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習近平總書記指出，能源低碳發展關乎人類未來。包括水能、風能、太陽能、生物質能等可再生能源在內的清潔能源是能源低碳發展的主力軍。近年來我國清潔能源發展狀況如何？將迎來怎樣的發展空間？記者進行了采訪。

據我國提出的碳中和目標，這份宣言提出，“十四五”期間，須保證風電年均新增裝機5000萬千瓦以上，到2060年，風電裝機至少達到30億千瓦。相比“十三五”時期我國風電的年裝機水平，若宣言提出的目標實現，意味著我國風電發展將進入“倍速”階段。業界提出的這一目標底氣何來?風電產業鏈準備好了嗎?記者就此采訪了多位業內人士。

“今年以來面對突如其來的新冠疫情，我國光伏市場仍保持了相對穩定的發展態勢。上半年全國新增光伏裝機達到了11.5GW，與去年同期基本持平，產業規模還在持續增長。”10月22日，2020光伏新能源產業發展金壇長蕩湖峰會在江蘇省常州市金壇區舉辦。中國光伏行業協會副秘書長劉譯陽致辭時表示，在政策的推動和業界的努力下，光伏產業有望率先成為高質量發展樣板，是我國綠色高質量發展的重要體現。

10月15日，成都天府新區興隆湖畔，2020國家能源互聯網+大會暨國家能源互聯網產業及技術創新聯盟全體成員大會盛大召開。 會上，國家能源局科技司儲能與能效處處長徐梓銘表示，于2017年啟動的首批55個“互聯網+”智慧能源(能源互聯網)示范項目，截至目前近半數完成驗收工作，部分項目正持續推進中。

任育之指出，今年以來，在新冠肺炎疫情導致全球經濟衰退的大背景下，大力發展清潔能源已成為世界各主要國家拉動投資、促進就業、促進經濟綠色復蘇的重要抓手。英國、德國、荷蘭等國家紛紛加大清潔能源領域投資，歐盟發布綠色新政，將加快清潔能源發展等“一攬子”刺激計劃作為經濟復蘇的重要推動手段。

明年將是海上風電享受國家補貼的最后一年，也是“搶裝”沖刺之年。屆時，海上風電市場將呈現何種態勢？后補貼時代的海上風電又將何去何從？

截至今年8月份，中國新能源汽車的保有量約為450萬輛。隨著新能源汽車充電樁正式被納入國家“新基建”，如何實現能源網和交通網的智慧融合?24日，東南大學電氣工程學院教授黃學良在江蘇常州對此問題作了詳細解答。

今年上半年，面對前所未有的挑戰，全球油氣市場萎縮，行業業績大幅下滑，生存壓力加大。未來，在疫情不確定性和低油價的雙重壓力下，油氣田企業如何尋找機遇，破局突圍?

當前，大數據、人工智能、云計算、物聯網等數字化科技加速發展，汽車產業也進入“電動化、智能化、共享化”相互賦能、系統變革的大變革時代。近日，2020年世界新能源汽車大會在海口舉行，圍繞新能源汽車可持續健康發展、跨產業協同、科技創新等議題，來自中國、德國、日本等國家的科學家、企業家通過線上線下等方式展開研討。

“石油時代”走向終結了嗎？這在以前是一個疑問句，現在好像已經成為肯定句了。最近很多分析認為，新冠疫情就是終結“石油時代”的最后一塊“瘋狂的石頭”。英國石油公司（BP）在本月中旬的一份報告中稱，“石油消費或將無法回到新冠危機前的水平”。石油在經濟增長中的相關性已從2007年的0.8下降到目前的0.3。

“由于去年形勢已經出現不景氣，所以在今年年初時，我們很擔心今年會是儲能行業的小寒冬，沒想到卻是觸底反彈。今年企業營收最少要比去年翻一番。”某儲能企業高管9月24日在第十屆中國國際儲能大會上對記者說。

隨著各國政府競相追求零排放，太陽能、風能和其他可再生能源將在接下來的幾年、幾十年內迅猛發展。儲能技術將在國際舞臺上大放異彩，我們拭目以待。據能源咨詢公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）稱，儲能市場的壯觀程度將不亞于可再生能源。

光伏發電有著成本低廉、綠色環保等特質在近幾年來受到企業熱捧，特別是政府的補貼以及相關利好政策導致多數企業趨之若鶩，但其進入壁壘較高，從而告知行業集中度大幅度升高。

2020年儲能產業巨頭躍躍欲試，各路資本摩拳擦掌。伴隨可再生能源發電進入平價時代，以及儲能度電成本的持續下降，儲能行業的“春天”仿佛又一次來臨。然而，冷靜審視這一行業，商業模式尚不完整，技術標準還不統一，獨立市場主體地位仍未確定，成功項目案例寥寥無幾……一場不期而遇的疫情，又給剛剛燃起的市場熱情潑了一盆冷水。

自2009年挪威Equinor并網了世界上第一臺兆瓦級漂浮式海上風力發電機組，截至2019年底，全球范圍內已安裝了66兆瓦的漂浮式風電機組。經過十年的發展，海上漂浮式風電不再僅僅停留在研發領域，而是進入大規模商業化裝機前期階段。隨著越來越多的油氣巨頭(如殼牌和道達爾)開始關注漂浮式風電，未來有望迅速進行全面商業化項目。