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在老舊小區(qū)集中充電設(shè)施改造、新建小區(qū)設(shè)立集中充電設(shè)施、城市公共區(qū)域設(shè)立智能化充電柜等方面，各地進(jìn)行了有益探索，也取得了一定成效。

相關(guān)數(shù)據(jù)也佐證了這一現(xiàn)狀。據(jù)新能源汽車(chē)國(guó)家檢測(cè)與管理平臺(tái)數(shù)據(jù)披露，目前，我國(guó)新能源汽車(chē)主要聚集區(qū)域?yàn)榻銣⒅榻侵抟约熬┙蚣降貐^(qū)，新能源汽車(chē)不太受到東北地區(qū)人民的歡迎。

最近有關(guān)“特斯拉在中國(guó)選址第二工廠”的消息，傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，濟(jì)南、青島、長(zhǎng)沙、西安、合肥、武漢等多個(gè)城市均在“推薦名單”，其中不乏當(dāng)?shù)刂髡叻e極爭(zhēng)取。

當(dāng)談到美國(guó)的新制造廠時(shí)，Rivian可能會(huì)將目光投向了佐治亞州。獲悉，Rivian正處于討論在亞特蘭大附近建立一個(gè)新工廠的“后期階段”。媒體援引接近該決定的人士的話稱(chēng)，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商此前已經(jīng)證實(shí)，它正在為第二家工廠尋找地點(diǎn)。不過(guò)Rivian沒(méi)有立即回復(fù)媒體的評(píng)論請(qǐng)求。

當(dāng)聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)代表周末在英國(guó)格拉斯哥展開(kāi)討論時(shí)，豐田汽車(chē)公司首席執(zhí)行官正在日本駕駛一輛處于實(shí)驗(yàn)階段的氫燃料汽車(chē)賽車(chē)。他說(shuō)，這種汽車(chē)可以保住幾百萬(wàn)汽車(chē)業(yè)工作崗位。

對(duì)下一代電池的研究涉及到對(duì)可能釋放出重大性能提升的替代材料的持續(xù)試驗(yàn)，而一項(xiàng)新突破提供了一個(gè)引人注目的例子，它說(shuō)明了這可能是什么樣子。來(lái)自荷蘭特文特大學(xué)的科學(xué)家們近日制造出了一種實(shí)驗(yàn)性鋰離子電池，它的特點(diǎn)是具有開(kāi)放和規(guī)則晶體結(jié)構(gòu)的新型電極設(shè)計(jì)，他們稱(chēng)這可以讓充電速度達(dá)到今天設(shè)備的10倍。

國(guó)內(nèi)重要的動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代，已在韓國(guó)設(shè)立分部，為向現(xiàn)代汽車(chē)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池提供支持。寧德時(shí)代在韓國(guó)設(shè)立分部，最初是由韓國(guó)媒體援引知情人士的透露報(bào)道的。在韓國(guó)設(shè)立分部，是繼日本、德國(guó)、美國(guó)和法國(guó)之后，寧德時(shí)代在海外設(shè)立的第5家分支機(jī)構(gòu)。

在第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，沃爾沃、福特、通用、戴姆勒旗下的梅賽德斯—奔馳、比亞迪和印度塔塔汽車(chē)旗下的捷豹路虎6家主要汽車(chē)制造商簽署承諾：到2040年在全球范圍內(nèi)逐步停止燃油車(chē)的生產(chǎn)。

影響電動(dòng)汽車(chē)普及的一大因素，就是電池續(xù)航引發(fā)的“里程焦慮”。但想要切實(shí)緩和這方面的尷尬，無(wú)腦堆砌電池容量顯然是不可取的。相比之下，大幅提升 EV 動(dòng)力電池的充電效率，更能化解車(chē)主們的燃眉之急。為此，福特正在支持一項(xiàng)改進(jìn)快充線纜的新研究。

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Rivian預(yù)定將于本周在美IPO。Rivian目標(biāo)估值超過(guò)500億美元，幾乎與老牌車(chē)商豐田的市值相當(dāng)。如果能夠達(dá)到預(yù)期，那么這將是美國(guó)過(guò)去10年中融資規(guī)模的第三大IPO。兩年多前，當(dāng)Rivian的全電動(dòng)汽車(chē)還只是藍(lán)圖時(shí)，美國(guó)汽車(chē)制造商福特和通用汽車(chē)都渴望對(duì)其投資。而快進(jìn)到現(xiàn)在，福特最終與亞馬遜一起成為Rivian最大的合作伙伴之一。

為了保證在美國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的廠商，民主黨提出的擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)稅收優(yōu)惠的新提案。根據(jù)該提案，美國(guó)工會(huì)制造的電動(dòng)汽車(chē)將有資格獲得每輛車(chē)12500美元的稅收減免，而其他大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的減免額度保持在7500美元。

Opibus是肯尼亞第一家通過(guò)將柴油和汽油車(chē)轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的公司，在A輪融資前獲得750萬(wàn)美元的資金后，該公司將開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)巴士和摩托車(chē)的宏偉計(jì)劃。

從千人嫌到萬(wàn)人捧，從瀕臨退市到市值1.2萬(wàn)億美元，特斯拉的翻身之路走得越來(lái)越順，CEO翻手為云覆手為雨，叱咤全球汽車(chē)界。汽車(chē)技術(shù)革命箭在弦上，追特斯拉的人也越來(lái)越多，造車(chē)新勢(shì)力和老牌巨頭爭(zhēng)先恐后，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域鉚足了勁，想著復(fù)刻特斯拉的成功，甚至成為“特斯拉”。

每月首日公布銷(xiāo)量的造車(chē)新勢(shì)力們，正在形成強(qiáng)烈的局部關(guān)注效應(yīng)。11月1日，小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)相繼公布10月份交付量數(shù)據(jù)。雖然，三家都被“缺芯”難題所困，但小鵬汽車(chē)時(shí)隔許久，終于登頂造車(chē)新勢(shì)力月銷(xiāo)榜榜首，10月份交付量再破萬(wàn)輛，達(dá)到10138臺(tái)；剛收獲360集團(tuán)融資的哪吒汽車(chē)，以8107輛的成績(jī)擠進(jìn)第二名；理想汽車(chē)以7649臺(tái)交付總數(shù)，守住第三把交椅。

特斯拉、比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量，相繼已經(jīng)突破了6、7萬(wàn)輛，其余自主品牌廠商，仍存在不下的差距。為此，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。前段時(shí)間，長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代被爆出簽訂合作協(xié)議，將共同打造新能源汽車(chē)品牌阿維塔，該品牌也是長(zhǎng)安的第四個(gè)子品牌，首款車(chē)型E11將于今年年底前發(fā)布。