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“總投資780億元的鵬灣氫港產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)，一期2萬噸制氫項(xiàng)目投產(chǎn)出氫，年產(chǎn)30萬輛氫燃料汽車裝備制造項(xiàng)目加速推進(jìn)，首批100臺(tái)氫能重卡示范投運(yùn)，‘氣、站、運(yùn)、車’產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。”5月6日，山西省孝義市委常委、常務(wù)副市長張翠珍介紹。

目前，國內(nèi)氫氣運(yùn)輸主要依靠長管拖車以高壓氣態(tài)形式進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸成本極高，且不適宜長距離運(yùn)輸。為促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，齊魯氫能（山東）發(fā)展有限公司總投資5.5億元建設(shè)氫能一體化項(xiàng)目，主要生產(chǎn)壓縮氫氣和液氫，隨著核心裝置—國內(nèi)首臺(tái)套10噸級氫氣液化裝置到場，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展。

4月28日，新疆奇臺(tái)智慧能源裝備產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在新疆奇臺(tái)縣喇嘛湖梁工業(yè)園區(qū)舉行開工儀式。

4月23日下午，西藏自治區(qū)日喀則市住建局局長尼瑪次仁、中國城市建設(shè)研究院有限公司市政院副院長唐冰、中國城市建設(shè)研究院有限公司市政院熱力所所長王剛、西藏自治區(qū)區(qū)院副院長格桑、西藏自治區(qū)區(qū)院市場部主任明久多杰一行參觀考察中氫源安首個(gè)純氫供熱示范項(xiàng)目。

本次活動(dòng)《CFC2023 第三屆中國（國際）燃料電池汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨展覽會(huì)》，《CHM2023 第三屆中國（國際）氫能與燃料電池關(guān)鍵材料與制造技術(shù)高峰論壇》、《CSFC2023 第一屆中國（國際）固體氧化物燃料電池發(fā)展大會(huì)暨展覽會(huì)》、《HICE2023 第一屆中國（國際）氫氣內(nèi)燃機(jī)技術(shù)大會(huì)暨展覽會(huì)》四大主題論壇共同舉辦，旨在建立燃料電池汽車供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)的信息溝通與傳播平臺(tái)，為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量！

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，我國現(xiàn)有的氫能標(biāo)準(zhǔn)單一、籠統(tǒng)、松垮、割裂等問題值得警惕。而且，在已發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)中，大部分標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布年代距今已久，難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀需要。總體而言，標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)仍滯后于行業(yè)發(fā)展。

近期，中國能建在國內(nèi)外簽約多個(gè)大型清潔能源基地項(xiàng)目。

最近，鹽城供電公司發(fā)展部組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)赴市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)制氫、加氫一體化示范站項(xiàng)目現(xiàn)場，同長三角新能源研究院科研團(tuán)隊(duì)，開展氫能應(yīng)用研討交流活動(dòng)，一致認(rèn)為，氫能建設(shè)必將是新型電力系統(tǒng)的基石，當(dāng)前尤其要加快推進(jìn)區(qū)域新型電力系統(tǒng)建設(shè)向氫能領(lǐng)域延展。

近日，寶武清潔能源有限公司與中國能源建設(shè)集團(tuán)山西省電力勘測設(shè)計(jì)院有限公司簽署合作框架簽約，寶武清能黨委書記、董事長錢峰，總裁、黨委副書記魏煒；中國能建山西院黨委副書記、執(zhí)行總經(jīng)理馬曉峰等出席簽約儀式。

“高污染、高耗能”，提起重卡，大家的第一印象就是不環(huán)保，可如今咱們的重卡也轉(zhuǎn)型升級了。近日，淄博首批10輛氫燃料電池重卡車輛落地臨淄區(qū)，正式投入運(yùn)營。

近日，由未勢能源聯(lián)合大道行(唐山)、開沃新能源集團(tuán)聯(lián)合開展的“氫能源重卡示范運(yùn)營項(xiàng)目”舉行首批交車儀式，正式交付津西集團(tuán)。這是未勢能源聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共推氫能重卡，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地的又一重要時(shí)刻，標(biāo)志著未勢能源市場化進(jìn)程全面進(jìn)入提速階段。

近日，鄭州市主城區(qū)燃料電池汽車加氫站布局專項(xiàng)規(guī)劃（2022-2025年）公示，規(guī)劃布局110座加氫站，其中合建站64座、附屬站27座、單建站19座。

臺(tái)灣近期推出第一輛氫能巴士，業(yè)者力拼明年量產(chǎn)，不過臺(tái)灣氫能車發(fā)展速度慢，市場也不夠大，業(yè)者呼吁臺(tái)當(dāng)局必須優(yōu)化基礎(chǔ)建設(shè)以及提出相關(guān)補(bǔ)助措施，才能擺脫臺(tái)灣氫能車發(fā)展滯后的局面。

4月22日,中氫源安(北京)科技有限公司(以下簡稱中氫源安)創(chuàng)立一周年。一年來,中氫源安攜手行業(yè)伙伴,共同開拓了氫能儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域的新場景,首個(gè)純氫供熱項(xiàng)目在北京投入使用,真正實(shí)現(xiàn)了氫進(jìn)萬家。

上海車展和中國電動(dòng)汽車百人會(huì)都是汽車行業(yè)的晴雨表、風(fēng)向標(biāo)，直接反映了汽車市場最新動(dòng)向和政策趨勢。3月底在北京召開2023年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)中，燃料電池汽車的討論聲音似乎不大!4月18日上海車展中氫燃料電池汽車數(shù)量也不多，僅有深藍(lán)S7、寶馬iX5 Hydrogen、現(xiàn)代N Vision 74概念車和第二代氫燃料車MIRAI等幾款氫能源車展出，熱度大不如去年。甚至有券商分析師私下向筆者提出“氫能汽車是真沒戲了”的疑問。