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據悉，7月29日，海南省海口市商務局印發《海口市汽車以舊換新消費補貼實施細則》，其中提出，對于自2024年6月28日至2024年12月31日期間，個人消費者以舊換新購買新能源小客車新車，可申領消費補貼。其中報廢購新的車主，購買20萬元以上(含)的小客車新車可申請一次性4000元購車補貼。原文如下：海口市汽車以舊換新消費補貼實施細則為貫徹落實《國務院關于印發<推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案>的通知》(國發〔2024〕7號)、商務部等14部...

7月24日，國家發改委 財政部發布的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》指出，提高新能源公交車及動力電池更新補貼標準;推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新;更新車齡8年及以上的新能源公交車及動力電池，平均每輛車補貼6萬元。以下為原文國家發展改革委 財政部印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》的通知發改環資〔2024〕1104號各省、自治區、直轄市人民政府，國務院...

歐洲電動出行協會(AVERE)主席馬切伊·馬祖爾(Maciej Mazur)7月23日到訪歐盟中國商會，表示歐盟對中國電動汽車加征關稅不利于歐洲消費者，也不利于歐洲汽車制造商，還會導致歐中關系緊張。據歐盟中國商會通報，當日馬祖爾與歐盟中國商會秘書長方東葵舉行工作會談，就歐盟對中國電動汽車加征反補貼稅以及中國電動汽車企業在歐發展、中歐綠色轉型合作等議題進行了討論。馬祖爾介紹，作為倡導電動出行的泛歐協會，歐洲電動出行協會成立于1978年，代表行...

2024年7月18日，三亞市發展和改革委員會公布關于組織三亞市2024年電動汽車充換電基礎設施驗收及補貼申報工作的公告。其中明確提出：1、2023年1月1日至2023年12月31日在三亞市行政區域內建成投運、對社會運營、接入海南省充換電一張網服務平臺（以下簡稱省級平臺）的充電基礎設施，通過驗收后按照給予建設、運營補貼標準進行申報。2、2022年12月31日前在三亞市行政區域內建成投運、通過驗收、對社會運營、接入海南省充換電一張網服務平臺（以下...

據外媒7月16日援引兩知情人士的話稱，歐盟委員會已向大眾汽車和寶馬汽車放出消息，可能會考慮降低這兩家德國公司在中國制造的電動汽車的進口關稅。知情人士透露，歐盟委員會愿意將這兩家汽車制造商歸類為所謂的合作公司，對它們在中國制造的車型征收20.8%的臨時反補貼稅。兩位知情消息人士告訴路透社，鑒于此事的敏感性，該決定尚未最終確定。歐盟委員會此前宣布，自本月5日起，對被抽樣的3家中國車企比亞迪、吉利和上汽集團適用的臨時反補貼稅稅率...

7月15日，商務部新聞發言人就訴美《通脹削減法》世貿爭端案答記者問。問：據悉，中國就美國《通脹削減法》新能源汽車補貼等措施向世貿組織提出設立專家組請求。能否請您介紹具體情況?答：中國新能源汽車產業發展為全球能源綠色轉型、應對氣候變化作出了重要貢獻。為維護中國新能源汽車產業發展權益，3月26日，中方將美國《通脹削減法》有關新能源汽車補貼等措施訴諸世貿組織爭端解決機制。由于美方未能與中方通過磋商達成解決方案，7月15日，中方向...

歐盟委員會7月4日在官網發布消息稱，在對中國電動汽車(BEV)進行為期9個月的反補貼調查后，決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。對三家被抽樣的中國電動汽車制造商征收的稅率分別為：比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國制造商將被征收20.8%的加權平均關稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。這與歐盟6月12日公布的稅率基本一致。在企業發現最初公布的數據存在細微計算錯誤后，歐盟行政部門略作下調。當時...

國家發改委13日晚間發文稱，歐盟對中國電動汽車的反補貼調查罔顧事實、預設結果、不合理、不合規，本質是將調查工具武器化、政治化，中方堅決反對一切形式的貿易保護主義，將采取一切手段捍衛中國企業合法權益。

工業和信息化部將許可的《道路機動車輛生產企業及產品》(第381批)以及經商國家稅務總局同意的《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第六十批)、《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第四批)予以公告

根據有關規定，現將許可的《道路機動車輛生產企業及產品》(第380批)以及經商國家稅務總局同意的《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第五十九批)、《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第三批)予以公告

為了鼓勵新能源汽車在南非生產，南財政部長戈東瓜納提議從2026年3月1日起為新投資提供補貼

1月30日，重慶市稅務局最新數據顯示，2023年全市辦理車輛購置稅免征的新能源汽車達18.6萬輛，同比增長28.1%；免征車輛購置稅32.2億元，同比增長35.9%。

1月19日，長城汽車與泰國消費稅部正式簽署了諒解備忘錄，成為泰國首批獲得政府批準的EV 3.5政策的汽車品牌。這也是繼2022年3月21日簽署EV 3.0政策后，長城汽車再次成為首批簽署泰國EV政策的車企。

能源界網訊：1月19日，長遠鋰科發布了2023年年度業績預告。公告顯示，長遠鋰科預計2023年歸母凈利潤將虧損1.1億元到1.5億元，扣非凈利潤虧損1.8億元到2.2億元，同比將由盈轉虧。對于業績變化的原因，長遠鋰科表示，2023年由于新能源汽車補貼政策退坡、下游企業去庫存的影響，公司產品銷量同比下降;同時，上游原材料大幅波動，市場競爭加劇，公司產品售價同比下降;此外，隨著公司投產項目的增加，相應折舊費用導致單位成本上漲;疊加存貨跌價影響，利潤下降。原公...

近日，匈牙利能源部發布消息，從2024年2月起至2025年3月底，公司可以申請補貼，購買1輛電動汽車最高補貼金額可達400萬福林