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能源界網訊：近日，德國天然氣網絡運營商聯邦FNB Gas eV的常務董事Inga Posch說：氫氣是目前該國能源轉型中最熱門的話題之一!私營部門的興趣非常大。德國人過于專注于經濟的電氣化，所以我們開始拖延這個過程。據了解，幾十年來，德國能源規劃者忽視了氫氣作為化石燃料的替代品，因為國家為了恢復氣候承諾而失去了基礎。從政府官員到公用事業和電網運營商，氫氣被吹捧為打破德國對煤炭依賴的更清潔方式。在過去三周，經濟部公布了20個實驗室來研究燃...

FCVE2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會2019年度中國氫燃料汽車行業創新力企業評選【大會背景】近年來，國家《能源技術革命創新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰略性新興產業發展規劃》和《十三五國家科技創新規劃》都將氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度，列為重點發展方向。經過多年積累，我國氫燃料電池汽車產業初具產業化條件，目前已經初步掌握氫燃料電池堆及其關鍵材料、動力系統、整車集成和氫能基礎設施等核心技術，基...

近期，一家開發和銷售工業無人機的風險投資公司Robodex(橫濱市)在福島縣南相馬市進行了燃料電池的無人機(小型無人機)的飛行測試。飛行時間約為純電池供電無人機的3倍。本次的飛行測試在南相馬市的機器人研發中心福島機器人測試基地進行。共發布了兩種可長距離飛行的大型混合動力系統的無人機，其中一種就是搭載了燃料電池的無人機。據該公司稱，這也是日本首架在戶外進行飛行測試的燃料電池無人機。操控無人機的測試員使用控制器使無人機...

浙江省能源集團有限公司與浙江嘉化能源化工股份有限公司戰略合作及液氫工廠項目簽約儀式在嘉興港區舉行，標志著國內首個商用液氫工廠簽約落戶嘉興港區。

近期，國內能源巨頭紛紛在地方展開氫能布局，搶占行業先機。天津市政府網站顯示，近日，天津市委副書記、市長張國清會見國家電力投資集團公司董事長錢智民一行。張國清希望公司加快在天津布局更多項目，尤其是加強氫能源領域合作，積極參與天津國企混改，加大清潔能源、智慧城市等方面投資。

與純電動車相比，氫燃料電池汽車具有加氫時間短、續航里程長等優點。據汽車運營商氫車熟路統計，其加氫站中每輛城市物流車的平均加氫時間為5分鐘，每次加氫量為6-7公斤，與普通燃油汽車加油時長相差無幾，加滿氫氣之后的續航能力可達250公里，完全滿足城市物流車的需求。與此同時，氫氣作為氫燃料電池的唯一能量來源，可以真正做到零排放、無污染，因此被看作是未來能源使用的終極形態。

FuelCell能源公司6月27日宣布，它已經與Drax發電廠簽署了一份應用其碳捕獲解決方案的合同。Drax獲得了50萬英鎊(合63.4萬美元)的政府資金支持該項目。

代爾夫特理工大學的學生團隊AeroDelft正在設計第一架由液態氫和燃料電池驅動的載人飛機。4月24 日，該團隊透露了該飛機的原型，該飛機不排放任何有害的溫室氣體，只釋放水蒸氣。

6月12日，在國家電投黨組副書記時家林和北京市延慶區委書記穆鵬的共同見證下，國家電投中電國際與延慶區政府簽署《綠色氫能戰略合作框架協議》，就創新發展綠色氫能產業方面達成合作共識。根據協議，雙方將以2022年北京冬奧會為契機，共同推進綠色制氫、加氫項目落地，探索氫能創新技術，促進氫能裝備產業發展，并配合北京市交通委、冬奧組委開展氫能交通示范應用，共同推動綠色智慧園區和低碳示范村莊建設，著力打造新能源應用示范區。

從中國科學院獲悉，該院大連化學物理研究所王峰研究員團隊在實驗中利用光能如太陽能、人造光源和生物質如秸稈、林木廢棄物等的下游產品為原料，制備出柴油和氫氣，開辟了生物質能、氫能共同利用的新模式。相關論文發表在近期出版的《自然能源》上。

日本鐵路公司表示將花費約40億日元(3690萬美元)用于測試這些燃料電池列車。成本將涵蓋雙車設置和測試運行的開發。這些列車將可以容納燃料電池和鋰離子可充電電池。

氫氣-天然氣混合燃燒是氫能的另一種利用方式，英國的Hydeploy項目似乎也認為，這種方式將會更容易被大規模利用，并實現低碳社會的目標。Hydeploy是英國第一個向氣體網絡注入氫氣的示范項目，氫氣注入體積比達到20%，旨在為英國境內的氫氣混合市場提供一個先鋒平臺。

2019年6月4日，2019國際儲能和氫能及燃料電池工程技術大會暨展覽會在上海浦東嘉里大酒店正式開幕，會議現場邀請到一眾氫能領域的專家學者蒞臨，共商氫能與儲能產業發展大勢。隨著氫能及燃料電池行業正式進入產業化元年，我國政府陸續發布了一系列政策及規劃，部分地區已實現氫燃料電池汽車的商業化運營。值此大環境下，國內各大知名汽車企業紛紛布局，傳統能源企業、汽車零部件企業、產業資本也相繼在氫能及燃料電池產業加碼投入，希望能在氫能產業...

JR東日本公司4日發布消息稱，今后將制造使用氫能源的燃料電池列車，并計劃于2021年試運行。預計開發和實驗階段總計將耗資40億日元(約合人民幣2552萬元)，計劃在2024年走向實用化。

自2018年9月份到今年5月，8個多月的時間我三次到日本，走訪日本氫能產業鏈、應用單位、科研機構、展會、論壇。其中兩次拜訪豐田、兩次與日本環境省、經濟省交流，中間我又走訪了國內如皋、云浮、武漢、濰坊等國內氫能產業基地或重點企業，對這個產業鏈的理解總算又了一些概貌。