作為提振新能源車消費(fèi)的重要方式，每年新能源車下鄉(xiāng)都會成為消費(fèi)市場關(guān)注的熱點(diǎn)。今年同樣也不例外。日前，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局4部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》(以下簡稱《通知》)，決定自今年5月至12月，在山西省、吉林省、江蘇省、浙江省等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場專場、巡展、企業(yè)活動。
2020年以來，新能源車下鄉(xiāng)開始進(jìn)入人們的視線，并取得了良好市場反響。今年新能源車下鄉(xiāng)會做出何種變化?滿足廣大消費(fèi)者哪些需求?又有哪些新車型進(jìn)入市場?記者進(jìn)行了調(diào)查。
加快培育消費(fèi)新動能
“新能源車正處于市場推廣的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，保持市場的穩(wěn)定至關(guān)重要，通過繼續(xù)選擇下沉市場到鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展一系列新能源車市場推廣活動，向消費(fèi)市場傳遞出積極信號的同時(shí)，讓更多的消費(fèi)者了解并熟知新能源車，加快培育新能源車消費(fèi)新動能。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對記者談及了他對新能源車下鄉(xiāng)的看法。
如今，駛?cè)胧袌龌l(fā)展軌道的新能源車已成長為汽車消費(fèi)市場中的重要成員。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)256萬輛，同比增長73%，新能源乘用車銷量占全球比例57%，以絕對領(lǐng)先優(yōu)勢位居行業(yè)首位。
截至目前，新能源車是今年國內(nèi)車市唯一正增長的細(xì)分市場。雖然市場成績喜人，但從長遠(yuǎn)眼光來看，新能源車若要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，不僅要在國內(nèi)主要城市站穩(wěn)腳跟，還要在下沉市場催生消費(fèi)新活力。
下鄉(xiāng)活動為新能源車市場發(fā)展提供了有利條件。中國電動汽車百人會理事長陳清泰向記者介紹說，我國擁有約2.5億輛兩輪電動車和近700萬輛四輪低速電動車，這些交通工具主要分布在農(nóng)村和三四線城市，“隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，三四級城市和農(nóng)村居民出行需求日漸增多，擁有多項(xiàng)優(yōu)勢的新能源車有機(jī)會代替其他車輛，成為未來人們生活出行的主要選擇”。
當(dāng)快速增長的新能源車遇到近年來鮮有的車市不佳開局，兩者的鮮明對比讓汽車企業(yè)開始意識到，新能源車對于自身發(fā)展的重要意義。不難看出，尚在回暖過程中的國內(nèi)車市，急需新能源車市場為市場注入信心。因此，今年新能源車下鄉(xiāng)具有非比尋常的意義。隨著新能源車市場份額快速增長，其已成為支撐車企發(fā)展的主要推動力。
事實(shí)上，除了車市自身調(diào)整之外，新能源車下鄉(xiāng)所具有的非比尋常的意義還與新能源車政策切換有著直接關(guān)系。眾所周知，按照當(dāng)前發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施多年的新能源車購買補(bǔ)貼政策已進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)。這就意味著，消費(fèi)者購車成本有所增加。根據(jù)以往情況來看，價(jià)格變化往往都會使市場出現(xiàn)一定幅度波動。
陳清泰表示，如果新能源車進(jìn)入“后補(bǔ)貼”時(shí)代，需要市場各方提前做好準(zhǔn)備，而通過連續(xù)幾年的新能源車下鄉(xiāng)活動，在一定程度上為新能源車尋找到新的市場增長點(diǎn)，擴(kuò)大新能源車的滲透率和市場應(yīng)用范圍。
70款車型“下鄉(xiāng)”供選擇
對于廣大消費(fèi)者而言，每年參與新能源車下鄉(xiāng)活動的車企和車型名單最為引人關(guān)注。
當(dāng)前，新能源車無疑是打開消費(fèi)市場大門的一把“金鑰匙”。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源車市場滲透率持續(xù)增長，目前已連續(xù)多月市場滲透率保持在20%以上。
而正是由于新能源車在汽車企業(yè)心中的地位發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，更多的車企主動參加到下鄉(xiāng)活動中來。這一點(diǎn)，從參與下鄉(xiāng)活動的車企就能看出端倪。
