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當地時間4月19日，緬甸仰光、曼德勒、木姐等多地加油站紛紛進行限售，有的加油站規定單次加油不能超過50000緬幣（約合人民幣170元），有的加油站甚至規定不能超過20000緬幣（約合人民幣69元），各地加油站前的車輛都排起了長隊，有不少司機在排隊一兩個小時之后才加上油，還有部分加油站宣布暫停營業。

兩國在此訪框架內簽署涵蓋經貿、投資、能源、體育等領域近20份合作文件，為雙邊務實合作進一步走深走實奠定堅實基礎。兩國企業簽署的遠東天然氣購銷協議成為繼東線天然氣管道之后能源領域又一重大標志性合作，為中國實現雙碳目標提供了新的保障。

近期國際原油漲跌交替，如何踩中低點靈活采購油品，成為民營加油站、工廠、貿易商等大量企業用油用戶最關心的問題之一。對此，國內首家一站式智能油品采購服務平臺——云供油App精準發力，滿足企業碎片化購油需求，讓企業可以靈活選擇采購油品的數量和時間，為不同群體的用戶提供低價購油、一鍵下單、全國快捷智能配送等服務。

加1升油，盡然差了近百毫升，近日，吉林長春眾誠南四環加油站“加油計量不足”引發網友熱議。 據媒體報道，吉林長春一男子反映，長春市南四環附近的眾誠連鎖加油站涉嫌缺斤少兩。 網傳視頻顯示，加油站油槍往量筒里加入一升油，實則只有900毫升左右。視頻拍攝者表示，自己車輛油箱容量僅60升，但在該加油站加油確加到了63升。

英國汽油零售商協會說，數以千計加油站26日賣光燃油。因卡車司機嚴重不足沖擊物流運輸、引發供應鏈危機，英國近期加油站缺油現象嚴重。

隨著新能源的興起，以及國家對“碳達峰、碳中和”目標的推進，加油站行業增速逐步放緩。業內從業者的壓力升級，加油站老板們的憂慮也與日俱增。加油站增長前景究竟如何?又該如何應對新能源發展帶來的挑戰?

加油站競爭加劇，獲客越來越難，業內紛紛加入價格戰。從長遠來看，價格戰真的有效果嗎?我們特別邀請在加油站運營管理深耕多年的淘子老師分享他的看法。

拉新獲客是做生意必備的技能之一，即使在流量紅利期，也要有自己的獲客渠道，再通過一具和營銷手段去提升服務質量，挖掘客戶價值。然而，對于很多加油站來講，維系周邊3公里內的客戶已屬不易，還要面對新能源汽車發展對行業帶來的沖擊，這讓加油站面臨銷量下滑等諸多挑戰。

如果說：過去是所有人大海里撈魚的時代，那接下來就是自己建立魚塘養魚的時代了。

氫能技術是實現“碳達峰、碳中和”的重要技術路徑之一，依托嘉定氫能港集聚和輻射作用，中石化上海石油率先于2019年11月在嘉定區建成兩座油氫合建站，去年6月上海石油兩座油氫合建站取得氣瓶充裝許可證后開展試運行，運營規模穩步提升，日均加注量從開始的日均60公斤，逐漸增加到800公斤以上。2020年12月，安智油氫合建站的最高日加氫量超過了1000公斤，成為目前國內日加氫量最高的油氫合建站。現在，安智油氫合建站日加注車輛穩定在100車次左右。

能源企業在開展生產自救的同時，在油氣保供、應急搶險、救災物資供應等方面提供保障。目前，鄭州超過百座加油站正常運行。

連日來，河南省遭遇極端強降雨中西部、西北部地區出現成片大暴雨部分地區特大暴雨。鄭州市出現嚴重內澇，已將防汛Ⅱ級應急響應提升至I級，當地搶險救援救災工作正在緊張進行。7月21日，中國石化、中國石油最新向社會公布30家加油站信息，為鄭州抗洪搶險保供。

2021年，加油站依然走不出"流量困局"，盲目打價格戰引流獲客，無異于飲鴆止渴。一系列油價直降、充值贈禮品的活動過后，加油站的“流量焦慮”并未緩解。

物流和運輸業是國民經濟“動脈”，也是能源消耗和溫室氣體排放大戶。隨著國家提出“雙碳”目標(2030年前實現二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和)，物流行業勢必加速綠色低碳轉型。

前不久，央視財經頻道《經濟信息聯播》報道稱：《新能源車市迎換電“風口”》——換電試點全國推開，“車電分離”加速普及。