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美國《外交政策》雙月刊網站發表美國哥倫比亞大學歷史學教授亞當·圖澤的文章稱，中國國家主席習近平近日在聯合國大會的講話中提到，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。就憑這兩句并不算長的話，中國領導人可能已重新定義了人類的未來前景。中國當今的人均碳排放還不到美國人均碳排放的一半。但是，就未來的碳排放而言，一切將取決于中國。

正強調，要深入貫徹習近平生態文明思想，貫徹落實新發展理念，按照高質量發展要求，把生態修復和環境保護擺在更加重要位置，推動生態文明建設再上新水平。要科學確定“十四五”時期生態環境保護目標和重點任務，堅持方向不變、力度不減，延伸深度、拓展廣度，繼續深入打好污染防治攻堅戰，在關鍵領域、關鍵指標上實現新突破。要圍繞落實我國新的二氧化碳達峰目標與碳中和愿景，組織編制“十四五”應對氣候變化專項規劃，制定二氧化碳排放達峰行動計劃，加快推進全國碳市場建設，積極參與全球氣候治理。要全面加強生態環境系統能力建設，提升環境監測

日前，歐盟委員會官方網站發布消息稱，為落實歐盟綠色新政及2050年“碳中和”目標，推出新版歐盟碳排放交易體系國家援助指南。 據了解，歐盟碳排放交易領域實施國家援助旨在防止部分碳排放量較高的歐盟企業將生產轉移至氣候排放目標有限的國家來規避歐盟政策。同時，政策實施需將援助控制在適當規模，以防歐盟內部市場遭受過度影響。

9月22日，國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上發表重要講話。多國人士對習近平主席講話中提出的重要主張深表贊同，認為這些主張為推動國際社會構建人類命運共同體、共同創造世界更加美好的未來指明了前進的方向。

作為全國第一批低碳試點省份之一，“十三五”以來，陜西省積極開展二氧化碳減排行動，采取清潔取暖、CCUS技術、荒漠治理等措施，2019年，全省單位GDP二氧化碳排放比2015年累計下降21％，提前完成國家“十三五”目標；萬元GDP能耗為0.562噸，同比下降2.13%，累計完成“十三五”目標的94.8%。

歐盟各成員國近期紛紛通過征收碳排放稅等方式，鼓勵新能源車型消費，支持新能源汽車的研發和市場拓展。截至目前，法國、德國、荷蘭、意大利等22個成員國已著手建立汽車行業碳排放稅制度。

隨著經濟增長乏力，加之可再生能源的激烈競爭、化石燃料消費受限，印度二氧化碳排放量40年來首次下降。

荷蘭皇家殼牌公司周四宣布計劃深化其溫室氣體 減排 “雄心”，包括到2050年抵消石油和天然氣生產的排放。

3月27日消息，英國石油公司盡管努力采取了減少空氣污染的措施，但公司去年的碳排放量卻出現增加，主要是由于業務并購所導致的。這家英國能源公司報告稱，2019年運營活動產生的溫室氣體直接排放量較上年同期增長了0.82%。盡管如此，這還是比2015年下降了3.9%。

據能源世界網3月9日倫敦報道，根據周一的一項研究顯示，由于歐洲和美國的煤炭使用量減少，電力行業的全球二氧化碳排放量去年下降了2%，是自1990年以來的最大降幅。

IEA指出，2019年全球碳排放量出現了十年來首次“停滯”。去年全球經濟增長近3%，但與能源相關的二氧化碳排放量幾乎與2018年持平，約為330億噸。截至目前，能源行業是溫室氣體的最大排放源。

歐洲最新執行的碳排放標準或致使多家車企背上巨額罰款。最新預測顯示，2020年歐洲汽車行業將因難以達標排放標準而受到監管機構高達約340億歐元的罰款，歐洲排名前13位的汽車制造商則將背上罰款145億歐元(約合人民幣1111億元)。

2018年，衰退結束后的連續四年銷售增長放緩，歐洲市場下滑0.04%，西歐市場下滑0.7%。截至發稿時，2019年的最終數據尚未公布，但總體市場預計將持平。 分析師預計，明年歐洲市場的銷量將有所下降。LMC Automotive預計，到2020年，西歐汽車銷量將下降1%。

1月14日，在“2020中國甲烷論壇”上，美國工程院院士、得克薩斯大學奧斯汀分校教授David T. Allen說，就目前天然氣的使用情況來看，無論是中國還是美國，天然氣的使用量都在持續快速增長，但天然氣供應鏈上的甲烷泄漏排放的影響不可忽視。雖然，用天然氣取代煤炭對城市空氣質量有明顯益處，但如果不對供應鏈上的甲烷泄漏加以控制，對溫室氣體減排的益處就不太明顯。

作為西歐地區最大的油氣公司，挪威國家石油公司Equinor日前宣布，將在未來30年里大幅降低該公司油氣生產領域溫室氣體排放量，直至2050年實現零碳排放。Equinor表示，該公司未來仍不會放棄油氣生產，但將努力讓挪威兌現對抗氣候變化的承諾。