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華為侯金龍:加快部署城市公共超快充網絡,解決小區充電安全管理和配電難題

2024-03-16 14:12  來源:華為數字能源  瀏覽:  

【中國,北京,2024年3月16日】3月16日,在中國電動汽車百人會論壇(2024)上,華為董事、華為數字能源總裁侯金龍在大會上,發表了“加速以超快充為主的充電基礎設施建設,提升用戶體驗,促進電動汽車消費與普及”的主題演講。

侯金龍表示:“中國新能源汽車造車已進入2.0階段,但A級乘用車和商用車的普及率還不夠。當前問題不是智能化發展不夠,而是電動化還未被普遍接受。補能焦慮和里程焦慮,仍是影響用戶選擇新能源汽車代替燃油汽車的首要因素。產業界需要加快建設高質量充電基礎設施,促進電動汽車快速發展和普及。華為數字將融合數字技術與電力電子技術,攜手業界客戶、伙伴,打造高質量充電基礎設施體系,讓充電從無序走向集約有序,實現高質量發展。”


華為董事、華為數字能源總裁侯金龍發表主題演講

高壓超快充產業成熟,超快充加速部署,改變并加速交通電動化

以碳化硅為代表的第三代半導體,和4C、5C的大倍率充電動力電池已經規模量產,超快充車型進入商用成熟期,車企正加快超快充車型的上市步伐。

隨著產業規模化降本,超快充正在加速向A級乘用車和商用車延伸。A級車已經具備向超快充演進的時機,400公里續航足以滿足日常出行需求。如果車企將現有1C或2C的60度電普通電池更換為40度電的4C超快充電池,將大幅降低整車成本和重量、提升充電能效。在實現“一秒一公里”的超快充體驗的同時,還能享受“度電十公里”的高能效,提升A級車性價比,加速電動汽車普及進程。

在商用車領域,高壓超快化也在快速發展。傳統公交、物流、重卡等商用車存在油電差價低、電池成本高、補能時間成本高、噸位損失高等“1低3高”問題。針對這些問題,可通過高壓超快充發展路徑,部署和完善專用車輛的超充網絡,實現快速補能,同時減少電池容量,大幅降低商用車運營成本,實現“三年省輛車”,快速商業閉環。

加快建設以超快充為主的高質量充電基礎設施目標網正當時

在主流車型加速向高壓化、超充化發展的趨勢下,可按照“統一規劃、統一標準、統一建設,統一監管”的原則,聚焦以下4個場景,加快建設以超快充為主的高質量充電基礎設施體系,讓無序充電,走向規劃布局、電力友好的集約有序充電。同時,通過“車、樁、電”三網融合,促進源、網、荷、儲、車綠色協同發展:

城際出行:在服務區需實現大功率充電100%覆蓋

專用場站:針對冷鏈、物流、公交、重卡等專用車輛充電需求,要提前規劃部署兆瓦級專用場站,實現快周轉

城市公共:針對城市公共場站,要實現1公里超充圈高滲透覆蓋

駐地場景:針對停充一體化場景,采用柔性直流,支持車網互動V2G和廣覆蓋

以超快充為主的高質量充電基礎設施將為車主、運營商、車企、電網企業、政府等各方帶來收益。例如,用戶可享受充得上、充得快、充得好的優質體驗,實現“出得了城,下得了鄉”;支持高可用度、15年以上生命周期、以及面向未來持續演進的設備可降低運營商經營成本,獲得高收益;超快充延伸到A級車和商用車領域,讓車企造車成本降低,讓電動汽車更普及;智能充電系統可應用光儲直柔、有序充電、需求響應、VPP虛擬電廠等技術,通過智能調度,實現電網高友好;統一規劃建設,合理布局,通過超快充技術縮短補能時間,增強公共充電場站的電力和土地利用率;資源向公共充電場站集中,設備質量高、消防條件好,讓用戶充電無憂、城市治理更安全。目前,深圳、北京、重慶、武漢、東莞等城市,已開始統一規劃部署城市超充圈。

提速汽車電動化的四大呼吁

為實現加速建設以超快充為主的充電基礎設施,促進電動汽車普及的目標,侯金龍還向業界提出四大呼吁:

建設以公共充電場站為主的充電基礎設施體系,解決駐地場景充電安全管理和電力配套部署難題。

新建公共充電設施系統,在統一規劃、統一標準、統一建設、統一監管的基礎上,以面向未來支持演進的超快充充電網絡為主,實現高質量發展。

車企加快A級車和商用車超快充車型的規劃,加速電動化普及。

社會各界對高質量充電基礎設施的建設給予便利與支持,包括提供10年及以上的地租、快速高效的供配電保障,推出相關金融創新產品等。

作為動力域與充電網絡的解決方案提供商,華為數字能源將持續技術創新,融合數字技術和電力電子技術,推動加快高壓動力域解決方案、以超快充為主的充電基礎設施的普及與建設,實現“有路的地方就有超快充”。2024年,華為數字能源將計劃攜手客戶、伙伴共同部署超過10萬根超快充充電樁,目前已有2萬根超快充充電樁投入運營。

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