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8月5日，小鵬匯天宣布獲得1.5億美元(約合10.75億元人民幣)B1輪融資，并同時啟動B2輪融資。對此，小鵬匯天方面回應稱，目前公司資金儲備充裕，此輪融資主要用于飛行汽車研發(fā)、規(guī)模量產和商業(yè)化推進。商業(yè)化方面：飛行汽車陸地航母計劃于今年四季度啟動預售，有望在2026年實現(xiàn)量產交付。該陸地航母采用分體式設計，將飛行汽車分為可自動分離結合的陸行體與飛行體兩部分，陸行體可將飛行體完全收納至車內并進行地面行駛。整車采用三軸六輪設計，具備較好的...

據悉，8月1日，小鵬汽車發(fā)布公告，2024年7月，小鵬汽車共交付智能電動汽車11145輛，同比增長1%，環(huán)比增長4%。于7月總交付量中，1459輛為小鵬X9。自今年1月上市以來，小鵬X9的累計交付總量達到了14602輛，持續(xù)領跑中國全電動MPV和三排座位車型細分市場。總體而言，2024年前七個月小鵬汽車交付了63173輛智能電動汽車，較去年同期增長20%。...

距離特斯拉車禍不足一年，林志穎復出了。

根據天眼查App顯示，近日，廣州橙行智動汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，夏珩卸任法定代表人、執(zhí)行董事、經理，由何小鵬接任。不久前，夏珩已接連卸任廣東小鵬汽車科技有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司職務，并均由何小鵬接任。

7月1日，造車新勢力如期發(fā)布6月交付成績單，整體來看，5家新勢力交付均呈環(huán)比增長態(tài)勢，其中哪吒、零跑、蔚來交付量創(chuàng)新高。另外，隨著零部件供應改善，新勢力6月交付均超過1.1萬輛，總體交付規(guī)模達到新高度。

小鵬汽車董事長何小鵬30日在微博上針對“馬斯克再夸中國 ：中國是全球最大最具活力的新能源汽車市場”的消息時表示，可再生能源發(fā)電不懂，中國在電動汽車領域只是站在世界前列而已，要做到領先全世界，除了在技術和產品上要領先，更重要的是在全球市場上領先和商業(yè)上多贏，這些起碼還需要10年的努力了。

不久前剛說“暫不漲價”的蔚來也扛不住了，加入了新能源汽車漲價的隊伍。4月10日，蔚來官方發(fā)布公告表示，將從2022年5月10日起，蔚來旗下三款車型起售價上調1萬元。

近日，多家車企一季度產銷數據出爐，新能源汽車繼續(xù)維持高增長態(tài)勢。隨著技術、政策、市場等因素的不斷優(yōu)化，新能源汽車產業(yè)正處于快速發(fā)展的新機遇期，而作為其中重要的組成部分，造車新勢力的市場格局也在悄然發(fā)生改變，不但“蔚理鵬”等新造車企業(yè)穩(wěn)定增長，一批跨界融合的高端新能源汽車品牌也嶄露頭角，造車新勢力的隊伍不斷壯大。

“有一些重要的客戶明確提出來價格紅線，超過了一定的價格就做不下去了。” 億緯鋰能的劉金成直言。作為動力電池的上游材料商之一，億緯鋰能也感受到了壓力。

3月10日，蔚來在港股“二次上市”，開盤價為160港元/股。截至當日收盤，報收158.90港元/股，成了造車新勢力中第三只上市首日即破發(fā)的股票。去年小鵬汽車在港交所掛牌上市，不到半小時，跌破165港元/股的發(fā)行價。媒體形容，造車新勢力三強，都在港股“二次上市”時遭遇到了破發(fā)的囧境，難免尷尬。

據不完全統(tǒng)計，截止今年3月，有20余家車企宣布漲價，涉及數十款車型，覆蓋10萬元以下及30萬元以上主流購車區(qū)間，漲價區(qū)間集中為3000元-1萬元。原材料一路漲漲漲，又一波新能源車型集體漲價了。

中國新能源汽車出口迎來了爆發(fā)性增長。根據中汽協(xié)數據，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。新能源汽車的異軍突起，也給了中國汽車產業(yè)更多機會，成為拉動中國汽車出口增長的重要領域。

2017年，磷酸鐵鋰電池占比超過三元鋰電池。此后，2018年，三元鋰反超磷酸鐵鋰。2019年，三元鋰占比達到磷酸鐵鋰的兩倍。2020年，磷酸鐵鋰占比稍有上升，但仍低于三元鋰。2021年，磷酸鐵鋰強勢反彈，占比再次超過三元鋰。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據CleanTechnica網站公布的2021年全球新能源品牌銷量數據顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。

小鵬以98155輛取代蔚來成為第一，市場座次由“蔚理小”變身“小蔚理”。