氫能政策
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億華通與成都市龍泉驛區合作打造西部氫能產業生態區
今天2月20日，億華通與成都市龍泉驛區政府簽署戰略合作協議，雙方將依托成都市豐富的可再生水電資源優勢，推動燃料電池汽車商業化應用，打造西部氫能產業生態區。
02-21
達沃斯2019 : 多邊合作 將氫氣作為可持續能源系統的核心載體
2月12日，氫能委員會官網消息稱，在1月份的達沃斯世界經濟論壇(WEF)年會上，來自氫氣行業和各國政府的代表討論了氫能產業的國際合作，以便加快行動，將氫氣作為可持續能源系統的核心載體。
02-21
湖北省政協委員孫先明：立足本地產業優勢 支持武漢建成世界“氫能之谷”
在日前結束的湖北省政協十二屆二次會議上，湖北省政協委員、武漢工程大學圖書館館長孫先明建議，加快推進湖北省發展氫能及氫燃料電池產業，支持武漢建成世界“氫能之谷”。
02-18
張家口抓住發展機遇 在國內氫能利用方面走在前列！
作為京津冀氫能產業集群的重要節點城市，張家口市依托豐富的可再生能源優勢、緊抓京津冀協同發展歷史機遇、借助2022年冬奧會舉辦東風，全面布局氫能產業。經過數年發展，張家口市不僅在風電和光電的開發利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發利用方面也走在了前列，已成為國內氫能生態建設最完善的城市之一。
02-15
全球氫能發展概況之中國氫能發展面臨的困境
氫燃料電池在能源密度和快速充氫上具有優勢，發展前景較好，但存在技術難題。中國石化經濟技術研究院專家指出，目前的主要問題包括氫氣和電池(催化劑)生產成本高、儲氫材料量產及成本降低難以實現突破等。
02-14
羅恩汽車集團在中國建造其首個全電動輕型納米復合氫燃料電池客車
羅恩汽車集團將根據其在中國銷售的新合資協議，在中國建造其首個全電動輕型納米復合氫燃料電池客車，并出口到選定國家。首席執行官 Ronn Ford表示，“使用我們新的納米復合材料和燃料電池技術，這些公共汽車預計將減輕30%，這將擴大行駛里程。我們非常希望這些公交車出口到氫能經濟發展國家，如加州和倫敦。”
02-14
西安新建10億規模氫堆產業基地
近日，潤豐氫發動機產業基地一期項目落戶西安高新區簽約儀式順利舉行。九屆浙江省政協副主席、浙江省企業家協會、企業聯合會、工業經濟聯合會會長張蔚文，西安市市委常委、高新區黨工委書記、航天基地黨工委書記鐘洪江出席并見簽。西安高新區黨工委副書記王斌主持儀式，浙江潤豐能源集團董事長盧鋼與西安高新綜合保稅區管委會專職副主任史康度簽約，潤豐能源集團和高新區相關部門負責人一同參會。
02-14
煤企轉型發展氫能產業 前景如何？
近日，全國最大煤化工生產企業晉煤集團與法中能源協會簽署戰略協議，擬通過國際合作探索氫能開發，推動傳統能源實現更深層次、更清潔化利用的轉變。“以此為基礎，我們將逐步建立氫能產業示范基地，打造氫能產學研一體化發展平臺，具備產業化生產及推廣能力，最終形成盈利模式。”晉煤集團煤化工研究院院長原豐貞這樣告訴記者。
02-13
2019年山西省大同繼續發力 布局氫能產業核心項目
氫燃料電池是氫燃料電池汽車的心臟，也是氫能產業的核心。為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續發力，將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一，積極推動一系列相關項目早開工、早建設、早投產，保證燃料電池這一氫能核心項目實現領先發展。
02-13
歐洲氫路線圖：燃料電池和氫聯合承諾發布的歐洲能源轉型的可持續途徑(FCH JU)
FCH JU的新研究“ 歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉型的可持續發展途徑 ”表示，氫能是能源轉型的重要元素，到2050年可占最終能源需求的24%和540萬個工作崗位。該研究根據17個歐洲主要工業參與者的意見制定，為2050年大規模部署氫和燃料電池奠定了基礎，并量化了相關的社會經濟影響。
02-13
《常熟市氫燃料電池汽車產業發展規劃》發布 打造中國氫燃料電池汽車新高地！
新春首個工作日，常州市委、市政府發布《常熟市氫燃料電池汽車產業發展規劃》。常熟將氫燃料電池汽車產業作為推進自身產業結構調整、科技創新突破、豐富年輕汽車城內涵的重要抓手。常熟將以豐田為技術支撐、氫燃料電池汽車產業園為核心，打造中國氫燃料電池汽車新高地。
02-12
迪拜規劃大規模利用太陽能生產氫氣
太陽能和風能過剩可以用來將水分解成氧氣和氫氣。迪拜最高能源委員會，2020迪拜高級委員會和迪拜電力和水務局于2月初在位于穆罕默德本拉希德阿勒馬克圖姆太陽能公園的太陽能氫電解設施中破土動工。據Khaleej Times報道，迪拜最高能源委員會主席兼迪拜世博會高級委員會主席Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum參加了奠基儀式。
02-12
柏林：Amprion和OGE推進100MW制氫裝置
柏林：2019年2月11日 - 在柏林舉行的新聞發布會上，項目合作伙伴Amprion和OGE介紹了他們的“hybridge”項目的計劃和下一步的狀態，這是一個100兆瓦的電力到天然氣工廠范圍包括氫基礎設施。“我們現在已經進入了一個可以啟動hybridge規劃審批流程的階段，” OGE管理委員會成員ThomasHüwener博士說。“但我們仍然需要政治決策者的批準。”Hüwener補充說，現在必須迅速實現這一目標，以便系統層面的部門耦合能夠在實現巴黎氣候目標方面發揮作用。
02-12
湖北：氫能火爐 如火如荼
中國首個液體儲氫材料生產基地——湖北氫陽中試項目2018年底投產。此外，省政協委員、武漢工程大學圖書館館長孫先明在省兩會上發言建議：加快推進我省發展氫能及燃料電池產業，支持武漢建成世界“氫能之谷”。
02-11
H-vision：探索鹿特丹工業區藍色氫氣發展 實現脫碳能源
來自鹿特丹工業區港口的16個締約方合作進行了詳細研究，以探索鹿特丹工業區藍色氫氣的大規模生產和應用。目標是通過用藍色氫代替天然氣和煤來提供脫碳能源。它還在研究如何利用煉油和化學工業中的殘余氣體來進一步提高可持續性。
02-11
一直以來美國是燃料電池的技術研發和資本投入的主要力量，但2009年美國相關政策的調整，影響了美國燃料電池發展速度。近幾年來，日本、韓國加大了對燃料電池的支持力度，家庭熱電聯產和汽車燃料電池的研發都呈現高速發展態勢，燃料電池的技術和關鍵部件的研發頻頻獲得突破，日本己成為世界推進氫能與燃料電池技術的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術正不斷取得突破，成本持續降低，燃料電池在汽車等領域的應用正處于由研發和示范階段走向商業化的關鍵時期。目前燃料電池產業發展還不成熟，有關統計數據不完善，各項數據也不夠準確、統一
