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出席全國(guó)政協(xié)十三屆五次會(huì)議的住贛全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)政協(xié)人資環(huán)委副主任黃躍金提交了《關(guān)于加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的提案》。“同濟(jì)大學(xué)氫動(dòng)力汽車研制已取得了一些重要成果，并很快可投入生產(chǎn)使用。”黃躍金說(shuō)，我國(guó)的氫能源在汽車動(dòng)力、工業(yè)動(dòng)力等方面都具有一定的研究基礎(chǔ)，“十四五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃也啟動(dòng)了氫能技術(shù)重點(diǎn)專項(xiàng)。

3月3日，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，意見指出，統(tǒng)籌氫能產(chǎn)業(yè)布局，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，加快建立健全產(chǎn)業(yè)鏈條。

綠色低碳發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的題中之義。今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、寶泰隆董事長(zhǎng)焦云將目光投向新能源發(fā)展，他建議綜合運(yùn)用氫能、風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源，構(gòu)建一個(gè)綜合立體的新能源體系。

展會(huì)中文名稱：國(guó)際氫能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化與燃料電池展覽會(huì) （f-cell China）展會(huì)英文名稱：International Trade Fair for Industrialization of Hydrogen Industry and Fuel Cell Technology同期舉辦：第六屆上海-斯圖加特汽車及動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)際研討會(huì)時(shí)間：2022年12月1-3日地點(diǎn)：上海汽車會(huì)展中心f-cell China全國(guó)氫能技術(shù)論壇巡展時(shí)間：2022年3-9月城市：上海、北京、浙江、山東指導(dǎo)單位：德國(guó)巴登符騰堡州政府主

近年來(lái)，便攜式可穿戴電子設(shè)備迅速發(fā)展，但其能源供應(yīng)存在安全事故發(fā)生的可能性，如穿戴電源被壓縮、彎曲、切割、發(fā)生泄漏、著火等。因此，開發(fā)能夠安全使用的能源供應(yīng)系統(tǒng)非常重要。然而，關(guān)于燃料電池安全性研究的報(bào)道較少。對(duì)于燃料電池來(lái)說(shuō)，機(jī)械過(guò)載引起的燃料泄漏或造成災(zāi)難性的影響。能否制造出一種高度耐用的燃料電池，且可以通過(guò)如針刺、壓縮、彎曲，甚至切割等安全測(cè)試?此外，在安全試驗(yàn)中，能夠有效地抑制燃料泄漏、熱失控、火災(zāi)、爆炸等災(zāi)難性影響。

海馬汽車與“三峽海南投資”簽署了《“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方將以打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈合作為目標(biāo)，通過(guò)分布式光伏、氫能源利用與運(yùn)營(yíng)、污水處理、綜合能源、工程機(jī)械和車輛電動(dòng)化、充換電設(shè)施建設(shè)等為發(fā)力點(diǎn)，探索產(chǎn)業(yè)合作加資本聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新方式。

記者昨天從申能集團(tuán)獲悉，液化空氣中國(guó)、申能集團(tuán)旗下申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司和上海化學(xué)工業(yè)區(qū)投資實(shí)業(yè)有限公司昨天在滬簽署投資協(xié)議，三方合資在上海化學(xué)工業(yè)園建設(shè)全市最大規(guī)模的氫氣充裝中心，以加速上海和長(zhǎng)三角地區(qū)的氫能部署。

聲表面波氫氣傳感器的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于快速響應(yīng)與高靈敏度。聲表面波技術(shù)本身對(duì)表面負(fù)載表現(xiàn)出極高的靈敏度和快速響應(yīng)特點(diǎn)。將之與特異選擇性的氫敏材料相結(jié)合，利用傳感過(guò)程中的氣體吸附效應(yīng)對(duì)聲表面波傳播的作用，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)氫氣的快速高靈敏檢測(cè)。

到2025年，成渝地區(qū)二氧化碳排放增速放緩，非化石能源消費(fèi)比重進(jìn)一步提高，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放強(qiáng)度持續(xù)降低，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)能耗“雙控”向碳排放總量和強(qiáng)度“雙控”轉(zhuǎn)變，加快形成減污降碳激勵(lì)約束機(jī)制，重點(diǎn)行業(yè)能源資源利用效率顯著提升，協(xié)同推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、用地結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，政策法規(guī)、市場(chǎng)機(jī)制、科技創(chuàng)新、財(cái)稅金融、生態(tài)碳匯、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等支撐體系不斷完善，綠色低碳循環(huán)發(fā)展新模式初步形成，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所理論催化創(chuàng)新特區(qū)研究組研究員肖建平團(tuán)隊(duì)與日本理化學(xué)研究所教授中村龍平團(tuán)隊(duì)，在電解水材料設(shè)計(jì)研究中取得新進(jìn)展，制備了尖晶石構(gòu)型的Co2MnO4材料，實(shí)現(xiàn)了超高效安培級(jí)電流密度電解水活性，并實(shí)現(xiàn)酸性環(huán)境中超長(zhǎng)的電解穩(wěn)定性。

雙碳目標(biāo)牽引下，國(guó)內(nèi)發(fā)展綠氫的呼聲日漸高漲。2021年以來(lái)，大型能源企業(yè)及上市公司紛紛上馬綠氫項(xiàng)目，如中石化、國(guó)電投、華能集團(tuán)、中石油等，其他領(lǐng)域企業(yè)如晶科能源、億利集團(tuán)、協(xié)鑫集團(tuán)等也紛紛宣布入局綠氫領(lǐng)域。此形勢(shì)下，有人甚至提出2021年是綠氫元年。氫能根據(jù)制取方式和碳排放量不同，主要分為灰氫、藍(lán)氫、綠氫。目前國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)量中，有超過(guò)60%的氫屬于灰氫，綠氫占比僅有1-2%，市場(chǎng)仍處于起步階段。眾多企業(yè)于此時(shí)涌入綠氫產(chǎn)業(yè)意欲何為?國(guó)...

氫是宇宙中分布最廣泛的物質(zhì)，因此氫能被稱為人類的終極能源。作為氫能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用最為成熟的領(lǐng)域，氫能燃料電池技術(shù)一直被認(rèn)為是利用氫能，解決未來(lái)人類能源危機(jī)的終極方案，尤其在氫能汽車領(lǐng)域，原因在于氫能燃料電池汽車相較純電動(dòng)汽車更具優(yōu)勢(shì)。

與純電車相比，氫燃料車加注快、續(xù)航長(zhǎng)、耐低溫；與燃油車相比，氫燃料車熱轉(zhuǎn)化效率高，又足夠清潔環(huán)保。因此，在很多人眼中，氫燃料電池一度被認(rèn)為是解決汽車有害氣體及溫室氣體排放的終極解決方案。不過(guò)，氫燃料車的商業(yè)化之路并不平坦。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)氫燃料車的銷量?jī)H為1556輛，遠(yuǎn)不如預(yù)期。

“科技冬奧”專項(xiàng)通過(guò)推動(dòng)5G、氫能出行、智能車聯(lián)網(wǎng)、100%清潔電力等高新技術(shù)在冬奧會(huì)中的示范應(yīng)用，帶動(dòng)了5G通信、綠色出行、零排供能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。