儲能技術
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美國陸軍獲得專利：電動汽車的電池組核心溫度估算方法
這個專利提供更精確的電池組核心溫度估計方案，可以用于電池熱管理系統操作，并且有助于維持安全性，性能和壽命。它的技術方案還同時在加拿大、歐洲專利局和世界知識產權組織WIPO進行了專利申請。這項發明被聯合分配到密歇根大學，并得到了美國陸軍坦克汽車與裝備司令部的合同的支持。
03-14
燃料電池質子交換膜技術發展現狀
燃料電池是將染料化學能直接轉變為電能的電化學反應裝置，熱電聯機效率可達95%以上，同時還具有無噪聲、綠色環保、可靠性高、易于維護等優勢，被認為是當代最具前景的新型發電技術。質子交換膜燃料電池(PEMFC)利用質子導電材料作為電解質，與普通燃料電池相比，其室溫下啟動速度快，無電解質流失，具有高的比功率與比能量，因而在分散型電站、可移動電源及航空航天等領域獲得了廣泛的應用。質子交換膜(PEM)作為燃料電池的核心材料，其性能的高低直接...
03-13
日本豐田準備“跨界”參與制造月球車
全球知名車企日本豐田汽車公司把目光瞄向了月球，準備跨界參與制造月球車。這家公司與日本宇宙航空研究開發機構12日宣布，雙方將就太空探索任務開展合作，利用豐田的燃料電池技術，研發載人增壓月球車。據介紹，計劃研發的這種月球車長寬高分別為6米、5.2米和3.8米，大小相當于兩輛小面包車。它可在宇航員手動操控或遙控下在月球表面行駛，也可自主行駛，行駛距離可達1萬公里以上。車內配備增壓裝置，宇航員可不必穿著宇航服在其中工作生活，相當于一個...
03-13
約翰霍普金斯大學研究發現：一種增加超薄納米片的新反應性方法，有望令燃料電池更便宜
約翰霍普金斯大學的最新研究發現，一種增加超薄納米片(幾個原子厚度)的新反應性方法，有望令燃料電池更便宜。優化反應應用的典型案例是增加用于燃料電池汽車催化劑的活性。盡管燃料電池所代表的無排放電動汽車技術前景廣闊，但貴金屬催化劑(如鉑和鈀)的用量和成本一直以來對燃料電池的大規模使用形成制約，而令燃料電池催化劑反應更活躍，則有望降低成本，為燃料電池車的大規模使用進一步掃除障礙。僅五個原子層厚的鉑類金屬恰好用于優化燃料電...
03-12
瑞典大學研究出一款超級電池，容量為鋰電池10倍，打破四項世界紀錄！
隨著三星Galaxy Fold、華為Mate X、柔派FlexPai等折疊手機問世。折疊屏手機能給我們帶來極佳的視覺觀影藝術效果的同時，機身厚度，待機時間一直是目前無法攻克避免的難題。在單屏幕狀態下，機身厚度仍然遠超常規尺寸手機。其主要原因在于，攝像頭體積規模限制，電池體積規模限制。據媒體報道，根據美國商標和專利局近日公示的技術專利，微軟描述了一種擁有極高柔性的電池組件，未來可能會裝備在公司的柔性屏科技產品中。據了解，這是一種包含了柔性正...
03-12
美國科學家研究出全新燃料電池，有望助無人水下載具、無人機和電動飛機一臂之力
近期美國科學家已開發出全新的燃料電池，工作電壓是現有燃料電池的兩倍以上，未來更有望以低成本助無人水下載具、無人機和電動飛機一臂之力。通常提到電池儲能技術，人們首先想到的或許都是鋰離子電池，但除此之外，燃料電池也是儲能界的明日之星，只要穩定供應氧和燃料來源，燃料電池就可持續不間斷的提供電力。燃料電池發展至今，各地科學家也已研發出不同類型的電池技術，像是近期美國圣路易斯華盛頓大學工程團隊便打造出全新的直接硼氫化物燃料電...
