国产激情一区二区三区,精品欧美一区二区在线观看,日本不卡一区二区三区

松下深化與特斯拉關系 穩住北美“大本營”

2020-08-24 10:56  來源:電池價格  瀏覽:  

盡管馬斯克的幾度“壓價”讓松下電池很不爽,甚至兩者私下都曾揚言要分道揚鑣,但是在電池利潤不斷高漲的情況下,松下電池還是甘愿放下面子,繼續與特斯拉緊密綁定在一起。

據外媒報道,8月19日,松下電池透露,計劃在2021年將美國內華達州Gigafactory1電池工廠(1號超級工廠)產能從目前的35GWh擴充10%,提升至39GWh。為此,松下電池預計將投資超過1億美元用以擴增產能。

據了解,目前內華達州的“1號超級工廠”擁有13條生產線,松下考慮通過新增一條生產線,來提升這10%的產能。

與產能提升并行的是,松下正對其1號超級工廠的產線進行升級,“松下電池也在對上述工廠所生產的電池進行升級,從今年9月份起,出產電池的存儲容量將提高5%。”

    “獨家”地位不再 裝機量受沖擊  

2014年,松下電池宣布與特斯拉合作,在美國內華達州建設第一座動力電池工廠——Gigafactory 1,該工廠建設之初的規劃產能為35GWh(目前實際產能在32GWh左右),其中松下電池投資16億美元。截至目前,該工廠仍是全球產能最大的單體鋰離子電池工廠。

但是該工廠仍然無法滿足特斯拉日益強勁的需求,隨著市場對特斯拉Model 3等熱銷車型需求的增加,該工廠產能已經嚴重制約著Model 3的產量。為此,特斯拉CEO馬斯克曾多次提出希望松下電池能盡快實現滿產,并且要求松下電池繼續降低電池價格,以支持特斯拉不斷發展的業務。

對于產能擴增的呼吁,以及電池的“壓價”也讓松下電池很不爽。事實上,在電池產能制約著特斯拉產量的情況下,特斯拉產量一直不及預期,其股價在2018年上半年曾一度暴跌累計超過20%。受此連累,松下電器股價也一度暴跌累計逾9%。彼時,日本松下電器認為其與特斯拉汽車電池的合作風險正在加劇,松下目前正考慮不再對內華達州的特斯拉電池“超級工廠”(Gigafactory1)進行投資。

另一廂,馬斯克也曾吐槽松下電池產能制約著特斯拉的產能。馬斯克曾直接公開發文稱:“1號超級工廠內的松下電池生產線每年產量僅為24GWh,并且從2018年7月份就已經開始限制了Model 3的產量。在現有的電池產量接近35GWh之前,特斯拉也不會對超級工廠產能進行投資。”

雙方各執一詞,但是特斯拉話語權要明顯強勢一些,在1號超級工廠產能制約著特斯拉暢銷車型Model 3產能的時候,馬斯克則開始尋找其它電池供應商。

2019年8月,韓國LG化學成為特斯拉電池第二供應商的消息不脛而走,隨后特斯拉(上海)工廠Model 3在中國工信部申報信息流出也證實了LG化學已成為特斯拉(上海)工廠的電池供應商。

后面的情況大家都知道了,LG化學傍上了特斯拉之后,裝機量如坐火箭一般,直線飛上。數據顯示,2020年上半年LG化學的動力電池裝機量為10.5GWh,去年同期為5.7GWh,同比大增了84.21%。這也使得LG化學今年上半年在全球電動汽車電池市場的份額提升至24.6%,躍居全球第一。成為特斯拉(上海)工廠電池供應商后,LG化學先是超過比亞迪,隨后超越松下電池,再從寧德時代手中搶下全球動力電池裝機量頭把交椅。

而反觀松下電池呢,1號超級工廠二季度受美國疫情影響曾一度關停,使得其上半年電池裝機量下降了31.5%。

2月,寧德時代也公開表示,公司也進入特斯拉供應鏈,正式成為特斯拉電池供應商,并且寧德時代副總經理蔣理透露,“公司與特斯拉的合作不局限于中國市場。”

一邊,松下電池不再是特斯拉“獨家”供應商;另一邊,特斯拉銷量接連創下新高,對友商電池裝機貢獻不斷創下新紀錄。對于曾揚言不考慮與特斯拉繼續深化合作的“松下”而言應該很不是滋味。

   02   松下維持與特斯拉的良好關系

鬧情緒的事情偶爾搞搞可以,但是在真金白銀的利益面前,還是要低頭向“錢”看。對于松下電池來說,維持與特斯拉的良好關系也很好操作,在2018年的松下二季度財報會上,松下首席財務官梅田裕一(Hirokazu Umeda)曾表示,特斯拉和松下的合資企業(內華達州Gigafactory 1)獲得盈利之前,暫不考慮投資建設新增產能。只要在美國與特斯拉合作建設的1號超級工廠實現盈利,雙方就可以摒棄前嫌,繼續深化合作。

