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能源界網訊：12月25日消息，蔚來CEO李斌在接受采訪時表示：蔚來ET9訂單量遠遠高于官方預期。李斌表示：作為一款行政旗艦轎車，該車一定不能是傳統的，但也不是了另類的，該車一定要是得體、從容的。所以，在剛剛發布的ET9上，蔚來將在該車身上推動設計基因的進化迭代，希望設計不會很快過時，能夠經得起時間檢驗。此外，在本次采訪當中，李斌還發表了對MPV車型的看法。李斌采訪中提到，關于MPV車型，其售價不應該超過40萬元，MPV車型也玩不出什么花來。因此，希望大家...

今天，上線12座換電站，蔚來全國換電站總數突破1600座，已達1609座

7月20日，NIO Power Day 2023在北京舉辦，蔚來正式發布20kW V2G充電樁

6月27日，蔚來能源與中國海油煉化公司(簡稱“中海煉化”)正式簽署戰略合作框架協議，雙方將攜手共建充換電基礎設施

蔚來汽車今日宣布，截至 2023 年 6 月 25 日，蔚來全國換電站布局數量突破 1500 座，累計建成 16204 根充電樁，2023 年新增 1000 座換電站，年底將超 2300 座

“未來很長一段時間內，換電站仍然有它獨到的優勢。蔚來的換電服務解決了很多純電車用戶的痛點，包括快速補能、長途出行、按需升級、靈活換電、電池健康、電池回收等。”

曾號稱“不降價”的蔚來汽車，近日也被迫卷入了新能源汽車市場的“價格戰”。上周四(2月2日)，有媒體報道稱，“蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價促銷，ES7也有一定的優惠幅度。 按照這一促銷方案，蔚來2022款ES6和ES8的價格降幅最高超過了10萬元。”

對于致力于“智能化”的新造車品牌來說，用戶數據安全也是無法回避的根本性問題之一。

11 月 14 日消息，據新浪科技報道，蔚來方面此前表示將會在 2023 年推出第三代換電站，但關于這套新的換電站一直都不曾公布詳細信息。

一直以來，純電動汽車的使用痛點一直集中在“補能”方面。充電樁充電時間長、換電等待時間久，無法像燃油車一樣，實現快速補能，制約著純電動汽車的發展。作為首批推出換電服務的新能源車企，蔚來自推出該項服務時就屢受質疑。曾有車主吐槽：“換電5分鐘，排隊1小時。”初期，換電技術不成熟、網點不夠密集影響了不少用戶的體驗。

2017年4月，中國新能源汽車制造商比亞迪在歐洲投資興建的第一座電動車工廠正式落戶匈牙利西北部的科馬羅姆，前期產品主要為純電動大巴和純電動旅游客車，后續將生產電動叉車和其他輕型商用車。目前比亞迪匈牙利公司生產規模不斷擴大。

6月9日，蔚來披露了2022年第一季度財報。這是蔚來實現美國、香港、新加坡三地上市后首次披露財報。數據顯示，蔚來在2022年第一季度實現營業收入99.1億元，同比增長24.2%。

5月20日，蔚來汽車在新加坡交易所敲鐘上市，至此，蔚來成為了全球首個完成美國、中國香港、新加坡三地上市的中國企業。

不久前剛說“暫不漲價”的蔚來也扛不住了，加入了新能源汽車漲價的隊伍。4月10日，蔚來官方發布公告表示，將從2022年5月10日起，蔚來旗下三款車型起售價上調1萬元。

4月10日，蔚來官方宣布，受全球原材料價格上漲影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產品價格進行適當調整。