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數據顯示，中國在氫氣方面的專利技術排名僅次于日本，位列全球第二。據統計，日本從2011年到2020年期間，申請的氫能相關專利數量達到34624個，位列世界第一，中國申請的專利數為21235個，位居第二。

今年一季度，大興國際氫能示范區起步區北區5.4萬平方米全面建成投運。大興國際氫能示范區位于北京南部中心位置，毗鄰大興國際機場，緊鄰京東“亞洲一號”、京南物流基地等重要交通樞紐，致力打造成為全球領先的氫能科技應用場景和氫能科技企業孵化、加速示范區。

電解水制氫技術主要有堿性水電解(Alkaline Electrolyzer, AE)制氫技術、質子交換膜水電解(Proton Exchange Membrane Electrolyzer, PEME)制氫技術和固體氧化物水電解(Solid Oxide Electrolyzer, SOE)制氫技術。

6月10日，在河北張家口市張北縣鑒衡實驗基地，哈電風能有限公司(以下簡稱哈電風能)順利完成國內首臺HE187-7.XMW風力發電機組的吊裝及并網前調試工作。該機型可以擴容至8MW，為國內最大單機容量陸上風力發電機組。

山東省發改委日前發布的《全省“兩高”行業能效改造升級實施方案》提出，推動“兩高”(高耗能、高排放)行業綠色低碳轉型，開展綠色低碳技術攻關，推廣綠色低碳技術成果。無獨有偶，浙江省于近日就調整高耗能企業電價征求意見，擬通過電價政策引導高耗能行業轉型。地方政府要求減排降耗，已逐漸成為趨勢。

6月8日，由一汽解放自主設計研發的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機成功點火并穩定運行。

日前，一個中俄科研團隊找到了一種廉價且環保的方法來處理流行的光催化劑材料，大大提高了將陽光轉化為氫能的效率。專家稱，該方法有助中俄兩國進入清潔能源的新時代，幫助兩國在該行業占據領先地位。

近日，寧夏回族自治區發展改革委發布關于征求《氫能產業發展規劃(征求意見稿)》(以下簡稱《規劃》)指出，布局建設一批加氫站，基本實現燃料電池車輛規模化應用。燃料電池重卡保有量500輛以上，完成國家氫燃料電池汽車示范城市群創建任務。

6月3日，24小時超級耐力賽富士站之前，豐田展示了將儲氫罐升級成液氫罐的GR卡羅拉賽車。此前氫動力卡羅拉必須攜帶四個總共70MPa的儲氫罐參賽，由于壓縮氫氣密度較低，在富士賽道只能跑10圈。升級液體燃料之后，氫動力卡羅拉只搭載一個液氫罐，就能實現兩倍續航距離。

由于國際油價和全球天然氣供需的影響，2022年第二季度，中國華東地區LNG價格一度高達8400元/噸(相當于6元/標方)以上。數據顯示，以6元/標方的天然氣制氫，氫氣成本高達2.78元/標方。而根據2022年4月，上海市發改委關于公布金山海上風電場一期項目競爭配置結果的通知，該項目上網電價為0.302元/kWh。研究表明，以0.302元/kWh的綠電，堿性電解水(AWE)技術制氫，綠氫成本僅為1.67元/標方。

5月23日，記者從位于武漢東湖高新區的武漢華科福賽新能源有限公司(以下簡稱華科福賽)獲悉，該公司研發的15×15c㎡單電池固體氧化物電解池(SOEC)電堆穩定運行時間已超過1040小時;在800°C工作溫度下，最大電解功率達到831瓦，最大電解效率高于97%，每立方米產氫電耗在2.86~3.35度之間，穩定運行電解功率高于600瓦。這些SOEC技術指標在國內公開報道中處于領先水平。

對于清潔氫的開發，澳大利亞生產商在全球范圍內最雄心勃勃。他們面臨的挑戰將是找到買家。

國家能源集團北京低碳清潔能源研究院(以下簡稱低碳院)開發出全球首個基于潛浸式高壓液氫泵的液氫加注技術，5月12日，該液氫加注系統在美國亞利桑那州鳳凰城開始為美國尼古拉公司氫燃料電池重卡車隊進行加氫商業示范。

溫州高企氫能科技有限公司是一家致力于堿性水電解制氫設備研發、生產、銷售的專業化高科技企業。高企氫能于2004年在上海組建技術團隊深耕氫能產業，公司團隊中有院士1人，博士1人,工程師4人，各崗位人員配置到位，完全具備研發生產非金屬極框式堿性水電解制氫設備系列產品的能力。

4月30日，在國網臺州供電公司技術人員的不斷調試下，大陳島氫能綜合利用示范工程的質子交換膜電解水制氫系統成功實現制氫。