加氫站作為氫燃料電池汽車的基礎設施保障,2019年開始井噴式增長。根據國家規劃,2020年我國將建成100座加氫站,到2030年實現建成1000座加氫站的目標。截至2020年1月,我國已建成加氫站61座,規劃和在建的加氫站有84座,正式投入運營的有52座。
現代汽車公司與仁川國際機場公司、液化空氣韓國公司及氫能網絡公司攜手合作低碳環保機場項目。為此項目,四方簽署了備忘錄,計劃于2021年3月之前在仁川機場2號航站樓為燃料電池電動公共汽車建立加氫站。
林德是世界最大的工業氣體供應商,在全球氫能領域擁有豐富的業務經驗,業務廣泛涉及制氫、儲運、氫液化、加注設施建設運營諸多環節,已在全球15個國家參與建造了180個加氫設施,完成了超過150萬次的加氫操作。
5月8日,記者從新鄉國家高新技術產業開發區獲悉,由河南省首家氫能產業綜合服務商、河南豫氫裝備有限公司自主研發生產的日加氫能力500公斤的集約式加氫成套設備,日前已順利運抵北京,標志著北京冬奧會首座加氫站建設工作已經啟動。
4月28日,湖南岳陽市氫能產業項目簽約儀式舉行。該項目由中石化巴陵石油化工有限公司和湖南核電有限公司共同投資,投資額達11億元,將建設國內首座液氫工廠,全力推進液氫產業高端設備制造、液氫儲運、液氫加氫站全產業鏈建設。
4月以來,隨著能源法擬將氫能納入能源范疇,氫燃料電池汽車補貼方式落地,四川、廣東、寧夏、江蘇、安徽、河北、河南等多個省份紛紛出臺鼓勵政策,氫能產業發展進入了新階段。
為促進氫能產業加快發展,培育發展新動能。近日,據寧夏日報報道,自治區政府第63次常務會議審議通過《關于加快培育氫能產業發展的指導意見》。
自2019年被首次寫入政府工作報告以來,我國氫能迎來了快速發展。作為氫能產業的重要基礎設施,各地政府對加氫站建設的補貼和相關規劃也非常明確。因此,在多位業內人士看來,經過近幾年的醞釀和實踐,加之各省氫能產業發展的推動,今年加氫站建設或將迎來“爆發式”增長。
4月17日,高端煤基新材料領軍企業寶豐能源開工建設全球最大規模一體化太陽能電解水制氫儲能及綜合應用示范項目。
4月16日,洲際油氣發布2020年度非公開發行A 股股票預案,募集資金總額不超過13.6億元,將投向電池技術國際科創中心項目等新能源項目。在這則公告中,洲際油氣也透露了公司在氫能領域布局的最新進展。
據外媒報道,韓國領先的電力設施與工程商斗山重工日前與韓國昌原市、韓國工業產業院和昌原產業振興院完成簽約,將建設運營日產量為5噸的“昌原國家產業園液氫示范項目”。
4月9日,上海氫楓能源技術有限公司合作伙伴的壓縮機制造工廠——英國企業豪頓華威海工廠即將出廠的壓縮機進行預驗收工作。
當地時間4月7日上午,美國北卡州朗維尤一家氫燃料工廠發生爆炸,損毀了附近60處房屋,在距離附近10英里的希科里和南部考德威爾縣南部可能會感覺到爆炸的發生。值得慶幸的是,爆炸沒有造成人員傷亡。
近日,河鋼集團在唐山和邯鄲的加氫示范站建設項目以“云簽約”的方式,在河北省人民政府舉辦的河北省招商引資重大項目簽約儀式上簽約新能源版塊,標志著兩座加氫示范站均已進入實質性建設階段。
能源界網訊,據河北省發改委發布的一份聲明稱,作為中國的工業中心,河北省批準了43個用于生產、設備制造、加油站和燃料電池的氫能項目,總價值87.5億元。
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站,是燃料電池汽車實現商業化的關鍵因素之一。截止到2017年底,全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似,是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統、氫氣壓縮系統、氫氣儲藏系統、氫氣加注系統組成。按照氫制備系統是否在加氫站內以及制氫原料的差異,可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。