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在國際能源署最新的跟蹤清潔能源進展(TCEP)評估的45項能源技術和部門中，只有7項與IEA的可持續發展情景(SDS)相符。SDS代表了實現“氣候變化巴黎協定”目標，實現普遍能源獲取和大幅減少空氣污染的途徑。

國際能源機構表示，如果不延長反應堆的使用壽命，到2025年發達經濟體可能會損失25%的核電容量。國際能源署警告稱，除非發達經濟體找到延長其反應堆壽命的方法，否則核能容量的急劇下降將威脅到氣候目標和電力供應安全。

珠海市政府有關部門及萬山區管委會領導出席會議，澳門天然氣有限公司唐錫根主席出席會議并致辭，國家能源局原副局長張玉清先生、中國能源網研究中心首席研究員韓曉平先生、中國成達工程有限公司副總工程師劉利先生分別做主題發言。

5月21日，由澳門天然氣有限公司、環亞清潔能源(珠海)有限公司、中國能源網共同主辦，中國能源網研究中心承辦的"珠海直灣島LNG接收站工程建設可行性及延伸功能探討"專家研討會在珠海度假村酒店成功召開。

今年一季度，我國新能源汽車產銷繼續保持高速增長，產銷量同比增長了102.7%和109.7%。中國新能源汽車邁向持續自主創新、展現品牌效應的新時期，大踏步跨入向高質量發展的嶄新階段。新能源汽車產銷保持高速增長不僅帶來了市場活力，更折射出中國經濟蘊含的巨大潛力，將為中國經濟發展注入新動能。

近日，由中國工程院、中國電機工程學會和國家能源集團聯合主辦，國電科技環保集團股份有限公司承辦的2019年清潔能源國際高端論壇新能源與可再生能源發電技術論壇在京召開，中外專家共話新能源與可再生能源發電技術發展方向與前景，并對如何推動新能源及可再生能源行業健康可持續發展等問題進行深入探討和研究。

日前，主題為“核數據——人類的共同資產”的第十四屆國際核數據大會在京開幕。會議由經濟合作與發展組織核能署和國際原子能機構主辦，中國核工業集團有限公司、中國原子能科學研究院、中國核數據中心承辦，該會議是核科學與核技術領域的重要國際會議，首次在我國召開。

實現能源綠色轉型，首先是推動清潔能源發電。據章建華介紹，作為全球最大的能源生產和能源消費國，中國政府秉承創新、協調、綠色、開放、共享的理念，在能源轉型發展取得了很多積極的成效，改革開放40年來中國能源供給能力大幅度提升，能源供給的結構持續優化，能源消費不斷低碳清潔化，在電力領域中國清潔電力發展規模領跑全球。

“中國將推動建立清潔能源消納長效機制。”國家能源局局長章建華在5月17日閉幕的2019清潔電力國際工程科技高端論壇暨國家能源集團清潔能源國際高端論壇上表示，“力爭到2020年基本解決棄水、棄風、棄光的問題。”

儲能國際峰會暨展覽會(ESIE)2019于5月18日-20日召開，會上中關村儲能產業技術聯盟(CNESA)發布《儲能產業研究白皮書2019》，預計到2020年底，中國儲能市場的累計投運容量將達到45.16GW。中關村儲能產業技術聯盟官網介紹稱，其是中國第一個專注儲能領域的非營利性國際行業組織，致力于通過影響政府政策的制定和儲能應用的推廣促進儲能產業的健康有序可持續發展。《儲能產業研究白皮書2019》(下稱白皮書)提出，在政策和市場的雙重促動下，中國儲能市...

力爭到2020年基本解決棄水、棄風、棄光的問題，最終實現到2020年和2030年非化石能源占一次能源消費的比重為15%和20%，到2050年清潔能源將成為主體能源的總體目標。國家能源局局長章建華近日召開的2019年清潔電力國際工程科技高端論壇暨國家能源集團清潔能源國際高端論壇上表示，將進一步加強清潔能源替代的頂層設計，推動化石能源清潔高效利用，帶動能源體系向清潔化低碳化方向發展。同期出席論壇的中國工程院院士、煤化工專家謝克昌表示，清潔...

中國決定自6月1日起，對原產于美國的部分進口商品提高加征關稅稅率，其中，原產美國的風電機組產品，將加征關稅25%。美國政府宣布，自5月10日起，對從中國進口的2000億美元清單商品加征的關稅稅率由10%提高到25%，其中包括中國產的風機產品、相關部件及原材料。 多位業內人士對表示，加征關稅對國內風電整機商影響有限，對部件供應商及國外整機商或影響較大。

大約在40年前的1980年，弗賴堡生態研究院第一次發表了關于德國能源轉型的研究報告，其標題是《能源轉型——沒有石油和鈾的增長與繁榮》。能源轉型的設想是在20世紀70年代石油價格危機的影響和對核能的強烈抵制下形成的，預計結果是到2030年德國的主要能源需求將減少50％，其余50％的能源需求將全部由可再生能源提供。

濕法脫硫是造成PM2.5的元兇。”“電廠超低排放勞民傷財，作用不大。”一些有關電廠減排的說法一直在坊間傳播，讓很多不明真相的人感到迷惑。近日，國家大氣污染防治攻關聯合中心調研統計了“2+26”城市區域內所有的國控源火電廠排放數據，用數據和事實對這些“傳言”進行了回應。

質子交換膜燃料電池是最有前景的燃料電池汽車商業化方案之一。它的商業化進程一方面可能引起行業的演變，并也很可能對我們的日常生活產生深遠的影響。本文主要討論了當前阻礙燃料電池汽車商業化的兩點主要問題：成本和耐久性，以及豐田等燃料電池汽車廠商在面對這些問題時所提出的代表性的技術。