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6月18日，北汽集團與寧德時代簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽集團黨委書記、董事長張建勇，寧德時代董事長兼CEO曾毓群出席簽約儀式;北汽集團副總經(jīng)理劉宇，寧德時代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威代表雙方簽署協(xié)議;寧德時代CFO鄭舒及時代電服總經(jīng)理楊峻、時代智能董事總經(jīng)理楊漢兵，北汽集團副總經(jīng)理胡漢軍、謝偉，總部相關(guān)部室等參加儀式。在新一代智能底盤方面，雙方將針對下一代純電動平臺CIIC滑板底盤項目開展深入合作，共同開展滑板底盤架構(gòu)、系統(tǒng)、工...

北汽藍谷發(fā)布公告表示，為保障動力電池穩(wěn)定供應，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，公司擬與北汽產(chǎn)投、北京海納川共同出資設(shè)立平臺公司，該平臺公司注冊資本3.9億元

據(jù)報道，中國卡車制造商北汽福田計劃在墨西哥建設(shè)第二家工廠以生產(chǎn)電動汽車，并希望向美國出口。

近日，60 輛搭載重塑科技燃料電池系統(tǒng)的重型卡車，在上海國際汽車城舉辦的發(fā)車儀式上正式交付運營，該批車輛將為全球知名家居企業(yè)宜家進出口陸運供應鏈提供零碳運輸服務(wù)。

3月2日，工信部發(fā)布《關(guān)于2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審和2019-2021年度補助資金預撥情況的公示》。根據(jù)公示內(nèi)容顯示，2019年在新能源汽車推廣中，燃料電池車企有37項，累計有1092輛車申報補貼，涉及資金46344萬元，經(jīng)過相關(guān)部門審核后，只有992輛通過審核，應發(fā)放補貼42344萬元，審核通過率約為90.84%，其中上海金龍、鄭州宇通有部分車輛未通過審核。

9月26日，北汽集團所屬北京新能源汽車股份有限公司與華為技術(shù)有限公司在京簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議。雙方將在電動汽車關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)、整車產(chǎn)品開發(fā)、品牌營銷與渠道共享、用戶引流與運營等方面開展全面合作，聯(lián)合打造“面向下一代的世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車”。

“目前北京只有4座加氫站，需要加快推進落地。”市人大代表、北汽集團總經(jīng)理張夕勇建議，北京應加快氫燃料電池汽車推廣應用，尤其是加快推進氫能源汽車加氫站規(guī)劃建設(shè)。“北京市氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)過十余年的培育和發(fā)展，產(chǎn)業(yè)布局核心要素基本齊全，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈初具雛形。”張夕勇也點出當前存在的一些問題：在產(chǎn)業(yè)培育支持政策、氫能保障政策等方面還不完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，購置成本高、客戶接受度低，難以形成規(guī)模化效應。

10月10日，中國(北京)國際新能源汽車博覽會暨2020國網(wǎng)電動出行展覽會在中國國際展覽中心(靜安莊館)盛大開幕。作為中國汽車品牌的優(yōu)秀代表，BEIJING汽車、北汽新能源攜旗下EX3、EU5、EU7等重磅車型亮相車展。受到了行業(yè)和媒體的高度關(guān)注，引發(fā)市場的強烈反響。

日前，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過了審查。根據(jù)標準，通過分析不同技術(shù)方案差異、車輛實際運行場景及運行數(shù)據(jù)，“要求”分別規(guī)定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最低換電次數(shù)要求，確保用戶在車輛設(shè)計使用壽命內(nèi)換電時的安全性。

國家電網(wǎng)電動汽車公司與北汽集團旗下藍谷智慧(北京)能源科技有限公司合作建設(shè)的首座換電站“濟南1號換電站”日前正式投運，其運營標志著雙方正式開啟了在新能源汽車換電領(lǐng)域的全面合作。

新能源汽車能源補給技術(shù)路線再次引發(fā)關(guān)注。在政策助力下，多家車企紛紛布局換電模式，新能源汽車和能源行業(yè)迎來利好。

乘著“新基建”的東風，國家電網(wǎng)的充電樁業(yè)務(wù)再涌熱潮。數(shù)日前，國家電網(wǎng)全資子公司國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司(下稱“國網(wǎng)電動汽車”)與北京汽車集團有限公司(下稱“北汽集團”)簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

西門子今天與北京新能源汽車股份有限公司(北汽新能源)簽署合作框架協(xié)議，基于西門子獨具創(chuàng)新性的數(shù)字化企業(yè)業(yè)務(wù)組合以及先進的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化標準，雙方將攜手共建高端智能制造基地智能創(chuàng)新工作室，并著力打造中國領(lǐng)先的包含焊裝、涂裝、總裝三大工藝在內(nèi)的新能源汽車高端智能制造基地，以提升中國汽車產(chǎn)業(yè)整體數(shù)字化水平，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。

6月30日，《國企改革三年行動方案(2020-2022年)》(以下簡稱《方案》)審議通過。邁進2020年，我國國有企業(yè)發(fā)展面臨新的課題，此時方案的出臺再次給國資國企改革指明了方向。在國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)中，國有企業(yè)發(fā)揮著重要作用，而在汽車產(chǎn)業(yè)明確將新能源汽車作為轉(zhuǎn)型方向后，北汽新能源的誕生和發(fā)展，再次證明了國有企業(yè)的使命與擔當。2009年成立至今，北汽新能源歷經(jīng)十年謀變創(chuàng)新，從國內(nèi)新能源行業(yè)的“拓荒者”成長為“領(lǐng)軍者”，也為國有企業(yè)改革提供了一個含金量十足的樣本。

2020世界環(huán)境日之際，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展再按下快進鍵。一直居于行業(yè)領(lǐng)先地位的豐田汽車，聯(lián)合中國一汽、東風公司、廣汽、北汽、億華通等五家公司，共同成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，加快氫燃料電池車（FCEV）在華研發(fā)、落地和普及。