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2024年7月18日，三亞市發展和改革委員會公布關于組織三亞市2024年電動汽車充換電基礎設施驗收及補貼申報工作的公告。其中明確提出：1、2023年1月1日至2023年12月31日在三亞市行政區域內建成投運、對社會運營、接入海南省充換電一張網服務平臺（以下簡稱省級平臺）的充電基礎設施，通過驗收后按照給予建設、運營補貼標準進行申報。2、2022年12月31日前在三亞市行政區域內建成投運、通過驗收、對社會運營、接入海南省充換電一張網服務平臺（以下...

據外媒7月16日援引兩知情人士的話稱，歐盟委員會已向大眾汽車和寶馬汽車放出消息，可能會考慮降低這兩家德國公司在中國制造的電動汽車的進口關稅。知情人士透露，歐盟委員會愿意將這兩家汽車制造商歸類為所謂的合作公司，對它們在中國制造的車型征收20.8%的臨時反補貼稅。兩位知情消息人士告訴路透社，鑒于此事的敏感性，該決定尚未最終確定。歐盟委員會此前宣布，自本月5日起，對被抽樣的3家中國車企比亞迪、吉利和上汽集團適用的臨時反補貼稅稅率...

7月15日，商務部新聞發言人就訴美《通脹削減法》世貿爭端案答記者問。問：據悉，中國就美國《通脹削減法》新能源汽車補貼等措施向世貿組織提出設立專家組請求。能否請您介紹具體情況?答：中國新能源汽車產業發展為全球能源綠色轉型、應對氣候變化作出了重要貢獻。為維護中國新能源汽車產業發展權益，3月26日，中方將美國《通脹削減法》有關新能源汽車補貼等措施訴諸世貿組織爭端解決機制。由于美方未能與中方通過磋商達成解決方案，7月15日，中方向...

歐盟委員會7月4日在官網發布消息稱，在對中國電動汽車(BEV)進行為期9個月的反補貼調查后，決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。對三家被抽樣的中國電動汽車制造商征收的稅率分別為：比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國制造商將被征收20.8%的加權平均關稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。這與歐盟6月12日公布的稅率基本一致。在企業發現最初公布的數據存在細微計算錯誤后，歐盟行政部門略作下調。當時...

國家發改委13日晚間發文稱，歐盟對中國電動汽車的反補貼調查罔顧事實、預設結果、不合理、不合規，本質是將調查工具武器化、政治化，中方堅決反對一切形式的貿易保護主義，將采取一切手段捍衛中國企業合法權益。

工業和信息化部將許可的《道路機動車輛生產企業及產品》(第381批)以及經商國家稅務總局同意的《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第六十批)、《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第四批)予以公告

根據有關規定，現將許可的《道路機動車輛生產企業及產品》(第380批)以及經商國家稅務總局同意的《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第五十九批)、《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第三批)予以公告

為了鼓勵新能源汽車在南非生產，南財政部長戈東瓜納提議從2026年3月1日起為新投資提供補貼

1月30日，重慶市稅務局最新數據顯示，2023年全市辦理車輛購置稅免征的新能源汽車達18.6萬輛，同比增長28.1%；免征車輛購置稅32.2億元，同比增長35.9%。

1月19日，長城汽車與泰國消費稅部正式簽署了諒解備忘錄，成為泰國首批獲得政府批準的EV 3.5政策的汽車品牌。這也是繼2022年3月21日簽署EV 3.0政策后，長城汽車再次成為首批簽署泰國EV政策的車企。

能源界網訊：1月19日，長遠鋰科發布了2023年年度業績預告。公告顯示，長遠鋰科預計2023年歸母凈利潤將虧損1.1億元到1.5億元，扣非凈利潤虧損1.8億元到2.2億元，同比將由盈轉虧。對于業績變化的原因，長遠鋰科表示，2023年由于新能源汽車補貼政策退坡、下游企業去庫存的影響，公司產品銷量同比下降;同時，上游原材料大幅波動，市場競爭加劇，公司產品售價同比下降;此外，隨著公司投產項目的增加，相應折舊費用導致單位成本上漲;疊加存貨跌價影響，利潤下降。原公...

近日，匈牙利能源部發布消息，從2024年2月起至2025年3月底，公司可以申請補貼，購買1輛電動汽車最高補貼金額可達400萬福林

12月11日，工信部、財政部、稅務總局發布《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》

9月21日西安市商務局發布了《西安市2023年促消費穩增長新能源汽車消費補貼發放工作實施細則》

歐盟領導人表示將對中國電動汽車發起反補貼調查。德國工業界堅決反對這種做法，因為北京的報復被認為是必然的