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盡管全球主流傳統車企都發布了各自具體的“停燃”時間表，但敢于“第一個吃螃蟹”還是需要足夠的勇氣。從這一點看，比亞迪勇氣可嘉，而賦予其底氣的正是中國新能源汽車產業的高質量發展，由此也再次印證了新能源車替代燃油車的進程將由中國主導的觀點。

4月5日晚間，比亞迪披露2022年3月產銷快報。今年3月，公司新能源汽車產銷量雙雙突破10萬輛大關，刷新國內新能源汽車單月銷量紀錄。值得關注的是，4月3日，比亞迪宣布，根據公司戰略發展需要，公司自今年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車板塊，公司將專注純電動和插電式混合動力汽車研制。這也標志著，比亞迪成為全球首個宣布停產燃油汽車生產的車企。

4月5日晚間，比亞迪披露2022年3月產銷快報。今年3月，公司新能源汽車產銷量雙雙突破10萬輛大關，刷新國內新能源汽車單月銷量紀錄。

法國正在經歷新一輪能源危機，燃油價格持續上漲。法國官方28日呼吁民眾從現在起節約電力和天然氣，以免在今年冬天面臨能源緊張。

11月28日消息，無論是直接從制造商那里購買電腦芯片，還是重新設計汽車，抑或是在零部件缺失的情況下生產汽車，汽車制造商都要“八仙過海，各顯神通”，以應對全球芯片供應短缺的問題。

蘇汽油價格上漲42蘇丹磅，至每升362磅，柴油價格也同樣上漲了42磅，至347磅。（注：1美元=437蘇丹鎊）今年年初，隨著蘇逐步取消燃料補貼，燃油價格曾多次上調。近段時間來蘇政局再度突變，加之東部港口遭遇人為封鎖，燃油價格再度上漲。

2021年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(NEV-CACSI)為80分(滿分100分)，首次與燃油車持平。10月12日，中國質量協會在北京發布2021年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(NEV-CACSI)測評結果。

英國因缺少卡車司機引發的燃油短缺現象仍未得到緩解，國防部10月1日說，200名士兵4日起將填補空缺，開始運輸燃油。

英國汽油零售商協會說，數以千計加油站26日賣光燃油。因卡車司機嚴重不足沖擊物流運輸、引發供應鏈危機，英國近期加油站缺油現象嚴重。

那么在2021年泰達論壇中，對于產業關心的新業態的構建與融合創新;新基建;智能化;芯片等，這些行業內大佬都提出了哪些觀點和干貨分享呢?

南非礦產資源和能源部當地時間8月1日宣布，受國際原油價格上漲、蘭特兌美元匯率貶值以及其他因素共同影響，燃油價格將再次上調，汽油每升漲價91分(約合人民幣0.41元)，柴油每升漲價55至56分(約合人民幣0.25元)，燃油價格上調自8月4日零時起生效。

7月21日，來自舟山的供油船Y輪，攜帶1150噸保稅燃油，在上海洋山港三期6泊位為一艘國際航行船舶進行了保稅燃油加注作業。在上海海事局危防處的指導下，洋山港海事局執法人員對此次作業全流程監控，全力保障本次供受油作業順利完成。此次作業標志著保稅燃油的跨域供應在洋山港步入常態化運作階段。

德國汽車零部件巨頭博世集團正考慮關閉位于慕尼黑的一家為燃油汽車生產零部件的工廠，該公司一位發言人稱，這是因為擔心德國從內燃機汽車向電動汽車的轉型將導致“嚴重的產能過剩，需要進行調整”

歐洲傳統汽車行業將面臨更為嚴峻的考驗。據外媒報道，歐盟將于本周宣布，從2035年開始，要求新增汽車實現零排放，即2035年開始在歐盟地區禁售燃油車，這較此前2050年的規劃大幅提前。歐盟委員會的數據顯示，汽車行業約占歐盟二氧化碳排放總量的12%。