氫能政策
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業界呼吁：將氫能納入能源體系管理 制定發展規劃
當前，中國氫能產業發展形勢火爆，大量資本和人才快速匯聚，創新和應用成果此起彼伏，但鑒于氫能缺乏國家層面頂層設計，定位和方向尚不完全明確，業內呼吁，將氫能產業提升為國家戰略，明確氫能在能源體系中的定位，制定系統的氫能發展規劃，有序開展基礎設施建設。
12-06
2013-2018年間日本政府為氫能研發及應用投入了多少錢？
根據日本能源研究所(IEEJ)在IEEG Energy Journal雜志2019年第3期發表的文章，2013-2018年間日本政府為氫能的研發的投入、氫能應用的補貼金額逐年上升，總計為14.58億美元，具體情況如下表所示：
12-02
山西省工信廳聯手陽煤等企業力推氫能發展
11月11日，山西省工信廳、陽煤集團、焦煤集團、潞安集團、山西省產業基金管理公司、深圳華制智能制造技術公司、上海嵐澤能源科技公司在太原共同簽署氫能產業戰略合作框架協議。七方將充分發揮各自優勢，攜手推動氫能全產業鏈項目在山西落地發展。10月，國家能源委提出要探索推進氫能商業化路徑。專家預測，2030年后，氫能將成為能源生態體系的重要組成部分。《山西能源革命綜合改革試點行動方案》也明確提出，要研究制定氫能產業發展規劃，推動氫...
11-15
廣州石化氫燃料電池供氫中心項目獲總部批復
近日，廣州石化氫燃料電池供氫中心項目獲總部批復，同意開展前期工作。廣州石化位于粵港澳大灣區，氫氣產能富裕，具備為廣州市及珠三角地區氫能產業提供氫氣資源的條件，可作為廣州市氫氣供應基地。氫能是理想的清潔高效的二次能源，是應對全球能源危機和環境污染、促進全球能源轉型升級的重要突破口。在我國，特別是珠三角、長三角區域，氫能產業發展迅速。廣州市在氫能制取、儲運、應用等環節已開始布局，部分關鍵技術已經初步掌握，應用領域不斷拓寬...
11-01
聯合國開發計劃署建佛山氫能研究院，“三步走”培養氫能人才
10月26日，2019聯合國開發計劃署氫能產業大會在廣東省佛山市南海區樵山文化中心召開，大會現場，聯合國開發計劃署(UNDP)氫能經濟職業技術培訓研究院(下稱氫能研究院)宣布成立，這是UNDP在佛山建設的全球首個氫能經濟職業院校。聯合國開發計劃署駐華代表處能源與環境處項目主任張衛東在接受澎湃新聞等媒體采訪時表示，氫能與燃料電池汽車領域一線技術人才奇缺，UNDP將利用佛山南海豐富的氫能產業資源，分三步走推動氫能人才培養：一是建立研究院，探索...
10-28
德國將投資2350萬歐元用于氫燃料交通創新
德國聯邦交通和數字基礎設施部長Andreas Scheuer在柏林的報告中宣布了大約2350萬歐元資助款。獲得資助的項目范圍從叉車、到拼車車隊，以及開發氫動力公交車和燃料電池驅動的街道清掃車。氫、燃料電池和電力將推動未來。近年來，我們看到了許多研究和試點項目。我們現在真的需要它們上路——因為，今天我們必須讓市民相信，這項技術是可行的，是邁向未來碳中性交通的一個真正的里程碑。這筆資金是德國國家氫和燃料電池技術創新計劃(NIP)的一部...
10-23
歐盟看好氫項目以扭轉光伏制造業頹勢
能源界網獲悉：根據由部分歐洲大陸知名企業支持的一項計劃，一處大型光伏工廠或成為一條為歐洲重工業提供可再生氫的大型供應鏈的起點。在本周早些時候舉行的一次歐盟會議中，Meyer Burger、Hydrogenics、Ecosolifer和European Energy提出了在歐洲大陸建設一座年產能2GW光伏制造廠的計劃。在氫能氣候會議上提出的這項銀蛙計劃將利用光伏工廠為大型下游太陽能產品組合供貨。后期，這些產品組合將用于為氫能項目供電。這一年產能2GW的工廠每年...
