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8月6日，經濟學家Tsvetana Paraskova撰文分析了這樣一個問題，即低油價能否拯救長期石油需求？他分析后得出的結論是，雖然低油價能鼓勵民眾自駕出行，但可能無法刺激整體石油需求。其背后的原因包括，疫情的不確定性打壓石油需求，某些國家可能轉而發展綠色能源，也可能沖擊未來石油需求。

實際上，截至目前，已有30多個省市出臺了氫能發展規劃，紛紛在氫能產業戰略布局上搶占先機。對此，中國工程院院士、中國工程院能源與礦業工程學部主任蘇義腦的評價是，“出現了明顯的‘氫能熱’”。

在今年“國民經濟和社會發展計劃”的主要任務中，首次提出要制定“國家氫能產業發展戰略規劃”；同時，根據國家能源局發布的《關于做好可再生能源發展十四五規劃工作有關事項的通知》，氫能已被列入可再生能源發展十四五規劃編制重點任務。隨著國家戰略層面支持的深入，“十四五”期間，氫能產業將迎來重大發展機遇。

根據中國人民銀行最新公布的數據，截至6月末，境外機構和個人持有境內股票24567.6億元(人民幣)，持有境內債券25724.23億元，均較上月有顯著提升。截至6月末，境外機構和個人連續第三個月增持境內股票和債券資產。

面向“十四五”，我們要攜起手來，一個聲音對外，消除外界對光伏產業的偏見，讓外界充分認識到光伏產業不可替代的普世價值和綠色意義，為未來光伏的良好發展，贏取更好的制度環境、政策環境、社會環境、輿論環境，更好地推動能源轉型變革，促進綠色低碳發展、改善生態環境、有效應對氣候變化，為地球家園更美好、更健康，為人類收獲更多的幸福和快樂而努力！

動力煤市場波動調整。月初受大礦調價消息刺激出現了一波上漲行情，后因政策紅線壓制，且電廠和港口煤炭庫存雙雙升高，市場情緒逐漸轉弱，在月中以后港口市場煤價格相繼回落。目前京唐港5500大卡現貨平倉價格為573元/噸，與6月末持平；4500大卡現貨平倉價格為456元/噸，比6月末下跌6元/噸。從GlobalCoal動力煤價格指數來看，截止7月30日，澳大利亞紐卡斯爾港6000大卡動力煤現貨平倉價報收于50.6美元/噸，比上月末微漲0.41美元/噸。

70億元股權投資，6家銀行共計104億元授信——蔚來汽車與合肥的合作無疑是2020年汽車圈最令人矚目的大手筆之一。為什么會得到合肥的支持？怎樣看待新能源汽車當下遇到的爭議和未來的發展方向？面對電動汽車的不同技術路徑，如何選擇？針對這些問題，《經濟參考報》記者近日在位于合肥經開區的蔚來中心采訪了蔚來汽車創始人李斌。

日前召開的中共中央政治局會議，分析研究當前經濟形勢，部署下半年經濟工作，為當前和今后的經濟工作指明了方向。

目前，我國新能源發展已經從以往的單一機組規劃向多種技術融合規劃轉變，新能源企業也開始積極探索儲能、配網售電、多能互補等項目的開發和建設，力圖構建一體化智慧能源互聯發展模式。

儲能是智能電網、可再生能源高占比能源系統、能源互聯網的重要組成部分和關鍵支撐技術。隨著各國政府對儲能產業的相關支持政策陸續出臺，儲能市場投資規模不斷加大，產業鏈布局不斷完善，商業模式日趨多元，應用場景加速延伸。在國內，一系列政策的出臺加速為儲能產業大發展蓄勢，行業到了爆發的臨界點，儲能的春天正在到來。

加強疫情防控和項目復工。疫情發生以后，按照黨中央、國務院的部署，各地方和部門積極開展穩投資各項工作，在確保疫情防控到位的前提下，有序地推動項目開復工。

8月3日，全球能源互聯網發展合作組織(以下簡稱“合作組織”)2020年年中工作會議在京召開。會議要求，以全球視野認識當前新冠疫情和復雜國際形勢，以更高站位把握“兩個發展”重大意義和重要機遇，以改革創新精神推動“三個建設、一個提升”，確保完成全年任務。合作組織主席劉振亞出席會議并作講話。

2020年上半年，在中央統籌推進疫情防控和各項政策措施的大力推動下，我國經濟運行穩步復蘇，全社會用電情況持續好轉。1-6月份，全國全社會用電量3.35萬億千瓦時，同比下降1.3%；全國電源工程建設完成投資同比增長51.5%，其中水電、風電投資分別增長25.3%和152.2%，火電投資明顯減少，下降31.9%，核電投資下降1.5%。

2020年以來，世界經濟形勢急劇變化。突如其來的新冠肺炎疫情在全球擴散蔓延，引發全球公共衛生危機，對社會秩序和經濟活動造成巨大沖擊，沖擊程度會超過國際金融危機。預計世界經濟衰退風險將大幅上升。

據報道，軟銀集團開始與美國半導體制造商英偉達進行談判，考慮出售旗下半導體設計廠商ARM的股份等進行重組。業界認為，此舉將令全球半導體版圖生變，對勢頭向好的英偉達來說，有望進一步鞏固行業地位，而軟銀的投資方向也更集中于其他領域。