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在更廣泛的經濟領域，長期以來中美兩國一直陷入貿易爭端之中。在最近舉行的與太陽能激勵措施相關的DSB談判中，中美又起沖突。北京方面認為特朗普批準的太陽能激勵措施違反了世貿組織的“核心原則”。

印尼政府近期推出的促進汽車行業發展新方案，是近年來其對汽車產業實行的最大力度改革，相關措施將有利于外商投資，為印尼電動汽車生產制造帶來巨額國際資本，并帶動相關基礎設施建設，使整個供應鏈生態系統得以快速發展。

從2006年至2015年，光伏在中國完成了從實驗室到生產線的變身，并以2000億元的行業總產值、4.7%的平均利潤率，累計裝機容量4318萬千瓦的規模，成為全球最大市場。業績背后，從業者們對于路線、策略、模式和技術的選擇卻從未停止——無論借力還是自力，分布還是集中、多晶還是薄膜、垂直還是專業，爭論始終沒有答案。

10多年前實行的投資稅抵免政策大大刺激了太陽能裝置業的發展，不過這一政策從今年年底將逐步取消，此舉令太陽能裝置公司感到不安，他們現在只能寄希望于《可再生能源擴展法案》的通過。

根據咨詢公司伍德曼肯茲(Wood Mackenzie)的最新報告，到2024年，中國將成為亞太地區最大的儲能市場。中國累計儲能容量預計將從2017年的489兆瓦/843兆瓦時增至2024年的12.5吉瓦/32.1吉瓦時，部署基數將增加25倍。

建國70載，滄海桑田，見證了中國能源的跨越式騰飛。能源作為人類賴以生存的基本物質基礎、國家經濟發展的燃料動力，一直以來在改善人民生活質量、促進國家經濟增長、地緣政治與國際外交等領域承擔著不容忽視的重要角色。回首中國能源70年，從以往的基礎薄弱、供求緊張到現今的供應充足、高效節能、結構優化，能源產業取得了舉世矚目的成就。

建國70載，滄海桑田，見證了中國能源的跨越式騰飛。能源作為人類賴以生存的基本物質基礎、國家經濟發展的燃料動力，一直以來在改善人民生活質量、促進國家經濟增長、地緣政治與國際外交等領域承擔著不容忽視的重要角色。回首中國能源70年，從以往的基礎薄弱、供求緊張到現今的供應充足、高效節能、結構優化，能源產業取得了舉世矚目的成就。

截至8月16日，A股107家新能源汽車產業上市公司中，35家公司披露了2019年上半年業績預告或業績快報。其中，25家公司上半年業績表現不佳，10家公司或預增或扭虧。分析人士指出，在補貼紅利消退、降本壓力、市場競爭激烈等多重因素影響下，新能源汽車產業鏈寒流正在從下往上蔓延，相關企業營收凈利受到波及難幸免。

據意大利國際事務研究所網站報道，中國在可再生能源領域的地位日益突出，正在變成實現全球能源結構轉變的主角。中國不僅是在全球占據主導地位的最大風力渦輪機和光伏板生產國，還是全世界可再生能源領域首屈一指的產能大國和最大的投資流入國。

是否要大力發展燃料電池汽車，這本不應該是一個問題，但實際上卻不見得。其背后的邏輯值得我們警惕——即把復雜的產業發展問題簡單化，認為傳統汽車技術領域我們追不上，但可以在電動汽車領域彎道超車;認為在解決汽車節能排放的戰略取向上，只能集中到一個重點，要么是動力電池電動汽車，要么是燃料電池汽車。最近我國燃料電池汽車補貼政策出現空檔期，業內疑慮又起：會不會因為動力電池電動汽車發展良好，政府要放緩對燃料電池汽車的支持?筆者認為這樣...

今年以來，我國經濟運行延續了總體平穩、穩中有進的態勢，推動高質量發展的積極因素不斷增多。我國能源行業發展總體呈現速度平穩、結構優化、質量效率提升的運行態勢，其中，上半年電力發展改革方面，煤電應急調峰儲備電源管理加強、可再生能源平價項目公布、新增太陽能規模大幅下降、光伏補貼競價新機制實行、核電重啟等標注著電力發展階段性特征。展望下半年，電力供需有望保持平穩態勢，市場化改革部分環節或將取得突破性進展，新業態新模式加速...

太陽能制氫有著40年的發展歷史，被看作最有前景的制氫方法之一，其中，將太陽能發電和電解水組合制氫組合成系統的技術，是主流發展方向。然而，盡管所需的水是一種豐富的資源，但以前探索的方法使用復雜的路線，需要破壞環境的溶劑和大量能源才能大規模生產。高昂的成本和對環境的危害使得這些方法無法作為長期解決方案。近日，美國大學Lehigh的研究小組首次利用單一酶生物礦化過程來制造催化劑，該催化劑利用捕獲的陽光能量分解水分子來生產氫氣。合...

近日，富士經濟對外發布了可再生能源發電市場之日本國內市場研究的調查結果。該調查選取的對象是2018年11月-2019年4月期間的可再生能源企業、組織。根據調查結果，2018年的日本太陽能發電市場占可再生能源發電市場(太陽能發電、風力發電、水力發電、生物質發電、地熱發電)的約80%。隨著2018年非運營項目的引入取得了進展，在收入方面，較2017年增長4.1%至17195億日元(約合1151.4萬人民幣)。但是進入2019年，由于可再生能源固定電價購買制度(F...

7月份新能源車產銷出現負增長原因有三，首先是補貼退坡使得消費出現觀望情緒，其次是進入銷售淡季市場不活躍，再次是車企調整了生產節奏為“金九銀十”提前蓄力。因此，不要把短期銷量表現看得太重，下半年新能源汽車市場仍值得期待。

蘇塞克斯大學和奧胡斯大學的新分析顯示，歐洲有能力生產目前通過陸上風電場生產的能量的100倍以上。在對陸上風電場所有合適場地的分析中，新的研究表明，歐洲有可能為全世界提供足夠的能源，直到2050年。該研究表明，如果歐洲所有陸上風電場的容量都實現了，那么銘牌容量為52.5 TW - 相當于每16個歐洲公民1 MW。共同作者，蘇塞克斯大學能源政策教授Benjamin Sovacool說：這項研究不是發展的藍圖，而是決策者的指南，表明可以做多少工作以及存在主要機會...