03-07
固態電池將成為三元電池顛覆者！2025年前實現400Wh/Kg
中金公司研究部副總經理李璇認為，鋰電池未來發展之路將經以下階段：2020年前采用高鎳正極+準固態電解質+硅碳負極實現300Wh/Kg，2025年前采用富鋰正極+全固態電解質+硅碳/鋰金屬負極電池實現400Wh/Kg，2030年前燃料/鋰硫/空氣電池實現500Wh/Kg。
03-07
2019兩會能源 | 寧德時代董事長曾毓群：光伏+儲能促進新能源融合發展
3月3日，全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群在接受上證報記者采訪時表示，此次參會，他帶來了新能源融合發展的提案。曾毓群建議，一是針對風能和光伏發電的間歇性特點，在西部大力建設光伏和風力發電設施并配套建設鋰離子儲能電站，來減少對電網穩定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發電占比;二是加快推進西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力能源;三是通過大規模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設施，與電網智能互動，發揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。
03-05
快速發展的儲能市場為商業房地產市場提供了新機遇
如今，快速發展的儲能市場為商業房地產市場提供了新機遇，從多樣化的選址到提升企業的收入和生態資質。鋰離子電池儲能技術近年來取得了很大的進步，使得現場(也被稱為用戶側)儲能成為所有類型房地產更可行、更可靠、更具吸引力的選擇。英國可再生能源協會(RenewableUK)和英國太陽能貿易協會(STA)的研究顯示，英國2018年儲能產品的裝機容量增加到近7000MW，自2012年以來增長了約5000 MW。根據彭博新能源財經(BNEF)的一份報告，到2030年，全球的儲...
03-01
新型正極材料提高鋰電池能量密度80%
2月27日開幕的日本智能能源周上，日本水素株式會社技術總監夏曉明展示了鋰電池新型正極材料“MF-18”。這種新型化合物是利用混合前體同沉積方法合成的納米級材料。目前車用鋰電池最好的三元電極材料是NCM(鎳鈷錳)和NCA(鎳鈷鋁)。而新型正極材料“MF-18”具有安全、高能量密度、低溫性能好的優點，可使目前鋰電池的能量密度提高80%，在零下50攝氏度環境下充放電仍能達到75%水平。性能超過以往所有正極材料。
02-28
新型正極材料提高鋰電池能量密度80%
2月27日開幕的日本智能能源周上，日本水素株式會社技術總監夏曉明向科技日報記者展示了鋰電池新型正極材料MF-18。這種新型化合物是利用混合前體同沉積方法合成的納米級材料。目前車用鋰電池最好的三元電極材料是NCM(鎳鈷錳)和NCA(鎳鈷鋁)。而新型正極材料MF-18具有安全、高能量密度、低溫性能好的優點，可使目前鋰電池的能量密度提高80%，在零下50攝氏度環境下充放電仍能達到75%水平。性能超過以往所有正極材料。...
02-28
鋅碘單液流電池能量密度大幅提高
從中科院大連化學物理研究所獲悉，該所儲能技術研究部李先鋒研究員、張華民研究員領導研究團隊創新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實現鋅碘單液流中電解液的利用率達到近100%，進而大幅提高了電池的能量密度。研究成果在線發表于《能源環境科學》上。大規模儲能技術是實現可再生能源大規模利用的關鍵技術，液流電池具有安全性高、循環壽命長，效率高等特點，是大規模儲能的首選技術之一。鋅碘液流電池是液流電池技術的一種，由于其具有較高的能量...
02-27
借助液態金屬電催化劑，室溫下氣態二氧化碳可轉化為碳電池
英國《自然·通訊》雜志2月26日發表的一項化學最新突破：科學家研發了一種液態金屬電催化劑，可在室溫下將氣態二氧化碳(CO2)轉化為固體碳材料，并用于能量儲存。該方法將為去除大氣中的二氧化碳作貢獻，成為可行的負碳排放技術。人類的任何活動都有可能造成碳排放，而溫室氣體中最主要的氣體就是二氧化碳。因此負碳排放技術對于維持未來氣候的穩定至關重要，但二氧化碳這一氣體形態給溫室氣體的長期封存帶來了困難。雖然目前很多研究都專注于將...
02-27
英國政府啟動2000萬英鎊資金，以推動創新儲能方式
英國相關政府部門表示已經啟動了2000萬英鎊資金，以推動創新儲能方式。其目標是擴大技術規模，并與現有的儲能方法競爭——鋰離子電池儲能系統和抽水蓄能，抽水蓄能利用多余的電力將水抽到高處，然后釋放水流驅動渦輪機發電。英國商務部宣布了對儲能創新者提供激勵，并聲稱儲能系統是下一個重要的綠色技術，這將使英國能夠充分利用其不斷增長的可再生能源部門。其目標是長期儲能的發展，因為鋰離子電池儲能系統對于短期儲能來說是最具成本效益的，而...
02-21
以色列Electriq~Global將在荷蘭與Eleqtec合作推出水基燃料
通過與荷蘭公司Eleqtec的合作，以色列Electriq~Global的水基燃料正在擴展到荷蘭，以便在2020年為eMobility解決方案提供動力。以色列公司Electriq~Global和荷蘭公司Eleqtec已達成協議，在荷蘭推出Electriq~Global的水基燃料技術。他們計劃一起推出Electriq~Fuel的回收工廠，并為卡車，駁船和移動發電機引入eMobility應用。荷蘭市場正在采用零排放移動解決方案，并正在尋找商業和經濟的清潔能源應用。Electriq~Fuel包含60%的水，是電
02-20
