丹麥航運(yùn)和物流巨頭 AP Moller - Maersk 繼續(xù)推進(jìn)其船隊(duì)更新，在中國(guó)訂購(gòu)了 10 艘液化天然氣 (LNG) 雙燃料集裝箱船。

這家丹麥船東已訂購(gòu)多艘新集裝箱船，這些船將由揚(yáng)子江船業(yè)建造。根據(jù) Intermodal 提供的信息，這些船舶的標(biāo)稱容量為 17,000 TEU。此外，每艘船舶的價(jià)格為 2.02 億美元，合同總價(jià)值達(dá)到 22 億美元。新巴拿馬型集裝箱船的預(yù)計(jì)交付日期為 2027 年至 2029 年之間。今年8月，馬士基透露，該公司正在簽署雙燃料船的新船訂單和定期租船合同，以匹配每年約160,000 TEU的計(jì)劃更新速度。預(yù)計(jì)訂單將包括 50-60 艘集裝箱船，包括自有和租賃的雙燃料船，總計(jì) 800,000 TEU。該公司當(dāng)時(shí)表示，其中約 300,000 TEU 將為自有運(yùn)力，其余 500,000 TEU 則計(jì)劃通過(guò)定期租船協(xié)議進(jìn)行運(yùn)輸。與此同時(shí)，這家丹麥公司報(bào)告稱，2024 年第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁。其各項(xiàng)業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)“大幅高于”上一年，這主要得益于海運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)物流和服務(wù)以及碼頭業(yè)務(wù)也表現(xiàn)良好。該集團(tuán)本季度的綜合業(yè)績(jī)顯示，營(yíng)收為 157 億美元，而去年同期為 121 億美元，同比增長(zhǎng) 30%。息稅前利潤(rùn)達(dá)到 33 億美元，高于去年同期的 5.38 億美元，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為 47 億美元，而 2023 年為 18 億美元。馬士基還在 10 月 21 日上調(diào)了 2024 年業(yè)績(jī)預(yù)期，目前預(yù)計(jì)全年基礎(chǔ)息稅前利潤(rùn)為 52 億美元至 57 億美元(之前為 30 億美元至 50 億美元)。

該公司設(shè)定了 2040 年的凈零排放目標(biāo)，是第一家獲得科學(xué)碳目標(biāo)倡議(SBTi)批準(zhǔn)的凈零排放途徑的航運(yùn)和物流公司 。為了確保實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，該公司此前公布了 25 艘自有雙燃料甲醇船的訂單：5 艘在役，20 艘待訂購(gòu)。