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4月21日，在經歷了前一夜WTI 5月即期合約開創歷史的跌至負值后，將于本月月底交割的布倫特6月即期合約在亞市盤末起轉入下行行情并以罕見的速度迅速走低，而WTI 6月活躍合約的價格在此行情帶動下也由漲轉跌。

商務部等10部門起草了《關于促進石油成品油流通高質量發展的意見(征求意見稿)》，于17日向公眾征求意見。《意見稿》提到，加強石油成品油流通法規和標準體系建設，提高依法行政和標準化水平。各省級商務、經信、能源主管部門要會同相關部門抓緊推動出臺本地區石油成品油流通管理辦法，明確成品油零售市場準入條件和程序、企業經營規范、監督管理措施等內容。

近日,由茂名石化與中國石化銷售華南分公司攜手共建的成品油儲輸一體化項目全面竣工,標志著雙方儲輸汽油、柴油的條件更加優越靈活、油品儲輸能力大幅提升，為公司擴大和穩固華南、西南市場份額奠定了基礎。

日前，國營企業成品油計劃出口量相繼流出，整體來看，4月份出口總量在529萬噸，同比去年下滑0.6個百分點。受疫情影響，全國各地延遲開工復工，加之民眾出行受限，市場呈現“長假日”狀態，成品油終端需求銳減，市場交投異常清淡。進入3月，國內成品油市場供需現狀如何?

業內機構分析認為，國際油價從技術上已經進入熊市，不排除短期仍存在進一步下行的風險，國內成品油價“地板價”機制或觸發，屆時煉廠將迎來政策性套利機會。

銷售華南主動搶占能源轉型變革先機，大力推進節能和儲能新技術運用，推進智慧能源示范站場建設。12月22日，國內首套成品油管道企業電力儲能系統，在銷售華南深圳管理處黃埔站完成調試，參數正常，正式投入運行。

國家發展改革委網站近日發布《中央定價目錄》，公開征求社會意見。其中提到，成品油價格暫按現行價格形成機制，根據國際市場油價變化適時調整，將視體制改革進程全面放開由市場形成，預示成品油價格完全市場化再提速。

10月8日，國內成品油調價窗口將再度開啟，預計屆時將迎來“三連漲”。據卓創測算，9月26日收盤，國內第7個工作日參考原油變化率為1.30%，對應汽柴油上調120元/噸，綜合預計調價窗口將在10月8日24時正式開啟。

9月10日10時20分，中國石油西南管道公司成都分控中心監控數據顯示，途經甘、陜、川、渝4省市的40個縣市區的蘭成渝成品油管道，經過17年運行已累計向沿線西北、西南地區輸送成品油1億噸，為西部大開發做出突出貢獻。

據阿聯酋富查伊拉石油工業區(Fujairah Oil Industry Zone)周三公布的數據顯示，截至8月12日，該地區的成品油庫存增加10%，至2253萬桶，創八周新高。數據顯示增幅最大的是中間餾分油，增長35%，至286萬桶。普氏能源(S&P Global Platts)的一份報告指出，開齋節期間，該地區需求疲軟。根據普氏能源資訊的報告，一位消息人士稱，"貨物仍在流向新加坡，需求仍然疲弱。"

據富查伊拉石油工業區(Fujairah Oil Industry Zone)周三公布的數據，截至7月29日，中東石油重鎮Fujairah的成品油庫存下降5.8%，至1825.5萬桶。出現最大的降幅是重質餾分油，下降13.9%，至843.6萬桶。標準普爾全球普氏分析公司(S&P Global Platts Analytics)的一份報告顯示，該地區不斷增長的燃料需求是關鍵驅動因素。

7月份，成品油零售價格經歷一次上調、一次擱淺。國內汽油、柴油零售價格每噸分別提高150元和140元。中宇資訊數據顯示，7月29日，本輪第4個工作日，原油變化率為-0.59%，中宇原油估價64.368美元/桶，較基準價跌0.384美元/桶，暫預計8月6日24時成品油零限價下調80元/噸。

7月12日，中國石化銷售華南分公司貴陽輸油站余壓發電裝置并網發電試運行成功，各項技術指標均達到設計要求。這是中國石化成品油管道首臺余壓發電裝置，年均發電量可達74萬千瓦時，減少碳排放665.63噸，是企業踐行綠色生產、發展循環經濟的具體實踐。

在剛剛過去的6月，油價“兩連跌”讓車主們歡心鼓勵。7月9日24時，迎來國內成品油年內第14次調價，這將是2019年下半年的首次上漲。本輪調價周期內變化率先漲后跌，在2日召開的歐佩克大會上，歐佩克成員國與10個非歐佩克產油國同意延長石油減產9個月的協議，并且美國商業原油庫存繼續下降都對油價提供了支撐。

北京時間今日(11日)24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。多家機構預測，受多重利空因素影響，國內成品油價或迎年內第三次下調，跌幅為年內之最。綜合機構統計數據，本輪油價下調后，私家車主加滿一箱(50L)92#汽油或將少花15元。