2024年8月，聯(lián)合國官網(wǎng)正式發(fā)布了聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)No.21《混合動(dòng)力汽車及多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車功率測試方法》(以下簡稱UN GTR No.21法規(guī))和No.22《輕型電動(dòng)汽車車載電池耐久性》(以下簡稱UN GTR No.22法規(guī))兩項(xiàng)新版全球技術(shù)法規(guī)，該兩項(xiàng)法規(guī)由美國、歐盟、中國、日本共同牽頭修訂完成。

UN GTR No.21法規(guī)于2021年首次發(fā)布，主要規(guī)定了混合動(dòng)力汽車及多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車的功率測試方法，對規(guī)范電動(dòng)汽車功率測試、科學(xué)評價(jià)電動(dòng)汽車性能等具有重要意義。為提高電動(dòng)汽車功率測試精度，適應(yīng)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展，美國、歐盟、中國和日本于2022年?duì)款^啟動(dòng)該項(xiàng)法規(guī)修訂。此次修訂主要修改完善了功率測試的試驗(yàn)條件，增加了高集成度混合動(dòng)力電驅(qū)系統(tǒng)功率測試方法。我國專家代表全面參與法規(guī)修訂，并牽頭開展了高集成度電驅(qū)系統(tǒng)功率測試、基于車載傳感器獲取關(guān)鍵測試參數(shù)方法等研究，為法規(guī)修訂工作做出了積極貢獻(xiàn)。

UN GTR No.22法規(guī)于2022年首次發(fā)布，主要規(guī)定了輕型電動(dòng)汽車車載電池衰減要求及測試方法，對提升電動(dòng)乘用車電池耐久性能水平、促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。為適應(yīng)電動(dòng)汽車對外放電等新技術(shù)應(yīng)用，提高法規(guī)適用性，美國、歐盟、中國和日本于同年?duì)款^啟動(dòng)了下一階段法規(guī)的修訂工作。此次修訂主要提出了輕型電動(dòng)貨車車載電池衰減要求，增加了虛擬里程精度驗(yàn)證的方法。我國專家代表全面參與法規(guī)修訂，并牽頭開展了輕型電動(dòng)貨車車載電池耐久性限值制定及在用車車載電池衰減檢驗(yàn)方法等研究，為法規(guī)修訂工作做出了積極貢獻(xiàn)。

下一步，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)組織國內(nèi)相關(guān)單位和專家，深度參與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的全球技術(shù)法規(guī)制定協(xié)調(diào)工作，持續(xù)提升中國在汽車國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)中的參與度與貢獻(xiàn)度。