3月份以來,北方港口市場煤價整體呈現出區間震蕩,穩中偏弱態勢。從目前港口運行情況來看,市場淡季特征顯著,市場觀望氣氛濃郁,市場成交情況慘淡,貿易商低價出貨意愿不強,交投雙方處于博弈僵持局面。眼下,北方供暖季即將結束,在下游需求持續乏力之下,那么四月份煤炭市場還能迎來轉機嗎?
客觀來看,目前隨著全國氣溫的持續回暖,居民用電負荷逐步回落,在長協煤全面覆蓋且兌現良好情況下,終端補庫需求釋放有限。近日沿海電廠日耗降至185萬噸上下,庫存整體呈現累庫狀態,存煤可用天數16天。據今日智庫了解,在進入季節性淡季和煤價走勢未明的背景下,大部分終端持觀望心態,采購需求較弱,僅少數終端按需采購市場煤。
進入4月份,按照慣例,大秦線也將迎來為期一個月的檢修期。檢修期間,大秦線每日完成發運量將由正常情況下的125萬噸降至105-110萬噸,進入環渤海港口煤炭數量也隨之減少。截至昨日,環渤海港口庫存為2476.4萬噸,達到了近三年來同期最高水平。由此可見,在港口庫存高位運行及長協煤的充足保供下,為期一個月的大秦線檢修,對煤價的整體支撐有限。然而,屆時部分中小電廠需求的階段性釋放,亦有可能帶動煤價的小幅波動。
今日智庫還注意到,今年的終端用電整體需求并不乏力。近日召開的中電聯會議指出,預計2023年全社會用電量將達到約9.15萬億千瓦時,一季度增速將超過3%,全年增速在6%左右。
此外,本月初,國家發改委還提出進一步強化能源等大宗商品的保供穩價,持續抓好煤炭價格調控監管,引導煤炭價格運行在合理區間。顯然,在國家保供穩價政策的加持下,煤炭市場大幅波動的概率相對較小。即使需求支撐有限,四月份煤炭價格仍有望維持區間震蕩、窄幅波動走勢。