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上周前半程，煤炭市場不樂觀，北方港口庫存創新高；加上新一期神華下水煤的降價，促使貿易商出貨意愿不斷提高。但終端需求低迷，且壓價力度加大，實際成交很少；多重利空因素疊加，市場信心出現崩塌，煤價大幅下跌。

截至5月31日，國能港口公司黃驊港務今年累計煤炭卸車量8295.4萬噸，煤炭裝船量8414.1萬噸，均居全國港口首位，能源保供持續穩定有力。

國內市場供應高位，進口量高位，耗煤大戶不需要派船北上拉煤，只需要在南方接卸港等著進口煤即可。大秦線為期一個月開天窗檢修，對煤炭供應幾無影響，環渤海港口庫存才去庫150萬，庫存下降最多的港口是主打長協的秦港，其余京唐三港存煤略有減少，而曹妃甸四港存煤卻出現增加。

據國家氣象局發布消息稱，預計5月中旬后期至6月上旬，隨著南海夏季風的爆發，我國大部分地區將迎來主汛期。其中，華南地區降水過程將逐漸增強，部分地區降水偏多兩成左右，尤其是南方地區對流性強降水將顯著增多。

四月份，盡管有大秦線檢修、鐵路調進減少這一強有力的支撐，但對煤炭市場轉好似乎幫助不大；那是因為，需求旺盛才是市場轉好的關鍵因素。在高供應、高庫存以及低需求的影響下，動力煤市場供需關系延續寬松局面，期間價格雖有短暫反彈，但是不改下跌模式。

今年初以來，新疆強化頂層設計，能源資源潛力得到有效釋放，一季度成績亮眼，“三基地一通道”建設全面提速，能源資源和產業優勢進一步發揮，能源高質量發展“四梁八柱”基本形成。

中國煤炭工業協會最新發布的數據顯示，一季度我國煤炭生產較快增長，煤炭庫存維持高位，供應比較充足。

無論是沿海電廠，還是內陸省日耗，正逐步呈季節性下行趨勢，而電廠存煤同比保持增長。由于大部分電廠機組檢修將于四月中旬結束，因此，新一輪采購時間大概在四月下旬或者四月底展開。初步判斷，煤價谷底在中旬的旬末出現。但即使本月下旬，煤炭需求恢復，煤價出現反彈;受各環節高庫存和進口煤增加等因素壓制，國內煤價漲幅會非常有限。

衛星通訊社援引俄羅斯會展基金會(Roscongress)的《煤炭行業：亞洲的幫助和生存能力》報告報道稱，去年歐洲煤炭消費的增長逐漸消退，但由于亞洲需求創紀錄，全球經濟很快將面臨新的“煤炭復興”

剛剛過去的一季度，山西全省煤炭產量達3.35億噸，創單季度生產歷史新高。今年以來，山西通過礦井智能化、數字化改造，進一步提升煤炭生產效率，力爭全年產量達到13.65億噸的目標。

日前，記者從黑龍江省煤管局獲悉，今年一季度全省調度煤炭產量1559萬噸，創十年來同期最好水平，實現首季開門紅。全省煤礦已連續17個月未發生亡人事故，連續66個月未發生重大及以上事故。

從山西省能源局了解到，今年一季度，山西全省煤炭生產量達到3.35億噸，同比增長8.9%，創單季度煤炭生產新高。

據財政部網站消息，為了支持國內煤炭安全穩定供應，國務院關稅稅則委員會按程序決定，自2023年4月1日至2023年12月31日，繼續對煤炭實施稅率為零的進口暫定稅率。

3月28日，隨著滿載8000噸煤炭的71453次列車從國鐵西安局靖邊東站緩緩駛出，浩吉鐵路煤炭運量正式突破2億噸大關，能源運輸大通道作用進一步凸顯。

3月份以來，北方港口市場煤價整體呈現出區間震蕩，穩中偏弱態勢。從目前港口運行情況來看，市場淡季特征顯著，市場觀望氣氛濃郁，市場成交情況慘淡，貿易商低價出貨意愿不強，交投雙方處于博弈僵持局面。眼下，北方供暖季即將結束，在下游需求持續乏力之下，那么四月份煤炭市場還能迎來轉機嗎?