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目前國(guó)內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計(jì)運(yùn)行1000輛，2018年年產(chǎn)超過(guò)1500輛，全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的加氫站達(dá)到12座。那么，燃料電池汽車將會(huì)是新風(fēng)口，我們先來(lái)看看氫能產(chǎn)業(yè)鏈吧! 氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、氫能應(yīng)用等方面。其中，制氫是基礎(chǔ)，儲(chǔ)運(yùn)和加氫是氫能應(yīng)用的核心保障。

氫燃料電池混合動(dòng)力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標(biāo)2022用于性能驗(yàn)證測(cè)試。該計(jì)劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，鐵路車輛動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，加氫站建設(shè)計(jì)劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)。此外，公司計(jì)劃完成對(duì)該系統(tǒng)的驗(yàn)證。到2022年，Osong鐵路試驗(yàn)線的穩(wěn)定性和效率。

雪人股份在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了10余款燃料電池集成系統(tǒng)所應(yīng)用的車型，如物流車、大巴車、SUV等，其中2款大巴車型近期將申報(bào)工信部新能源推薦車型目錄，其余排隊(duì)申報(bào)中。公司在氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上已布局兩塊業(yè)務(wù)，一是氫氣制取與加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)相關(guān)設(shè)備，二是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機(jī)及氫氣循環(huán)泵等。

1月27日，上海市第十五屆人民代表大會(huì)第二次會(huì)議在上海世博中心隆重舉行。會(huì)上，上海市政協(xié)委員、上汽集團(tuán)總裁陳志鑫表示，與純電動(dòng)汽車相比，氫燃料汽車主要有兩大優(yōu)勢(shì)：一是加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng);二是更環(huán)保。他建議上海抓住契機(jī)大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。2017 年 9 月，上海在國(guó)內(nèi)率先發(fā)布的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中提出：2017-2020 年近期目標(biāo)是建設(shè)加氫站 5-10 座，車輛運(yùn)行規(guī)模達(dá)到 3000 輛。2021-2025 年中期目標(biāo)是建成加氫站 5...

2018年，TOTAL Deutschland GmbH再次關(guān)注加油站網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建和現(xiàn)代化。在這一年中，該公司能夠?qū)?9個(gè)加氫站整合到其約1,200個(gè)加油站中。現(xiàn)有地點(diǎn)的吸引力進(jìn)一步增加。現(xiàn)在大約有500個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)換為新的節(jié)能加油站設(shè)計(jì)。在2019年，增長(zhǎng)過(guò)程應(yīng)該以類似的速度繼續(xù)。

在波蘭的南部城市卡托維茲舉行COP24氣候峰會(huì)期間，議會(huì)小組成員討論了在波蘭工業(yè)和運(yùn)輸中的氫能應(yīng)用。波蘭氫能中心負(fù)責(zé)人Kukiz'15 MP Krzysztof Sitarski在波蘭的PAP新聞機(jī)構(gòu)表示波蘭正在進(jìn)行新一輪的氫能革命。波蘭是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國(guó)之一，波蘭正在積極制動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相關(guān)的法規(guī)，氫能相關(guān)的專業(yè)技術(shù)和燃料電池汽車已經(jīng)具有較大的改善。波蘭格但斯克的Lotos煉油廠每小時(shí)便可以制得13噸氫氣，該工廠每年生產(chǎn)的氫氣可為約8...

2018年5月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本參觀豐田汽車北海道廠的Mirai氫燃料電池車，在我國(guó)新能源汽車行業(yè)引發(fā)了關(guān)于氫燃料電池汽車發(fā)展的熱烈討論。那么目前國(guó)內(nèi)的氫燃料電池汽車從能源端、電池、整車三個(gè)環(huán)節(jié)考量，成本處于什么水平?距離商業(yè)化的成本要求還有多遠(yuǎn)?與國(guó)外的差距有多少?

沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司昨天宣布簽署協(xié)議，共同建立沙特阿拉伯第一座氫燃料電池汽車加油站。兩家公司之間的合作將空氣產(chǎn)品公司在氫氣領(lǐng)域的技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)與沙特阿美公司的工業(yè)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)施和研發(fā)能力相結(jié)合。沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司將建立一個(gè)燃料電池車輛試驗(yàn)車隊(duì)，在新的加油站將為其分配高純度壓縮氫氣。

沙特阿美公司和空氣化工產(chǎn)品公司近期表示，他們同意共同在沙特阿拉伯建造第一座加氫站。該車站預(yù)計(jì)將于2019年第二季度投入運(yùn)營(yíng)。他們還將建立由豐田提供的燃料電池車隊(duì)。

近日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在其發(fā)表的《促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》主題演講中呼吁，我國(guó)要加大對(duì)氫燃料電池的研發(fā)力度，攻克基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)。燃料電池要得到發(fā)展，提高功率密度是必須攻克的難關(guān)。萬(wàn)鋼表示：燃料電池的電堆功率密度已經(jīng)超過(guò)了2公斤/升，雙極板的研發(fā)和批量化也取得了技術(shù)進(jìn)展。動(dòng)力系統(tǒng)和集成技術(shù)進(jìn)展迅速，研發(fā)的70兆帕車載高壓供氫系統(tǒng)以及70兆帕的氫氣罐的標(biāo)準(zhǔn)也正在形成的過(guò)程當(dāng)中...

在國(guó)家政策和地方政府的大力扶持下，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從原來(lái)小規(guī)模示范，進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)規(guī)模示范階段，下一步目標(biāo)是向商業(yè)化運(yùn)行。然而，值此行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，氫能依然被看作危化品，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，嚴(yán)重制約著燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)行步伐。

從世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車的建設(shè)規(guī)劃可知，各國(guó)的建設(shè)重心側(cè)重點(diǎn)略有不同。如美國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)注重建設(shè)氫燃料汽車電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，如建設(shè)運(yùn)輸路線、建設(shè)氫站;而日本則更重視，氫能源技術(shù)的發(fā)展，如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎(chǔ)、以及儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術(shù)上取得領(lǐng)先地位，從而引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。

隨著2019年補(bǔ)貼政策的再度滑坡，2020年完全退出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)化精細(xì)耕作期，對(duì)于投資人和行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，也需要尋找下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的投資機(jī)會(huì)。目前，能夠接過(guò)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈2萬(wàn)億投資規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，在汽車行業(yè)，可能就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，或者是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)了，或者是兩者相加。從產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界，乃至政策，都顯露出氫燃料電池是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

現(xiàn)在中國(guó)的加氫站有10臺(tái)左右正在運(yùn)行，明年預(yù)計(jì)有100臺(tái)左右。中國(guó)工程院院士衣寶廉參加中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇時(shí)說(shuō)。今天講的題目是車用氫燃料電池技術(shù)，我認(rèn)為，中國(guó)的車用燃料電池技術(shù)要降低成本，在國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力，從電堆角度來(lái)看，現(xiàn)在的核心問(wèn)題是提高功率電流密度和比功率。到2017年，中國(guó)有了2000多輛燃料電池車。昨天的報(bào)告說(shuō)，2018年要有1500多輛，要趕上美國(guó)了。國(guó)際電池的現(xiàn)狀是，2014年12月15日，豐田宣布開(kāi)始銷售，同時(shí)專利開(kāi)始無(wú)償使用，所以...

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部(BMVI - Bundesministerriumfür Verkehrund digitale Infrastruktur)已經(jīng)批準(zhǔn)了總額超過(guò)310萬(wàn)歐元的資金申請(qǐng)，用于采購(gòu)燃料電池汽車。這些資金來(lái)自國(guó)家氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃第二階段(NIP 2)。它將促使共計(jì)223輛燃料電池汽車的采購(gòu)。此外，加氫基礎(chǔ)設(shè)施資金也將繼續(xù)：來(lái)自資助計(jì)劃的2050萬(wàn)歐元將用于建立20座加氫站，從而使氫氣的無(wú)排放流動(dòng)性更具吸引力。