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近日，智利大學安第斯山脈地熱能源中心主任迭戈莫拉塔，強調了他和他的中心對智利地熱能源潛力的看法，以及國家當局可以采取哪些措施促進發展。智利大學安第斯山脈地熱能源中心主任迭戈莫拉塔迭戈莫拉塔表示：在智利，開發的很少，潛力很大，在這種情況下，預測水平非常高。但是，如果沒有制定鼓勵當地發展地熱能源的公共政策，我們將繼續等待另外100年，這是在智利完成第一座基于地熱能源的發電廠所需的時間。地熱能在智利面臨的脫碳計劃中應該發揮什么...

文明是建立在基礎設施之上的。中國提出的一帶一路倡議包括基礎設施等項目。當許多西方國家還固守著陳舊觀念時，中國正在把世界重新想象成一個有機網絡。依托一帶一路，中國與沿線國家合作建設工業園區、光纖網絡、電廠、煉油廠，以及隧道、橋梁、公路、管道、港口等基礎設施。中國投資將確保以知識為基礎的產品和服務的長遠發展，并加強國際產能合作。中國的清潔能源技術不斷成熟，一帶一路倡議將極大促進清潔能源技術發展。中國通過與亞洲、...

澳大利亞能源市場運營商(AEMO)在其最新研究中表示，為了確保澳大利亞能源系統的最低成本和風險轉移，需要增加儲能設施和輸電設施的建設和部署。在未來的20年，對儲能系統的需求將達到澳大利亞國家電力市場(NEM)前所未有規模，抽水蓄能項目和分布式儲能系統將在降低批發電價以及建設可靠且有彈性的電力系統方面發揮重要作用。該公司表示，2020年將發布第二版綜合能源系統計劃，在對該計劃進行研究的論文中，澳大利亞能源市場運營商(AEMO)對儲能系...

由于中美經貿摩擦具有長期性，中美雙方的磋商也會一直持續，未來將在什么時候什么范圍調整關稅具有較大的不確定性，這將給量化中美經貿摩擦的影響以及準確預測電力需求走勢帶來很大困難。從歷史經驗來看，電力消費增速的波動幅度往往要大于經濟增速的波動幅度，因此可以判斷今后幾年中美經貿摩擦對用電量增長的影響要大于對經濟增長的影響。

國際市場研究機構Wood Mackenzie在一份新報告中表示，預計到2024年中國儲能市場將成為亞太地區最大的能源存儲市場，產能將達到12.5吉瓦。中國的累計儲能部署預計將從2017年的489兆瓦/ 843兆瓦時躍升至2024年的12.5吉瓦/ 32.1吉瓦時。僅去年一年，它就增加了580兆瓦/1.14吉瓦時的容量，因此成為僅次于韓國的第二大儲能國家（按年度）。Wood Mackenzie高級分析師表示，雖然中國的儲能市場仍處于起步階段，但我們預計電池成本降低，政策激勵和電力市場改...

當前美國，由于能源自主要求、政府反復無常、中東冒險主義以及中國的崛起，一些普遍共識正在崩塌。資深能源專家愛德華近日說到，以前美國依賴進口，而且與歐洲和亞洲的伙伴關系非常密切。但是，隨著美國成為主要精煉產品和天然氣出口國，還即將成為原油凈出口國，“緊密的能源安全聯盟和結盟正逐漸消失”。

7月13日，生態環境部大氣司司長劉炳江在2019(第十屆)中國鋼鐵節能減排論壇表示，我們決不允許把環保水平低、投入少的企業和環保水平高、投入大的企業放在同一個環境中競爭。如果有那樣的現象，就是監管工作的失職，是不符合公正監管原則的，我們要堅決反對。他說，我們不僅關心鋼鐵產能是否過剩，還要關心清潔產能是否足夠。如果政府監管不能讓環保績效高的企業多生產、多掙錢，那就不是真正的監管。目前鋼鐵企業對地方環保一刀切問題多有抱怨。在...

依據國家發展改革委、國家能源局制定的《清潔能源消納行動計劃（2018-2020年）》，2018年，清潔能源消納取得顯著成效，預計到2020年能夠基本解決清潔能源消納問題，并對各省區清潔能源消納目標做出規定。在新能源消納并網過程中，天然氣發電將挑起與可再生能源的互補的重擔，為電網的靈活穩定運行保駕護航。這其中，電力輔助服務無疑將成為燃氣電廠提升運行靈活性、穩定性和經濟性的新落腳點。電力輔助服務是指為維持電力系統的安全穩定運行或恢復系...

本周國際油價受供給端多重利空消息疊加影響大幅上漲，但是由于需求端前景依然不明，分析人士認為油價漲勢長遠來看難以為繼。

我國新能源汽車市場的發展，既有“一年一個臺階”的成績，也有“一年一道檻”的挑戰。一方面，中國新能源汽車銷量占據全球市場約半數，連續4年位居全球第一。

國網能源研究院在京召開了“世界能源風向”專欄成果發布暨“中國能源戰略”書稿大綱研討會，會議展示了國網能源研究院能源戰略與規劃研究所對國際上18個國家主流能源戰略的分析與研究報告，以及立足我國國情，基于全球化視野所形成的中國特色新時代能源發展戰略。

2018年底的中央經濟工作會議指出，我國經濟運行主要矛盾仍然是供給側結構性的，必須堅持以供給側結構性改革為主線不動搖，更多采取改革的辦法，更多運用市場化、法治化手段，在鞏固、增強、提升、暢通八個字上下功夫。近年來，電力領域供給側結構性改革取得了突出成績，尤其是煤電產能得到有效控制，年度新增裝機由2015年的5400萬千瓦大幅降低至2018年的2900萬千瓦，達到2003年以來的最低水平，火電機組平均利用小時數由2015年的4165小時回升至4361小時...

中國工程院院士楊裕生在2019全球新能源汽車領袖峰會——新能源汽車動力變革論壇上發言動力電池既引領電動汽車，又跟隨電動汽車的發展。未來電動汽車使用需保障安全，并真正實現節能減排，也與未來動力電池的發展相關聯。很多電動汽車并不能實現節能減排發展電動汽車的目的是實現節能減排，但事實上，長里程純電動汽車并不節能減排，插電式混合動力車也是假節能減排，而燃料電池電動車難實現節能減排。在電力主要來自燃煤的情況下，節油而耗電的高長...

7月1-3日，2019世界新能源汽車大會于在海南博鰲盛大召開，北京億華通科技股份有限公司董事長張國強博士在峰會上做了關于《氫燃料電池汽車商業化進程及展望》的主題報告。以下為演講原文：尊敬的衣院士、尊敬的余老師，各位領導、嘉賓上午好。我是億華通張國強，非常榮幸在這里和大家開展交流。我今天演講的題目是《氫燃料電池商業化進程與展望》，我將從氫燃料電池現狀、發展趨勢以及億華通在氫燃料電池所做的工作三方面進行匯報。眾所周知，減碳...

7月3日，松下集團湯淺浩次在2019世界新能源汽車大會分論壇做了題為關于松下在車載電池方面的研發的主題演講。湯淺浩次認為，面對動力電池市場需求的爆發式增長，動力電池企業需要具備3方面的核心能力。一是電池性能，保障電池各種性能和安全，長期的可靠性與合理的成本。二是資源使命，伴隨著市場急速擴大而衍生出的資源問題，電池企業需要具備電池回收利用的技術與渠道。三是創新能力，使用電池最大限度靈活應用的電池系統方面的IoT技術。目前，松下...