事實上,對于松下電池而言,在北美市場之外,似乎已經有被特斯拉邊緣化的嫌疑了。

在日前舉行的成都車展上,特斯拉相關負責人直言,“我們目前的中國產車型供應體系中,已經完全與松下電池解約了,也就是說,以后的中國產特斯拉都不會再使用松下電池。現階段上海工廠生產的特斯拉model 3,使用的還都是LG化學的電池,不過在近期裝配寧德時代電池的車型會陸續下線。”

很顯然,在中國市場,松下電池已經不再是特斯拉的“親密伙伴”,而中國市場,以及正在迅速崛起的歐洲市場,蛋糕非常大,說松下電池不垂涎是不可能的,想必松下電池也在想與特斯拉重修于好。但即便是作為松下與特斯拉合作的“大本營”北美市場,也正被其他國際電池巨頭虎視眈眈。

今年5月,松下在其2019財年(2019年4月1日至2020年3月31日)財報中表示,內華達州Gigafactory 1已連續第二個季度實現盈利,“松下目前正考慮將該工廠產能繼續擴大,”松下首席財務官梅田裕一(Hirokazu Umeda)在財報中透露。

這次產能提升約10%,相信應該就是今年5月財報會議所言。

今年6月,特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)遞交的文件顯示,特斯拉在6月10日與松下簽訂2020年定價協議,協議涉及松下在內華達州超級工廠生產和供應動力電池。“新協議還規定了雙方有關定價、計劃投資和新技術的具體條款,同時規定了松下的產能,以及特斯拉在協議前兩年的購買數量。”業內人士分析認為,松下或通過此協議,繼續深化與特斯拉的關系。

除了在產能上繼續與特斯拉鞏固關系,松下電池還積極通過技術提升來迎合特斯拉的口味,希望進一步加深雙方的綁定關系。

如上個月,松下的美國電動汽車電池業務負責人表示,松下計劃在五年內將供應給特斯拉的21700電池的能量密度再提高20%,并計劃在2-3年內將無鈷電池商業化。而無鈷電池一直都是馬斯克所希望的,“目前,松下已經將特斯拉電池中的鈷含量降低到5%以下。”

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
動力電池與底盤高度集成是大勢所趨?

動力電池與底盤高度集成是大勢所趨?

在不久前落下帷幕的第十屆全球新能源汽車大會上,寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火透露,該公司將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cellto Chassis)電池技術。
兩會熱點 | 換電聲聲不絕、氫能熱度不減,新能源汽車產業痛點仍待解決

兩會熱點 | 換電聲聲不絕、氫能熱度不減,新能源汽車產業痛點仍待解決

自去年9月開始,我國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的時間表,到目前,全國20個省、直轄市和自治區已經提出2021年將研究、制定碳達峰方案,各企業也應聲而動。而聚焦汽車產業層面,新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎設施等成為近年來的發展重心。
特斯拉一家獨大的美國市場銷售額在大幅下滑!

特斯拉一家獨大的美國市場銷售額在大幅下滑!

相比中國市場近幾年各大廠商新品頻出、百花齊放的局面,美國市場似乎一直是特斯拉一家獨大,2020年銷量占據了美國電動車市場的八成份額。不過,隨著其他廠商的奮起追趕,這一情況正在悄然發生改變。日前,摩根士丹利在最新的一份研報中透露,特斯拉的銷量份額已經從去年的81%下滑至69%。
兩會前瞻 | 盤點兩會代表的儲能 +新能源汽車提案

兩會前瞻 | 盤點兩會代表的儲能 +新能源汽車提案

碳中和、碳達峰確定目標下,在此過程中扮演重要角色的鋰電池發展迅猛。2021年全國兩會召開在即,圍繞鋰電池、新能源汽車、儲能相關的提案也備受關注。
特斯拉上海超級工廠將擴建,或將生產2.5萬美元的新車型

特斯拉上海超級工廠將擴建,或將生產2.5萬美元的新車型

據國外媒體報道,電動汽車制造商特斯拉公司據傳可能將獲得上海自貿區臨港一工業用地使用權,這塊土地位于該公司上海電動汽車超級工廠旁邊,面積超過100英畝。此舉是特斯拉電動汽車上海超級工廠高速擴張的最新體現。該工廠在2019年完成第一階段建設之后,于2020年投入生產。

推薦閱讀

熱文

關于我們 | 廣告服務 | 聯系我們 | 免責聲明
京ICP備16023390號-2 Copyright © 能源界 服務臺:010-63990880
      1. 主站蜘蛛池模板: 保靖县| 蒙阴县| 吐鲁番市| 东港市| 佛山市| 绥江县| 汶川县| 景泰县| 三江| 梁山县| 赣州市| 内黄县| 岐山县| 平阴县| 卢龙县| 西安市| 报价| 金寨县| 永靖县| 厦门市| 左贡县| 师宗县| 东源县| 贡觉县| 静乐县| 镇赉县| 南皮县| 和平区| 台中县| 孝昌县| 丹巴县| 师宗县| 合川市| 大埔县| 克山县| 化德县| 舒兰市| 榆树市| 临猗县| 临湘市| 安远县|