中和”愿景，2020年12月29日，由中國氫能聯盟提出的《低碳氫、清潔氫與可再生能源氫的標準與評價》正式發布實施。通過標準形式對氫的碳排放進行量化在全球尚屬首次。該標準運用生命周期評價方法建立了低碳氫、清潔氫和可再生氫的量化標準及評價體系，從源頭出發推動氫能全產業鏈綠色發展。標準指出，在單位氫氣碳排放量方面，低碳氫的閾值為14.51 kgCO2e/kgH2，清潔氫和可再生氫的閾值為4.9 kgCO2e/kgH2，可再生氫同時要求制氫能源為可再生能源。
12-31
起了個大早的廣東，氫能產業如何實現持續領先?
作為一種清潔高效的能源，發展氫能已經大勢所趨。在廣東，從場景應用到整車企業、燃料電池電堆及動力模塊生產廠商到上游氫儲氫企業，一條相對完整的氫能產業鏈條已經漸漸形成。面對激烈的競爭，起了個大早的廣東，氫能產業如何實現持續領先?這種未來可期的綠色新能源，又將為廣東釋放多大能量?
12-30
加拿大在全球氫市場的六大優勢
2020年12月17日加拿大政府發布聯邦氫能國家戰略，旨在使加拿大成為全球前三大氫生產國，并為實現這一目標制定了許多行業和行業具體目標。加拿大氫能國家戰略指出了加拿大可以在全球氫市場的六大優勢：
12-21
山東：發揮氫能產業基礎優勢， 探索開放合作的示范實施路徑—傳統工業強省的氫能產業之路
近日，為深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，落實《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》、《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》（財建〔2020〕394號）精神，推進新能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效能源體系，推動黃河流流域生態保護與高質量發展，實現碳中和目標，山東依托產業優勢，采用“1+5+4”組群模式，積極開展燃料電池汽車示范城市群建設，與全國產業鏈優秀企業合作，推動燃料電池關鍵核心技術突破，完善燃料電池汽車產業生態。
12-20
《大興區促進氫能產業發展暫行辦法》發布
《大興區促進氫能產業發展暫行辦法》按照項目落地獎勵、科研和投資獎勵、應用場景建設獎勵三個類別，共分成十條支持政策。其中，最受關注的即車輛購置獎勵，內容為：“支持車輛采購。鼓勵區內企業優先采購經本區認定的燃料電池汽車，對企業2021年、2022年、2023年購買區內認定的燃料電池汽車分別按照國家補貼額度的40%、30%、20%給予資金支持。”
12-18
一直以來美國是燃料電池的技術研發和資本投入的主要力量，但2009年美國相關政策的調整，影響了美國燃料電池發展速度。近幾年來，日本、韓國加大了對燃料電池的支持力度，家庭熱電聯產和汽車燃料電池的研發都呈現高速發展態勢，燃料電池的技術和關鍵部件的研發頻頻獲得突破，日本己成為世界推進氫能與燃料電池技術的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術正不斷取得突破，成本持續降低，燃料電池在汽車等領域的應用正處于由研發和示范階段走向商業化的關鍵時期。目前燃料電池產業發展還不成熟，有關統計數據不完善，各項數據也不夠準確、統一
