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美國實施《通脹削減法案》后，韓國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈條出現(xiàn)向北美轉(zhuǎn)移的趨勢，無論是整車企業(yè)還是動力電池企業(yè)，都在尋求行業(yè)內(nèi)的重新整合。但受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境及國內(nèi)市場狹小等因素影響，韓國整車企業(yè)升級乏力，動力電池企業(yè)也難以縮短與中國企業(yè)間差距

英國準(zhǔn)備公布促進(jìn)環(huán)保制造業(yè)的計劃，該國正在試圖吸引捷豹路虎母公司塔塔集團(tuán)對新電池廠的投資

梅賽德斯奔馳集團(tuán)計劃在未來幾年投資數(shù)十億美元，對其在中國、德國和匈牙利的工廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以加快向電動汽車轉(zhuǎn)型并減少尾氣排放

拉開行將為電動交通和低碳交通計劃(E-MOTION)撥款1.22億美元，在巴拿馬、巴拉圭和烏拉圭推廣電動交通，促進(jìn)電動交通普及

由于擔(dān)憂銀行業(yè)危機(jī)及經(jīng)濟(jì)衰退可能性，最看好油價前景的銀行之一高盛也發(fā)生轉(zhuǎn)變，下調(diào)了對布倫特原油年底價格的預(yù)期

縱觀中國國內(nèi)汽車市場，2023年的主基調(diào)是“降價”。業(yè)內(nèi)人士說，中國汽車行業(yè)“從來沒有這么卷過”。這種價格戰(zhàn)不是零和博弈，是負(fù)和博弈。“要利潤”還是“要市場”，成了擺在眾多車企面前的艱難抉擇

隨著新能源行業(yè)近年來的快速發(fā)展，與新能源有關(guān)的原材料價格在此前也一路走高。有著“白色石油”之稱的鋰由于是制作鋰電池的必要材料，價格更是突飛猛漲。按去年11月份市場最高價計算，一噸碳酸鋰的價格來到了60萬元。不過在進(jìn)入2023年后，碳酸鋰的價格快速回落，這對國內(nèi)的新能源行業(yè)可以說是一個重大利好

在位于古巴首都哈瓦那的加勒比電動車廠生產(chǎn)線上，工人們正在忙碌地組裝電動摩托車?！拔业娜蝿?wù)是對每輛車進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測。”正在作業(yè)的工人雷納爾多·路易斯告訴記者

私家車有許多優(yōu)勢：出行便捷、速度合理、舒適自由。但隨著私家車普及，二氧化碳排放量也在迅速升高，對環(huán)境造成了巨大影響。如何既能享受私家車帶來的便利，又不破壞環(huán)境呢?該問題一直是人們關(guān)注的焦點。近日，一群大學(xué)生給出了解決方案，讓人們在使用私家車的同時，也不會加劇氣候變化

3月16日晚8點，比亞迪召開“漢唐雙旗艦超級發(fā)布會”，發(fā)布了漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版兩款新能源汽車新車型，售價均為20.98萬元起步。

伴隨電動汽車產(chǎn)量的增長，用于蓄電池的鋰正成為重要的戰(zhàn)略資源

俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科電 俄羅斯分析機(jī)構(gòu) Autostat通報稱，俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年前兩個月中國產(chǎn)電動汽車在俄羅斯銷售449輛，占同期俄羅斯電動汽車銷售總量的49.4%。

據(jù)外媒報道，包括三星電子在內(nèi)的韓國大企業(yè)將加入一項政府計劃，向包括芯片和電動汽車在內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域投入550萬億韓元(約合4220億美元)

據(jù)外媒報道，美國拜登政府在3月14日開放了一項25億美元的資金計劃申請，以擴(kuò)大美國各地城市和農(nóng)村地區(qū)的電動汽車充電和替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施

美國交通部當(dāng)?shù)貢r間14日宣布，將投入25億美元用于建設(shè)電動汽車充電站和替代燃料汽車補(bǔ)給站