日前，國務院剛剛印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》強調(diào)建設綠色交通基礎(chǔ)設施，建設一批低碳（近零碳）車站、機場、碼頭、高速公路服務區(qū)，因地制宜發(fā)展高速公路沿線光伏。借此，光伏+高速公路模式再次備受關(guān)注。

事實上，在龐大的既存規(guī)模以及巨量裝機需求下，光伏行業(yè)也亟需探尋更多的新的應用場景。而作為碳排放的“兩座大山”之一，交通領(lǐng)域碳減排需求緊迫，由此光伏+交通一觸即發(fā)。

特別是光伏+高速公路，自2022年以來，國家層面多次下發(fā)相關(guān)文件鼓勵公路等沿線布局光伏發(fā)電，與此同時今年四川、上海、湖南等多地也發(fā)布規(guī)劃，推動高速公路區(qū)域光伏的應用。

據(jù)了解，高速公路可布置光伏的場址包括收費站和服務區(qū)房屋屋頂、車棚、邊坡、隧道出入口以及閑置未利用地等。

這在具體項目中也逐一體現(xiàn)。據(jù)北極星追蹤，今年截至目前已有30余個高速公路分布式光伏項目展開招標，遍布陜西、山西、河北、云南、湖南、福建等多省。

其中有4個項目為投資商招標，目前3個項目已敲定投資業(yè)主。

值得關(guān)注的是云南建設基礎(chǔ)設施投資股份有限公司運營分公司高速公路沿線閑置屋頂和場地分布式光伏發(fā)電項目，該項目場址為呈澄、瀘彌高速公路轄區(qū)域范圍的服務區(qū)、停車區(qū)閑置屋頂及場地，收費站、養(yǎng)護工區(qū)管理用房閑置屋頂及場地，隧道隔離帶、匝道互通區(qū)域中央地塊等閑置場地，最終由山高新能源（山東）有限公司獲得開發(fā)權(quán)，承諾招標人的收益包含兩種，全額上網(wǎng)電站固定收益1.5元/㎡/年，自發(fā)自用、余電上網(wǎng)模式享電費9折。

于6月初進行招標的昆明東南繞城高速公路分布式光伏發(fā)電項目目前處于流標狀態(tài)。查看其招標公告，招標人需享有固定收益以及電費優(yōu)惠的浮動收益，且需獲得50%以上的碳排放交易利潤。

此外，更多的項目為EPC招標。規(guī)模最大的為山西交通控股集團的山西省高速公路分布式光伏項目，直流側(cè)規(guī)模超200MW；張石高速保定段二期、津石高速廊坊二期、滄州段二期、太行山高速邢臺、邯鄲段分布式光伏項目總規(guī)模也近200MW；陜西交通控股集團公司所轄的陜西省范圍內(nèi)高速公路路域分布式光伏項目，規(guī)劃總裝機容量高達518MW，一期項目率先招標規(guī)模133MW。

就項目業(yè)主而言，除了各個省級交通控股集團外，尤為吸睛的則是中交光伏科技有限公司，其成立于2022年，隸屬于中國交通集團，是中國交通集團唯一的光伏產(chǎn)業(yè)專業(yè)化投資平臺和科技創(chuàng)新引領(lǐng)平臺。截至目前，中交光伏科技已啟動十余個高速公路分布式光伏項目的招標。

從EPC中標價格來看，僅統(tǒng)計占比最大的大EPC項目，均價3.3元/W。最高價為京石高速涿州等6對服務區(qū)及石家莊北、石家莊西收費站分布式光伏發(fā)電項目，第一中標候選人為中通建設股份有限公司、河北三知電力工程設計有限公司聯(lián)合體，投標單價4.03元/W，追溯這一項目招標公告，需配置15%、兩小時儲能，并且某一站點還需建設一座新能源汽車充電站。最低價為道安高速（道真至甕安段)、合興高速（和溪鎮(zhèn)至永興鎮(zhèn)段）分布式光伏項目，中國交通集團旗下中咨泰克交通工程集團有限公司以2839.559萬元中標，折合單價2.61元/W。

而中標企業(yè)，大多同樣來自“交通系”，如中國交通集團旗下項目多數(shù)由其旗下企業(yè)中標，此外還包括中國建筑集團、中國鐵道建筑集團、中國鐵路工程集團、山西建設投資集團以及省級交通控股旗下企業(yè)。