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商務部新聞發言人就加拿大要求三家中國企業撤出對加礦產投資事答記者問

根據國際能源署《2022年世界能源展望》中的預測，世界對鋰的需求將遠低于一年前的預期，但礦業公司仍難以滿足供應需求。

10月31日，盛新鋰能發布公告稱中國證監會發行審核委員會對公司非公開發行A股股票的申請進行了審核。根據會議審核結果，公司本次非公開發行A股股票的申請獲得通過。

碳酸鋰價格在創歷史新高后，絲毫未有“掉頭轉向”趨勢，供需持續緊張。此輪漲價會持續多久？市場普遍預計“短期難以回頭”。

在價格飆升的背景下，特斯拉與澳大利亞礦商Core Lithium Ltd.達成鋰供應協議的努力經過數月的談判后宣告失敗。該礦商周四在一份聲明中表示，周三原本是達成一項四年協議的最后期限，但最終沒有達成任何協議。該礦商沒有給出未能達成協議的原因。

今年前三季度新能源汽車產銷兩旺，且后續市場預計持續高增長勢頭。在此背景下，鋰電企業迎來業績兌現期。近日陸續披露三季報業績預告的上市公司普遍呈現高增長。

在鋰礦這個布滿聰明錢的賽道里，想跑得比別人快或者比別人聰明，實在難上加難——因為好的鋰礦不僅對價很高，而且開發起來非常耗錢，一直都是一個強者恒強的領域。

“現在，動力電池產業鏈上游原材料價格還是偏高?！?月14日，中國汽車工業協會副秘書陳士華在接受《中國汽車報》記者采訪時直言，“這種現象不正常?！敝?，在中汽協月度汽車產銷發布會上，陳士華就曾呼吁，動力電池上游企業務必理性控制產品價格，讓新能源汽車產業持續健康發展。

決戰四季度、大干一百天。經過前期主動對接和全力爭取，10月8日，成都開飛高能化學工業有限公司與合江縣人民政府成功簽約高純及電池級鋰鹽生產項目。

新能源汽車目前是鋰金屬使用量最大的產品。據全國乘聯會統計分析，2022年1-8月，中國新能源乘用車的全球市場份額增至62%。其中，7-8月的全球市場份額增至68%。

“現在，動力電池產業鏈上游原材料價格還是偏高?！?月14日，中國汽車工業協會副秘書陳士華在接受記者采訪時直言，“這種現象不正常?！敝?，在中汽協月度汽車產銷發布會上，陳士華就曾呼吁，動力電池上游企業務必理性控制產品價格，讓新能源汽車產業持續健康發展。

在日前舉辦的中國新能源汽車發展高層論壇上，比亞迪董事長王傳福表示，國內最近發現了很多鋰礦，只是開采沒那么快，出現了供應緊張。中國鋰資源總體是夠的，可以滿足中國3億多輛汽車全面電動化需求。不過，王傳福同時指出，鈷和鎳相對于鋰資源稀缺，無法滿足汽車全面電動化需求。

寧德時代于9月7日下午召開電話會議，就市場近期出現的毛利率等傳聞進行說明。

“碳酸鋰價格快速上漲，主要受到新能源汽車、儲能產業快速發展的帶動。需求旺盛而供給相對不足，特別是面臨‘金九銀十’的市場預期，碳酸鋰價格仍有上漲動能，預計突破50萬元/噸可能性很大?！?/div>