2020年，記者在新能源車下鄉(xiāng)江蘇南京站采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然新能源車下鄉(xiāng)活動受到市場較多關(guān)注，但展會現(xiàn)場有部分車企市場認(rèn)知度不高，甚至有一些車企部分消費(fèi)者無法準(zhǔn)確說出品牌名稱。
彼時(shí)，多家市場主流車企還對新能源車下鄉(xiāng)活動持觀望態(tài)度。而實(shí)踐表明，參與新能源車下鄉(xiāng)的車型市場銷量更大，對于車型市場推廣和車企品牌形象有著積極促進(jìn)作用。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10個百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率近30%。
看到這樣的市場前景，汽車企業(yè)再也不能無動于衷。《通知》顯示，參與2022年新能源車下鄉(xiāng)活動共計(jì)26家車企70款車型，較2021年增加了8家車企，車型增加了近20款。仔細(xì)觀察，參與車企均為市場主流車企，包括比亞迪、東風(fēng)本田、廣汽埃安在內(nèi)。
隨著年輕消費(fèi)群體逐漸成為汽車消費(fèi)主力軍，滿足年輕消費(fèi)者喜好，成為左右新能源車下鄉(xiāng)成績的關(guān)鍵因素。主打智能互聯(lián)技術(shù)的新造車品牌，自然成為了此次下鄉(xiāng)的主要參與者。下鄉(xiāng)名單中，合眾、威馬、零跑、合創(chuàng)等多家新造車品牌紛紛在列，共帶來十余款具有競爭力的車型，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的購車選擇。
記者注意到，參與下鄉(xiāng)活動的車型涵蓋微型車、小型車、緊湊型車和中級車，既有消費(fèi)者追捧的越野性能SUV車型，也有技術(shù)更為成熟的傳統(tǒng)轎車，車輛市場售價(jià)從幾萬元至20萬元不等，消費(fèi)者的多元需求能得到滿足。
據(jù)許海東透露，此次公布的參與車企和車型數(shù)量僅是首批名單，接下來還會有更多車企加入到下鄉(xiāng)活動中來，且今年還有部分商用車企業(yè)參與，以更好地滿足農(nóng)村消費(fèi)者需求，也讓消費(fèi)者有更大的選擇空間。考慮到鄉(xiāng)村實(shí)際消費(fèi)情況，前兩年下鄉(xiāng)車型優(yōu)惠后價(jià)格定在15萬元以內(nèi)，而今年因?yàn)樾履茉窜噧r(jià)格上漲，所以將車輛優(yōu)惠后價(jià)格定在20萬元以內(nèi)。他認(rèn)為，對于三四線城市和農(nóng)村居民來說，此次新能源車下鄉(xiāng)是一次較好的購車機(jī)會。
可以預(yù)見，新能源車下鄉(xiāng)活動在全國大范圍開展，將提升新能源車下鄉(xiāng)活動的影響力，起到更好的帶動和宣傳作用。
品質(zhì)提升讓“下鄉(xiāng)”更順暢
“鼓勵參與下鄉(xiāng)活動的企業(yè)研發(fā)更多質(zhì)量可靠、先進(jìn)適用車型，更好地為農(nóng)村消費(fèi)者服務(wù)，助力新能源車下鄉(xiāng)活動。”許海東認(rèn)為，新能源車產(chǎn)品質(zhì)量可靠是打動下沉消費(fèi)市場的必要條件。
在不同消費(fèi)者之間，可能存在喜好偏差。但不變的是，人們對于車輛品質(zhì)的要求。一款質(zhì)量過硬的車型，必然會受到消費(fèi)者的認(rèn)可和追捧。
此前，在國內(nèi)汽車市場中，有著這樣一則傳聞：參與新能源車下鄉(xiāng)的車型是車企銷量不佳的邊緣車型。而記者梳理本次新能源車下鄉(xiāng)車型名單發(fā)現(xiàn)，均為市場銷量排名靠前的熱銷車型。
此次新能源車下鄉(xiāng)活動的一大變化就是參與車型品質(zhì)的提升。擺脫里程焦慮的廣汽豐田iA5、全鋁平臺的奇瑞大螞蟻、更適合農(nóng)村代步出行的宏光Mini EV等，幾乎每款車型都各具特點(diǎn)。許海東表示，很多下沉市場對于新能源車的了解程度有限，這就更需要參與下鄉(xiāng)活動的車企提供過硬的高質(zhì)量產(chǎn)品，用實(shí)際品質(zhì)打消人們心中的疑惑。
對于消費(fèi)者而言，汽車售后服務(wù)與用車密切相關(guān)，消費(fèi)者對售后服務(wù)滿意度的高低，在一定程度上影響到消費(fèi)者對產(chǎn)品的滿意度。許海東表示，在注重產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，今年將加強(qiáng)售后運(yùn)維服務(wù)保障。為此，各地將與第三方汽車服務(wù)企業(yè)合作，利用他們的維修網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，更好地為農(nóng)村消費(fèi)者服務(wù)，助力新能源車下鄉(xiāng)活動。
