氫能政策
關注
培育氫能產業鏈、構建綠色生態圈
近年來，氫能憑借來源廣泛、儲量豐富、能量密度高、清潔無污染、可運輸、可再生的特點備受關注。今年全國“兩會”上，氫能首次被寫入政府工作報告。同時，氫能受到資本市場和實業市場的高度關注，氫能元年已來。2019年4月22日-23日，以“培育氫能產業鏈、構建綠色生態圈”為主題的成都首屆國際氫能及燃料電池產業大會在蓉舉行。政、產、學、研界齊聚大會，圍繞氫氣制儲運加、燃料電池技術應用、燃料電池汽車、產業投融資等內容，共謀氫能產業發展之路。
04-29
東京奧運會選手村5000多戶住宅及商業設施全面啟用氫能源
建設中的2020年東京奧運會選手村日前對媒體開放參觀，這里5000多戶住宅全部采用利用氫能的一種燃料電池，該街區的商業設施也采用純氫燃料電池。這是日本首次在新式街區大范圍推廣使用氫能源。
04-26
成都首屆國際氫能及燃料電池產業大會舉行 3家央企攜手成都發展氫能及燃料電池
4月22日，成都首屆國際氫能及燃料電池產業大會開幕。開幕式上，成都市人民政府與國家能源投資集團、中國三峽集團、東方電氣集團共同簽署《氫能及燃料電池產業戰略合作協議》。17家單位同時簽訂了戰略合作協議。
04-24
《浙江省培育氫能產業發展的若干意見(征求意見稿)》發布
氫能產業是國家重點發展的戰略性新興產業。為促進我省氫能產業加快發展，培育發展新動能，我委牽頭編制了《浙江省培育氫能產業發展的若干意見(征求意見稿)》，現面向社會公開征求意見。公示期：2019年4月15日-2019年4月21日。如有問題，請在2019年4月22日(周一)前反饋我委產業處。感謝您的參與和支持!
04-16
湖北率先打造國內氫能軌道交通 有望坐上“氫能火車”！
據長江日報報道稱，氫能被譽為"21世紀的新能源"，很快將在湖北軌道交通領域得到應用，市民有望坐上“氫能火車”。近年來全球范圍內氫能產業化發展迅速，技術儲備充足，包括我國在內的全球主要經濟體都已經將氫能源發展提升到了國家戰略高度。
04-15
中韓政府間將在可再生能源、氫能、電網建設等領域展開合作
3月27日，國家能源局局長章建華在北京會見韓國產業通商資源部部長成允模。雙方就中韓政府間能源合作機制、電網互聯、清潔燃煤發電、可再生能源、LNG、氫能等領域合作深入交換了意見。據韓聯社報道，韓國產業通商資源部28日表示，產業通商部長官成允模27日在北京同中方高層舉行會晤，雙方商定合辦火力發電論壇、落實浮塵減排等，加強兩國在治霾、能源和工業領域的合作。
04-02
歐洲各國“去碳化”進程對生物甲烷、“零碳”氫能的呼聲日益高漲
3月18日，國際咨詢機構Navigant發布一項預測稱，隨著歐洲各國陸續開啟“去碳化”進程，歐洲對生物甲烷、“零碳”氫能等低碳可再生燃料的需求將大幅超過預期。到2050年，這兩種可再生燃料的年需求量將達到2700億立方米，占歐洲現階段天然氣年需求總量的一半以上。
04-01
韓國擬在2035年以前讓商用車全部使用氫燃料電池 減少微塵污染
韓國國土交通部20日發布報告，宣布打算2035年以前讓商用車全部使用氫燃料電池，以減少微塵污染。韓聯社援引報告內容報道，國土交通部計劃在今后15年內逐步把使用傳統內燃機的公共汽車、貨運卡車和建筑機械全部改成使用氫燃料電池。
03-21
《歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉型的可持續發展路徑》發布
歐洲燃料電池和氫能聯合組織(FCH-JU)在2月下旬發布《歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉型的可持續發展路徑》，提出了面向2030、2050年的氫能發展路線圖，為歐洲大規模部署氫能和燃料電池指明方向，闡明了發展氫能的社會經濟效益：到2030年氫能產業將為歐盟創造約1300億歐元產值，到2050年達到8200億歐元。報告最后為氫能產業各利益相關方提出了戰略性發展建議。現將主要內容編譯如下，供領導決策參考。
03-18
大同市致力于氫能轉型 將要投入50輛氫燃料電池大巴車
為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續發力，將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一，積極推動一系列相關項目早開工、早建設、早投產，保證燃料電池這一氫能核心項目實現領先發展。
03-18
氫能源首次寫入《政府工作報告》 推動加氫等設施建設
月15日下午，國務院新聞辦舉行吹風會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設施建設”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。行駛里程長、加氫速度快，駕乘操控性和燃油車完全一致同時不失“環保”，無疑讓專注于創新體系建設、從高速增長轉向高質量發展的中國一下子“確認了眼神”。
03-18
日本政府公布氫能源推廣應用進度表旨在推動日本氫能利用
3月12日，日本政府公布了氫能源推廣應用進度表。日本經濟產業相世耕弘成稱，希望借此推動日本氫能利用，達成全球率先實現氫能社會的目標。此次公布的進度表主要內容包括“降低使用氫燃料電池車(FCV)價格”、“放寬對無人運營加氫站(依靠遠程操作)監管”等，加氫站數量也從原計劃中2020年增加100座，調整為160座。
03-14
非洲氫能合作組織(AHP)成立 發展清潔能源產業鏈
非洲氫能合作組織(AHP)最近公布了一個雄心勃勃的愿景，即將非洲從一個廣闊的，大部分欠發達的大陸轉變為一個處于清潔技術前沿的地區，擁有繁榮的氫氣價值鏈。該計劃將在非洲本地生產和消費可再生氫氣，這意味著非洲大陸將能夠大幅減少化石燃料和化學品的進口。這將減少對美元的依賴，并有助于改善貿易平衡。AHP提出，通過這種方式以及減少污染以及社會經濟效益，可以用來為新的氫能項目提供資金。
03-14
澳大利亞出臺11.4億美元的國家氫能計劃
“通過國家氫能戰略，我們對英聯邦歷史上單一產業的發展做出了最重要和最有遠見的承諾。”這是澳大利亞工黨氣候變化和能源部長Pat Conroy在上周氫能2030會議上所說的話。早在1月份，澳大利亞工黨就透露其11.4億美元的國家氫能計劃，使澳大利亞成為新興氫能產業的全球領導者 - 促進就業，出口，燃料安全和減少能源、運輸和工業部門的污染。
03-13
一直以來美國是燃料電池的技術研發和資本投入的主要力量，但2009年美國相關政策的調整，影響了美國燃料電池發展速度。近幾年來，日本、韓國加大了對燃料電池的支持力度，家庭熱電聯產和汽車燃料電池的研發都呈現高速發展態勢，燃料電池的技術和關鍵部件的研發頻頻獲得突破，日本己成為世界推進氫能與燃料電池技術的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術正不斷取得突破，成本持續降低，燃料電池在汽車等領域的應用正處于由研發和示范階段走向商業化的關鍵時期。目前燃料電池產業發展還不成熟，有關統計數據不完善，各項數據也不夠準確、統一
