為期27天的大秦線春季集中修,今日上午結束。27天時間里,煤價“先跌后漲再跌再漲”,呈現拋物線式波動。檢修期間,環渤海港口庫存相對穩定,環渤海八港存煤從2154降至2054,隨后又增加至2147萬噸。
臨近勞動節,產地安全檢查增多、少數煤礦完成月度生產任務,供應收緊,疊加多條線路發運到港繼續倒掛,可流通市場煤資源依然偏緊。環渤海港口市場弱穩運行,上游產量有所收緊,貿易商手中的貨不多;疊加大集團外購價格上漲,貿易商低價銷售意愿不強。本周前半程,港口貿易商報價小幅回落;本周后半程,市場風云突變,節前補庫需求少量出現,而市場上低價貨源難找,下游壓價的情況有所緩解,引發港口煤價小幅反彈,預計港口煤價能上漲3-5天。盡管大秦線恢復后,港口調入量恢復,市場有下行壓力。但在供需均在增量的情況下,五月份,港口煤價跌破800元/噸的可能性不大,初步預計今年煤市的低谷期已經悄然度過。后續煤價依然會有漲有落,但煤價最低點不宜看空。
首先,進口煤減少。印度增加采購,應對熱浪天氣;俄羅斯煤炭出口萎縮,美國巴爾的摩橋梁坍塌導致煤炭出口下降;石油價格大幅飆升,全球煤炭價格繼續走強。而進口報價居高不下,加之海運費攀升,進口煤采購成本不斷增加,較國內北港煤所具有的價格優勢已不明顯,貿易商投標積極性不高。
其次,五月份,主產區安監趨緊。正值山西、陜西等主產區安全檢查趨嚴之際;而鄂爾多斯地區也開展重點行業領域安全生產專項整治活動。各大主產區煤礦檢查頻繁且趨嚴,接受安全檢查停產的煤礦增加,產量縮緊。
再次,去年四季度增發的國債,大部分放在今年使用。今年二月底前,1萬億元增發國債資金全部下達到地方。增發的國債資金投向城鄉社區支出、農林水支出、災害防治及應急管理支出,所有增發國債項目將于今年六月底前開工建設,各行業的耗煤和耗電量將有所增加。
隨著一系列擴內需、穩增長政策措施見效,五月份開始,我國宏觀經濟將延續回升勢頭,有利于我國煤炭需求的增長。預計五月上、中旬,環渤海港口煤炭庫存得到補充后,港口市場煤價將保持在820-850元/噸之間震蕩運行。五月下旬,進入“迎峰度夏”備煤期,需求恢復,煤炭市場將迅速轉好。