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1罐頂8罐!液氫版卡羅拉將于年內(nèi)投入實(shí)戰(zhàn)!

2022-06-06 15:19  瀏覽:  

6月3日,24小時(shí)超級(jí)耐力賽富士站之前,豐田展示了將儲(chǔ)氫罐升級(jí)成液氫罐的GR卡羅拉賽車。此前氫動(dòng)力卡羅拉必須攜帶四個(gè)總共70MPa的儲(chǔ)氫罐參賽,由于壓縮氫氣密度較低,在富士賽道只能跑10圈。升級(jí)液體燃料之后,氫動(dòng)力卡羅拉只搭載一個(gè)液氫罐,就能實(shí)現(xiàn)兩倍續(xù)航距離。補(bǔ)充液氫的方式和火箭用到的技術(shù)基本一致。新車預(yù)計(jì)將在今年下半賽季投入實(shí)戰(zhàn)。

圖表1 液氫卡羅拉賽車

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圖片來源:東方JDM字幕組

在2021年11月的日本超級(jí)耐力賽岡山站上,豐田章男駕駛氫動(dòng)力卡羅拉與馬自達(dá)常務(wù)董事、魂動(dòng)設(shè)計(jì)師前田育男上演一場(chǎng)大戰(zhàn)。三小時(shí)耐力中,37號(hào)生物燃料馬自達(dá)2以97圈的成績(jī)?nèi)〉肧T-Q實(shí)驗(yàn)車輛組勝利,32號(hào)氫動(dòng)力卡羅拉以85圈排名第二。豐田章男強(qiáng)調(diào)2022年要在賽道上戰(zhàn)勝馬自達(dá),關(guān)鍵是加快加氫速度。若今年下半年豐田實(shí)現(xiàn)液氫賽車投入實(shí)戰(zhàn),至少在加氫問題上可以減少一半的次數(shù),并且在單次加氫時(shí)間上,也能減少更多的時(shí)間。

圖表2 拉羅拉VS馬自達(dá)

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圖片來源:東方JDM字幕組

日本液氫項(xiàng)目火熱

近期日本較大型的液氫示范項(xiàng)目火熱推進(jìn)中,除了本次豐田的液氫賽車,日本在年內(nèi)進(jìn)行了較大型的液氫項(xiàng)目,詳情如下所示:

1、2月25日,川崎重工宣布世界上第一艘液化氫 (LH2) 運(yùn)輸船 Suiso Frontier 經(jīng)過了約三個(gè)半星期的航行,帶著第一批來自澳大利亞氫氣成功運(yùn)抵日本。Suiso Frontier的液氫儲(chǔ)罐容量為1250立方米,可裝載約90噸液態(tài)氫,但本次僅裝載了2.6噸氫氣。Suiso Frontier在完成了首航之后,繼續(xù)在日本和澳大利亞進(jìn)行著示范性運(yùn)營(yíng)。

2、川崎重工在4月22日宣布,其大型160000立方的液氫運(yùn)輸船(約合1萬噸液氫)已獲得日本海事協(xié)會(huì) (ClassNK) 的原則性批準(zhǔn) (AiP) ,并爭(zhēng)取在21世紀(jì)20年代后半段投入使用。據(jù)了解,川崎重工的這一款液化氫運(yùn)輸船全長(zhǎng)約346米,寬約57米,吃水9.5米。該船包含四個(gè)40000立方米的液氫運(yùn)輸罐,總?cè)萘窟_(dá)到160000 立方米,折合約1萬噸液氫,能利用液氫蒸發(fā)氣體作為推進(jìn)燃料。

國(guó)內(nèi)今年以來液氫項(xiàng)目的推進(jìn)也明顯在加快,截至目前年內(nèi)新增的液氫項(xiàng)目如圖表3所示。近日,國(guó)家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究院攜手美國(guó)尼古拉公司完成了氫燃料電池重卡車隊(duì)進(jìn)行加氫商業(yè)示范,相關(guān)加注系統(tǒng)采用的是基于潛浸式高壓液氫泵的液氫加注技術(shù)。低碳院表示將率先在北美地區(qū)推動(dòng)該項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化,目標(biāo)是搶先積累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代,待國(guó)內(nèi)液氫民用成熟時(shí),將助力國(guó)家能源集團(tuán)引領(lǐng)中國(guó)巨大的氫能市場(chǎng),聚焦于公交大巴、物流叉車、中重型卡車等領(lǐng)域的加氫需求。

圖表3 年內(nèi)新增液氫相關(guān)項(xiàng)目

圖片

來源:氫云鏈數(shù)據(jù)庫

而現(xiàn)階段,液氫更多用于運(yùn)輸用途,直接上車或是其他類似的直接應(yīng)用相對(duì)較少,一定程度上限制了液氫的發(fā)展規(guī)模。豐田液氫賽車的推廣無論對(duì)于液氫還是液氫車輛的發(fā)展都有較大的意義。

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