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2月24日早間消息，據報道，在與空頭支票企業Churchill Capital IV簽署了合并協議之后，本周二，股市投資者對Lucid Motors這家電動汽車制造商的估值提升到了620億美元，而如此之高的估值，引發了人們對這家尚未開始正常生產的公司的實際價值的一些擔憂。

談及外界最為關注的造車新勢力企業的市值波動話題，前摩根大通亞太區投行主席、現小鵬汽車副董事長及總裁顧宏地在接受《證券日報》記者采訪時表示：“之前蔚來瀕臨破產，當時的市值就是零嗎?如今蔚來前景光明，它的市值就鎖定在幾百億美元嗎?我覺得哪個都不是正確的答案。”

2月18日電 2月18日，牛年春節后開工第一天，寶能汽車集團(以下簡稱“寶汽集團”)常務副總裁大谷俊明向全體員工發了一封內部郵件，恭賀新年的同時重點部署2021年的工作。大谷俊明在郵件透露，2021年寶汽集團旗下觀致品牌將有5款車型發布、上市，而籌備中的另一個高端汽車品牌也將發布，這一對標特斯拉、蔚來等高端品牌的首款純電動車型，也將在年內發布并開售。

2月4日，蔚來（NIO.N）發布公告稱，將以55億人民幣向兩名少數戰略投資者收購蔚來中國3.305%的股權，同時以100億元新增蔚來中國注冊資本，股權回購及資本認購完成后，蔚來將合計持有蔚來中國90.36%的股權。

在特斯拉Model Y發售，蔚來、小鵬等新勢力公布最新車型、電池包、自動駕駛新技術等因素推動下，新能源車市迎來新年開門紅。昨天，蔚來、小鵬率先公布1月戰報，銷量均創史上最佳。

1月20日，蓋世汽車由企查查獲悉，寧德時代(300750)于日前公開了“一種固態電解質的制備方法”、“一種硫化物固態電解質片及其制備方法”兩種固態電池相關專利。

新能源汽車已經成為造富的機器。根據胡潤最新發布的2020世界500強榜單，價值增長最快的前三家公司均來自中國，其中有兩家分別是蔚來、小鵬。具體來看，蔚來的價值增長了23倍，達到4039億元;小鵬汽車的價值增長了9倍，達到2488億元。除了中國的蔚來和小鵬，新能源車巨頭特斯拉的價值也增長了8倍，以3.6萬億元的總價值排名全球第九。

“2020年是蔚來劫后重生的一年。”李斌在首款旗艦轎車ET 7的發布環節上以這句話為開場白。

1月9日，2020 nio day正式到來。熟悉蔚來(NIO.US)的應該知道，蔚來每次都會在蔚來日上發布一些硬核技術。這一次也不例外，蔚來發布了包括第二代換電站、自動駕駛系統、電驅動與固態電池等技術。

技術瓶頸尚未攻克，成本預計提升超過100%，兩大難關之下，分析師預計現有的四大材料體系將長期維系，液態電池仍是主流，固態電池對其影響有限，十年內空間較小。

蔚來要用固態電池的消息一出，鋰電中游環節的多只個股大跌，電池材料指數下跌超5%，星源材質跌超15%，新宙邦跌超14%，領跌該板塊，石大勝華、天賜材料、恩捷股份跌停。

“金九銀十”國內新能源汽車銷量連續兩月同比翻倍增長，國務院印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》……近期，一系列新能源市場利好消息刺激一批新能源車企在資本市場上迎來高光時刻。其中，去年還一度徘徊在生死線，市值蒸發75%的蔚來，今年逆風翻盤，股價連連看漲，市值接連超越通用、寶馬等知名車企，盡管11月13日受做空機構影響股價轉跌，但仍躋身全球車企市值前十。

近期，國內新能源車概念股在資本市場備受追捧，作為幾家造車新勢力的中概股表現尤為突出。其中，小鵬汽車一周飆漲近80%，蔚來汽車的市值更是在突破500億美元后持續上漲，并先后超越寶馬、通用等傳統國際汽車巨頭的市值。

11月6日，蔚來汽車正式向市場推出100kWh電池包，旗下車型NEDC續航進入600km時代。具體來看，搭載此電池包之后，全新ES8的續航將達到為580km，ES6為610km，EC6為615km。具體來說，現有70度的用戶靈活升級到100度每個月僅需付費880元，如果按照年來升級的話，一年僅需支付7980元。而非BaaS用戶從70度的電池包永久升級到100度，一次性支付5.8萬元，而非BaaS用戶從84度電永久升級到100度電，僅需支付5400元。

被特斯拉和比亞迪都不看好的換電模式，正在被蔚來、北汽等車企玩得風生水起，而這種模式也得到了動力電池老大寧德時代的鼎力支持；換電模式正日益成為新的風口。