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不久前剛說“暫不漲價”的蔚來也扛不住了，加入了新能源汽車漲價的隊伍。4月10日，蔚來官方發布公告表示，將從2022年5月10日起，蔚來旗下三款車型起售價上調1萬元。

4月10日，蔚來官方宣布，受全球原材料價格上漲影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產品價格進行適當調整。

近日，多家車企一季度產銷數據出爐，新能源汽車繼續維持高增長態勢。隨著技術、政策、市場等因素的不斷優化，新能源汽車產業正處于快速發展的新機遇期，而作為其中重要的組成部分，造車新勢力的市場格局也在悄然發生改變，不但“蔚理鵬”等新造車企業穩定增長，一批跨界融合的高端新能源汽車品牌也嶄露頭角，造車新勢力的隊伍不斷壯大。

3月10日，蔚來在港股“二次上市”，開盤價為160港元/股。截至當日收盤，報收158.90港元/股，成了造車新勢力中第三只上市首日即破發的股票。去年小鵬汽車在港交所掛牌上市，不到半小時，跌破165港元/股的發行價。媒體形容，造車新勢力三強，都在港股“二次上市”時遭遇到了破發的囧境，難免尷尬。

在補貼退坡、芯片短缺和原材料價格上漲等多重因素影響下，已有多家車企宣布上調新能源汽車終端銷售價格。

國內動力電池廠商欣旺達位于山東棗莊的欣旺達動力電池項目已經正式開工，據了解，該動力電池項目建筑面積約100萬平米，主要建設年產30GWh動力電池、儲能電池及配套生產基地，是棗莊目前單體投資最大的鋰電產業項目，最快年底將可以實現產品下線，此項目共投資200億元，建成后將增加當地就業人數2000余人。

中國新能源汽車出口迎來了爆發性增長。根據中汽協數據，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。新能源汽車的異軍突起，也給了中國汽車產業更多機會，成為拉動中國汽車出口增長的重要領域。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據CleanTechnica網站公布的2021年全球新能源品牌銷量數據顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。

小鵬以98155輛取代蔚來成為第一，市場座次由“蔚理小”變身“小蔚理”。

在確定新的一年補貼繼續退坡后，造車新勢力也相繼交出了2021年的成績單。其中的兩個變化在于：依然沒有年銷量超過10萬輛的造車新勢力，座次也發生了不小的變化。突飛猛進的新能源汽車，有得意者，也有很多失意者。

今年，中國蔚來ES8型汽車正式在挪威開啟用戶交付；德國慕尼黑國際車展期間，中國長城汽車旗下魏牌插電式混合動力（PHEV）車型摩卡（Coffee 01）全球首發……中國汽車制造商在歐洲市場持續發力，中國產電動車日益受到消費者青睞。

11月25日，蔚來宣布與殼牌集團簽署戰略合作協議，雙方將在全球范圍內開展電動汽車能源領域的合作。根據協議，蔚來和殼牌將共同推進充換電設施的建設與運營。換電站方面，在中國，雙方到2025年共建100座換電站。

最近有關“特斯拉在中國選址第二工廠”的消息，傳得沸沸揚揚，濟南、青島、長沙、西安、合肥、武漢等多個城市均在“推薦名單”，其中不乏當地主政者積極爭取。

此前，中國石化與蔚來（NIO.US）簽訂戰略合作協議，計劃未來將在更多的中石化加油站中建設蔚來的換電站。換電模式將實現快速滲透，預計到2025年換電車型銷量總銷量超300萬；配套換電站規模超28000座，對應765億市場規模；電池配套約55GWh，對應388億市場規模；并對應電力收入2168億。

每月首日公布銷量的造車新勢力們，正在形成強烈的局部關注效應。11月1日，小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車相繼公布10月份交付量數據。雖然，三家都被“缺芯”難題所困，但小鵬汽車時隔許久，終于登頂造車新勢力月銷榜榜首，10月份交付量再破萬輛，達到10138臺；剛收獲360集團融資的哪吒汽車，以8107輛的成績擠進第二名；理想汽車以7649臺交付總數，守住第三把交椅。