汽車制造商正在考慮建造自己的燃料站所帶來的優勢。尼古拉汽車公司(Nikola Motors)一直在積極推進建設加氫站網絡,為其氫燃料卡車提供服務。最近,媒體報道了這一促進汽車銷售的策略,即確保在車隊中使用氫燃料的公司在沿途有地方補充燃料。
專家們現在想知道,這一策略是否是確保燃料電池汽車部署的關鍵。尼古拉已經宣布在加州建立第四座加氫站,目標是在2026年年底前開設60座HYLA加氫站。根據美國能源部的數據,在所有條件不變的情況下,這將使美國的加氫站數量增加一倍多,因為目前美國的加氫站數量為55個,它們幾乎都在加州。
根據這家氫燃料卡車制造商的說法,它的加氫站不僅可以提供給Nikola Tre燃料電池汽車的司機,其他制造商的氫燃料卡車也可以在那里加氫。
尼古拉能源總裁Cary Mendes在CCJ最近的一篇文章中表示:“HYLA的推出是成功的,我們的客戶很高興我們為他們帶來了完整的解決方案,包括FCEV和基礎設施,現在可以看到在向零排放過渡的最初幾年如何工作。”
氫燃料卡車專家普遍認為,加氫網絡對加速氫燃料的采用至關重要。康明斯發動機業務總裁斯里坎斯•帕德馬納班(Srikanth Padmanabhan)認為尼古拉的加氫網絡戰略是一個積極的戰略,將有助于向車隊銷售氫燃料卡車,因為氫燃料將在這些車輛行駛的路線上提供。
“這是先有雞還是先有蛋的問題,對吧?最終,人們會弄清楚誰需要建立基礎設施,誰需要自己設置設備,我認為問題會在一段時間內得到解決。但在此之前,我認為人們會嘗試這種方法,因為如果有需求而沒有供應,這種方法是行不通的。或者,如果燃料的供應過多而需求不足,那么這也將是一個問題。在早期階段,我認為人們會這么做。”
康明斯計劃明年推出燃料電池動力系統,2027年推出15升氫氣發動機。該公司最近推出了Accelera,其清潔能源子公司銷售燃料電池、電池組、ePowertrain系統和用于氫氣生產的電解槽。
帕德馬納班接著指出,現在還處于早期階段,試圖了解將氫卡車和其他氫相關設備推向市場的所有潛在途徑還為時過早。
他說:“還需要一段時間才能確定下來,說它將是燃料供應商,將是基礎設施供應商,然后有人將提供使用這些燃料的設備。”
特斯拉的充電站模式是氫燃料卡車上路所需要的嗎?氫燃料電池合作伙伴執行董事比爾·埃爾里克(Bill Elrick)將焦點放在了特斯拉用來同時推出充電站和電動汽車的模型上。埃爾里克認為,如果氫燃料卡車制造商采用類似的方法,將為他們的燃料電池汽車的銷售帶來相當大的好處。
“我想說,看看特斯拉。這就是他們成名的原因。他們知道充電是個問題,所以他們提供了充電服務。他們也展示了這是多么具有挑戰性。我們是否向其他人開放?我們要建多大?我們用同一個插頭嗎?”