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國家發展改革委7日稱，因國際市場原油價格小幅波動，按現行國內成品油價格機制測算，本次汽油、柴油價格不作調整。

在經歷連續兩次上調后，國家發展改革委24日稱，本輪成品油調價周期內，由于按現行機制測算，調價金額每噸不足50元，國內汽油、柴油價格不作調整，未調金額將納入下次調價時累加或沖抵。

臺灣中油公司自20日凌晨零時起汽油價格每公升調降0.1元，柴油不調整，調整后的參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升22.2元，95無鉛汽油每公升23.7元，98無鉛汽油每公升25.7元，超級柴油每公升19.6元。

英國首相約翰遜2月4日宣布，2035年起禁止銷售新的汽油和柴油車輛，并將制定2050年凈零排放目標。

日本捷客斯能源株式會社(JXTG Nippon Oil & Energy)收到了通知，供應石油的等級從10月起將從輕質變為中質和重質。沙特阿美公司對此并未做出任何的解釋。這樣的原材料購買價格便宜，但是加工難度大，成本更高。專家認為，這可能導致日本汽油價格在年底前上漲。

據普氏能源的分析師預計稱，截至8月16日當周，商業原油庫存料將減少310萬桶至4.374億桶左右。預期的下降將標志著原油庫存恢復正常。原油庫存已連續兩周出現反季節性增長。如果美國能源情報署(EIA)周三公布的數據得到證實，將扭轉不斷擴大的原油供應過剩局面，使原油庫存從上周3.5%的五年平均水平降至3.2%。

推廣使用車用乙醇汽油是踐行國家綠色發展的戰略性舉措，對保障能源安全、環境安全、糧食安全意義重大。據了解，在新一輪乙醇汽油使用推廣中，天津率先實現全覆蓋。專家建議，為鞏固推廣成果，需盡快解決區域同步、強化監管、定價機制等問題。

從國家發展改革委獲悉：根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2019年6月11日24時起，國內汽油、柴油價格每噸分別降低465元和445元。本次調價折合汽油和柴油價格每升下調約0.4元。國家發展改革委有關負責人說，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12358價格監管平臺舉報價格違法行為。

分析師斯賓塞·卡特(Spencer Cutter)表示，即便今年國際油價沖向70美元/桶甚至更高的價位，依然無法解救身陷囹圄的美國生產商，并認為2019年破產的企業數將超過去年。

要想實現提前禁售燃油新車的目標，充電基礎設施建設速度必須從根本上提高，才能滿足民眾對充電的需求。而何時才能建設好健全的電動汽車充電網絡也是英國汽車行業一直關注的問題。

根據歐洲汽車制造業協會(ACEA)的數據，2019年第一季度歐盟國家共售出99,174輛(其中全電動汽車61,789輛、插電混動37,385輛)，比2018年第一季度增長40%，但是只占同期歐盟汽車市場的2.5%。汽油車仍在市場占絕對優勢，占比59.3%;柴油車占比32.2%;混動車占比4.6%。

4月26日國家發改委剛剛發布通知， 根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2019年4月26日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高195元和185元。

近日,由中石油石油化工研究院開發的裂解汽油二段加氫催化劑(LY-9702、LY-9802)共計約20噸產品正式起運,將從天津港發往俄羅斯西布爾公司克斯托沃工廠。這標志著中石油裂解汽油加氫催化劑實現海外推廣零突破。

3月13日，應加快生物燃料乙醇項目審批，加快車用乙醇汽油市場推廣。全國人大代表、中國工程院院士岳國君在接受采訪時如是說。近年來，全球生物燃料乙醇生產消費規模呈現快速增長，2018年為8571萬噸，與2005年的3628萬噸相比增幅迅猛。但由于起步較晚，我國生物燃料乙醇產業目前年產銷量約300萬噸，與美國、巴西等國家有著很大的差距。岳國君在采訪中談到，正是由于產業規模小，制約了其發揮應有的作用，所以我國迫切需要加快發展生物燃料乙醇產業。發展...

為貫徹經國務院同意國家發展改革委等15個部委聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》（發改能源〔2017〕1508號）和國家發展改革委、國家能源局聯合印發《全國生物燃料乙醇產業總體布局方案》（發改能源〔2018〕1271號）有關要求，及時掌握有關省（區、市）和中央企業在積極穩妥推進擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油專項工作領域取得的最新進展，我局將建立專項工作信息月報制度，現將有關事項通知如下。