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Telpark 宣布，將于今年年底前在位于 13 個西班牙城鎮(其中包括馬德里、巴倫西亞、圣塞巴斯蒂安、格拉納達和畢爾巴鄂)市中心的 21 個停車場安裝 90 個超快速充電點)。新款充電器功率為200kW，采用100%綠色能源，并有原產地保證證書。該項目得到了能源多樣化與節約研究所(IDAE)的支持。

　　9月10日上午，安徽超電10GWh烯碳超級快充動力電池一期項目正式投產。　　投產儀式上，中國電池工業協會副理事長馬德軍、中國工程院院士李建剛分別致辭，并舉行了戰略合作伙伴簽約儀式。與會嘉賓共同為超級快充聯合實驗室揭牌。　　項目總投資額78億元，占地511畝。項目分兩期建設，其中一期總投資34億元，項目全部達產后，預計可實現年產值150億元人民幣，年繳納稅收約3.5億元。　　安徽超電新能源發展有限公司是一家從事烯碳超級快充動力電池...

9月4日，青神縣人民政府印發《青神縣推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》的通知。其中提到：推進運輸設備綠色轉型。貫徹落實電動四川行動，推動交通運輸領域綠色低碳發展，全縣新增和更新城市公交車、巡游出租車原則上全部采用新能源汽車，除特殊用途和特殊區域外，鼓勵城區新增和更新公務用車、環衛車輛、城市物流配送、郵政快遞等采用新能源汽車。道路運輸領域安全設備更新，持續提升運輸工具能源利用效率，積極推進淘汰國三及以下排放...

9月3日，四川省交通運輸廳印發《交通運輸大規模設備更新專項行動方案》的通知。在充換電方面《方案》提到：1、到2027年，交通運輸領域設備投資規模較2023年增長25%以上，帶動設備投資總規模超200億元，基本形成綠色低碳、技術先進、智能高效、安全可靠的交通設施設備體系。全省城市公交、巡游出租中新能源車輛占比分別達到80%、45%以上，氫燃料電池汽車、換電重卡示范推廣效應凸顯；高速公路服務區快充樁實現100%覆蓋，充電繁忙的服務區充電停車位...

7月31日，國務院印發《深入實施以人為本的新型城鎮化戰略五年行動計劃》。其中指出，引導工業基礎良好地區深入實施先進制造業集群發展專項行動，培育新能源、新材料、高端裝備、基礎軟件和工業軟件等戰略性新興產業集群。引導資源能源富集地區促進能源化工、大數據等產業集群高端化綠色化發展。加快建立地級及以上城市生活垃圾分類處理系統，推廣綠色建材、清潔取暖和分布式光伏應用。加快居住區充電設施建設，推動公共停車場、具備條件的加...

吉寶有限公司基礎設施部旗下電動車充電解決方案提供商Volt Singapore Pte Ltd (簡稱Volt)，與維康有限公司(VICOM Ltd)全資子公司實科檢測(Setsco Services Pte Ltd)簽訂合同，將在新加坡惹蘭巴班建立并運營一座公共電動車快充樞紐。實科檢測將負責提供電器基礎設施和設備，Volt負責運營該快充樞紐長達15年。該項舉措符合2030年新加坡綠色發展藍圖，通過大力建設電動車充電基礎設施，支持新加坡的電氣化部署。新建樞紐的電動車充電點有望成為...

日前,小鵬汽車發布消息稱,最新一代的S5液冷超快充樁將在今年上線。此前,華為、寧德時代等企業也紛紛布局超充領域;海南省、廣州市、深圳市等多地均在加速布局超級快充站。新能源汽車行業人士認為:隨著液冷超級快充技術的發展,預計2026年左右,新能源汽車充電樁有望進入1500kW的第三代超級快充時代,相較于7kW功率的慢充樁提速達200倍。相較于第二代充電樁,第三代超級快充的一大特色是運用了液冷技術解決了超高速充電的散熱問題。據中...

19日，巴西礦冶公司在巴西阿拉沙市發布了一種新型快充鋰電池技術，應用這項新技術的大巴也同時亮相。

湖南省電動汽車充電基礎設施建設取得進展。國網湖南電力宣布，該省已建成704座電動汽車快充站，配備4053個快充樁和1500個慢充樁

近日，中國充電聯盟公布的《2024年4月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況》顯示，截至2024年4月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁297.7萬臺。其中，云快充的公共充電樁數量為50.7萬臺。數據表明，云快充的公用充電樁數量位列全國第一，公共充電樁數量位列全國第三，市場占比持續位于行業前列。(數據維度說明：公用指完全面向社會車輛服務的充電樁，而公共為公用與專用充電樁的總和。專用特指在專用的閉環場景，比如公交，港口，礦山等不對社會車輛開放的...

近日，云快充與杭州海興電力科技股份有限公司(股票代碼 603556)達成合作。基于領先的充電物聯網技術，以及對充電場景的全鏈路打通，云快充為海興電力提供專屬充電運營管理系統的全線設計、開發與部署服務，助力其構建起專屬充電業務生態。海興電力作為電力行業的標桿企業，聚焦智能物聯網、智能配用電、智慧水務、新能源核心業務，為全球客戶提供新能源以及智能配用電領域的數字化產品和涵蓋方案設計、系統集成、工程安裝、運維服務等全業務場...

新能源車圈，續航焦慮補能焦慮話題一直占據著最高熱度，但除此之外還有一個隱性焦慮容易被忽視，那就是壽命焦慮。目前電池循環壽命遠低于整車可行駛里程。有數據顯示，整車可行駛里程可達100萬公里，但電池循環壽命里程只能達到24萬公里，這也是導致新能源二手車殘值率不高的重要原因。隨著新能源汽車滲透率的提高，這一問題趨勢會愈加顯現。電池質保到期后，動力電池續航里程大幅下降，用戶需花錢維修或更換電池，但成本高昂，就算置換新車，二手殘值率又...

寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，寧德時代與特斯拉在合作開發充電速度更快的電池

3月16日，在中國電動汽車百人會論壇(2024)上，華為董事、華為數字能源總裁侯金龍在大會上，發表了“加速以超快充為主的充電基礎設施建設，提升用戶體驗，促進電動汽車消費與普及”的主題演講。

目前，國網湖南電力公司已在省內建成充電站1300余個、直流快充樁7000余臺、有序交流樁1300余臺，實現所有市州的區縣級全覆蓋、省內高速公路網絡全覆蓋。長沙加速充電基礎設施發展，充電網絡不斷完善，已建成充電站253個、直流快充樁1663臺、有序交流樁353臺。