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近兩個月來，受供需關系影響，國內煤價出現持續下跌。作為國內煤市風向標，CCI5500現貨指數累計下跌了約15%至486元/噸，為最近四年首次跌破綠色區間(500元至570元)。

2020年又一場“活久見”系列大戲上演。4月21日晨間，WTI5月原油期貨結算價收報負值，“桶比油貴”的調侃刷爆朋友圈。事實上，目前價格跌至底部的能源商品不僅有原油。近日，受供需關系影響，國內煤炭庫存高企，煤價出現恐慌性下跌，時隔四年再次擊穿500元/噸大關，已創下2016年8月以來新低……

?目前，煤炭上游企業基本上已經恢復至正常生產水平，但需求端復蘇緩慢。供應寬松情況下，動力煤市場缺乏反彈動力。

4月9日晚，最新一期秦皇島港5500大卡動力末煤平倉價披露，數值為497元/噸，系2016年8月31日以來首次跌破500元/噸。

?環渤海港口調進多，到港船少，裝船量持續低位，促使港口庫存快速回升；其中，秦皇島港存煤已經達到671萬噸，距離700萬噸大關僅差一步之遙。截止目前，環渤海十大運煤港口合計存煤2761萬噸，較一個月前（3月7日）存煤增加了997萬噸；其中，唐山港口群（曹妃甸四港和京唐三港）合計存煤1719萬噸，較3月7日存煤數增加了931萬噸，增幅達118%。

2020年3月份，全內蒙古自治區動力煤坑口結算價格、電煤購進價格均小幅上漲，成品油零售價格小幅下調，工業用電價格保持不變。

由于長時間的煤炭供過于求，北方港口中轉速度明顯放緩，庫存矛盾進一步深化，壓力也不斷向上傳導。本周期，北方港口交易活性繼續下降，現貨價格向下擊穿長協價，跌幅明顯擴大。

今年2月中下旬以來，北方港口動力煤價格疲態明顯，疫情影響下，需求端的持續低迷，煤價更是一路狂跌，勢不可擋!根據豐礦動力煤指導價格顯示，最新發布的港口5500大卡主流價格已經跌至529元/噸，這是自2016年12月煤電企業執行中長期長協合同以來，市場煤價首次跌破長協基準價格535元/噸!

受新冠肺炎疫情影響，春節后內蒙古自治區煤炭生產企業延遲開工，加上交通管制，煤炭運輸受限，煤炭市場供應偏緊，2月份全區煤炭價格小幅上漲。隨著企業開復工逐步增加，煤礦產能逐漸釋放，產量不斷增加，3月份煤炭供需緊張局面逐漸緩解，我區煤炭價格漲跌互現，其中，鄂爾多斯地區煤炭價格開始小幅回落。

上游方面，內陸電廠采購需求積極性不高，紛紛下調接收價格，促使產地煤價繼續下跌。晉北地區，港口需求低迷影響下，下水煤發運情況不好；而周邊用戶采購有限，促使部分煤礦出現頂倉，價格承壓。陜北地區，受用戶拉運積極性低迷影響，區域內需求低迷，價格弱勢下行。內蒙古鄂爾多斯地區，周邊電廠以及港口流向發運均不佳，產地煤價仍處于下行過程。

今日國內煉焦煤價格弱穩運行。隨著前期價格的持續走弱，近期煤市觀望為主，實際訂單依然偏少，多數執行以銷定產。庫存方面煤企精煤持續上升，個別累庫壓力繼續加大，加上目前二季度長協價格多半下調，山西地方煤企或有新一輪小幅下降預期，短期煉焦煤價格穩中偏弱。

產地方面，煤礦復工復產加快進行，供應繼續增加。受港口降價、發運倒掛、需求不振等因素影響，晉蒙地區煤礦發運以長協為主，煤礦整體出貨較差，庫存高位運行，產地煤價小幅回落;陜西神木地區復產中小礦增多，產量穩步增加。

產量基本恢復至正常水平,而下游復工情況不佳，復工速度明顯慢于產地，導致煤炭市場呈現供大于求局面、坑口價格持續下調。目前坑口生產和下游需求出現錯配，有近一個月時間差。

中國電煤采購價格指數(CECI)編制辦公室發布的《CECI指數分析周報》(2020年第6期，下同)顯示，主產地煤炭產量繼續增加，運輸物流更為順暢，環渤海港口庫存累積增加，煤炭供應充足。由于水電新能源發電增加，疊加供暖需求下降，電煤進入需求淡季，電煤市場供需寬松，價格下行幅度繼續擴大，市場價格已接近或跌破重點煤企公布的年度長協價格。

近期受電廠庫存高位、需求不旺等因素影響，上游煤礦及發運站庫存積壓，適當下調銷售報價;而下游詢盤稀少，還盤壓價現象十分明顯，成交冷清，促使港口現貨價格繼續下跌。