10-18
各地推出加氫站布局規劃 搶抓氫能源產業發展先機
目前，我國各地陸續推出加氫站規劃布局，各能源企業也積極布局加氫站建設，如油氫混建等;但現階段建設成本依然居高不下，其經濟性將取決于下游需求增加而引起的規模經濟性影響，二級市場的投資機會也多以主題性為主。氫能利用產業相對集中、燃料電池及燃料電池汽車示范規劃規模較大的地區有望成為加氫站投資建設的重點地區。
09-12
德國繼續依靠氫作為未來的能源
氫被視為未來的能源，并且在實施能源轉換時越來越成為關注的焦點。氫能與燃料電池技術相結合是萊茵 - 內卡大都市區的戰略增長區之一。自去年以來，由工業，運輸和公用事業公司以及曼海姆，海德堡和路德維希港三個區域中心的代表組成的工作組一直致力于氫的生產和應用可能性。萊茵 - 內卡大都市區未獲得歐盟提供的H2資金地區繼續完全依賴氫作為未來的能源研究強調了該地區的巨大潛力8月初，歐盟(EU)宣布，H2谷項目的資金將不會用于萊茵 - 內卡大...
08-27
看日本作為“氫能社會”倡導者的商業化之路
氫能產業目前正在全球乘風而起，多個國家都制定了相關發展規劃。其中，日本作為“氫能社會”的倡導者，相關產業鏈已初現雛形。此前北京國發智慧能源技術研究院曾撰文梳理了全球氫能產業發展情況。
08-20
氫能成德國“去碳”道路上關鍵角色！政商界加速氫能商業化
德國多年來一直忽視氫能，但隨著“棄核棄煤”戰略逐漸鋪開，清潔且前景廣闊的氫能終于得到眷顧，成為德國“去碳”道路上的關鍵角色。德國政商界均認為，加速實現氫能商業化是打造更清潔、可持續能源結構的“捷徑”，同時可以保證清潔且可靠的能源供應，并助力德國最終成為全球氫能領軍國。
08-13
國家發改委發布通知 推動張家口氫能示范區產業建設
國家發改委、河北省人民政府發布關于印發《張家口首都水源涵養功能區和生態環境支撐區建設規劃(2019-2035年)》的通知，表示將通過推動張家口加快建設氫能示范區等方式做強可再生能源產業;以建設張家口可再生能源示范區和打造低碳冬奧為契機，不斷提升可再生能源規模化開發利用能力，配套發展發輸儲用等裝備生 產能力，逐步形成鏈條完善、特色鮮明的綠色能源產業體系。
08-07
世界各國以及我國各地關于燃料電池汽車產業相關政策盤點
氫能源燃料汽車產業一躍走進大眾視野，像當年的電力汽車一樣，燃料電池汽車及相關加氫站、產業園建設的補貼政策正在逐漸完善。下面我們就幫大家總結一下世界各國以及我國各地關于燃料電池汽車產業的相關政策。
08-01
張家口多項氫能扶持措施出臺 最高獎勵不超過1000萬元！
繼《氫能張家口建設規劃(2019—2035年)》發布后，近日張家口市氫能產業發展又添一則利好消息。據張家口市發改委透露，《張家口市支持氫能產業發展的十條措施》(下稱“《措施》”)已正式印發，將從財政獎勵、優惠電價、用電保障等方面，推動氫能產業發展。
07-25
一直以來美國是燃料電池的技術研發和資本投入的主要力量，但2009年美國相關政策的調整，影響了美國燃料電池發展速度。近幾年來，日本、韓國加大了對燃料電池的支持力度，家庭熱電聯產和汽車燃料電池的研發都呈現高速發展態勢，燃料電池的技術和關鍵部件的研發頻頻獲得突破，日本己成為世界推進氫能與燃料電池技術的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術正不斷取得突破，成本持續降低，燃料電池在汽車等領域的應用正處于由研發和示范階段走向商業化的關鍵時期。目前燃料電池產業發展還不成熟，有關統計數據不完善，各項數據也不夠準確、統一
