MAN Energy Solutions的售后服務(wù)品牌——MAN PrimeServ宣布，自2025年起，將推出一套改裝服務(wù)，即將在役的傳統(tǒng)MAN四沖程發(fā)動機(jī)改裝為甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)。具體而言，公司客戶可將現(xiàn)有的MAN 48/60發(fā)動機(jī)升級為可使用甲醇燃料運(yùn)行的新型MAN 51/60DF雙燃料發(fā)動機(jī)。

MAN Energy Solutions報告稱，自2024年夏季以來，這套改裝方案已在公司于德國奧格斯堡的工廠進(jìn)行了長期研發(fā)和密集測試。MAN PrimeServ計劃在2025年秋季為首位試點(diǎn)客戶完成四沖程發(fā)動機(jī)的改裝，屆時這一革命性的改裝方案將正式邁入廣大市場應(yīng)用階段。

MAN PrimeServ德國負(fù)責(zé)人Stefan Eefting表示：“實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的氣候中和必須依賴合成燃料，而綠色甲醇以其卓越的能量密度尤為適合四沖程應(yīng)用。在此背景下，我們已收到了大量客戶的問詢，尋求將甲醇作為發(fā)動機(jī)燃料的改裝方案。我們新推出的甲醇改裝服務(wù)，將為客戶提供一個具經(jīng)濟(jì)效益的選擇——將現(xiàn)有的老舊發(fā)動機(jī)升級為面向未來的新型號。這套改裝方案不僅體現(xiàn)了我們與客戶共同致力于氣候保護(hù)的決心，并有助于保障客戶對MAN發(fā)動機(jī)的投資兼具光明的未來前景和可觀的投資回報率。”

MAN Energy Solutions四沖程工程研發(fā)負(fù)責(zé)人Alexander Knafl補(bǔ)充道：“在針對MAN 51/60R-DF-M雙燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)行的一系列測試中，我們在甲醇燃料運(yùn)行方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。同時，在燃燒管理和甲醇噴射技術(shù)方面，我們也取得了顯著的進(jìn)展，目前，正致力于進(jìn)一步的優(yōu)化工作，以確保無論使用柴油還是甲醇作為燃料，發(fā)動機(jī)都能保持高效運(yùn)行。”

甲醇發(fā)動機(jī)改裝項(xiàng)目具有顯著的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

自2025年起，公司客戶可將現(xiàn)有的傳統(tǒng)MAN 48/60發(fā)動機(jī)改裝為新型MAN 51/60R-DF-M雙燃料發(fā)動機(jī)，并可自行選擇是否配備共軌系統(tǒng)。改裝后的發(fā)動機(jī)不僅能夠使用甲醇作為燃料，而且在運(yùn)行柴油時也能顯著提升效率。此外，這些發(fā)動機(jī)還將配備MAN Energy Solutions最新的控制和安全技術(shù)。

MAN PrimeServ改裝與升級部門負(fù)責(zé)人Bernd Siebert補(bǔ)充道：“將現(xiàn)有發(fā)動機(jī)升級為能夠使用合成燃料的雙燃料系統(tǒng)，對于實(shí)現(xiàn)氣候中和航運(yùn)而言至關(guān)重要。除了研發(fā)新型發(fā)動機(jī)外，我們還需要為現(xiàn)有船隊制定脫碳策略。船舶的服務(wù)壽命通常為20至30年，從經(jīng)濟(jì)效益角度出發(fā)，相較于直接更換新發(fā)動機(jī)或建造新船而言，對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝更為高效。”

自2024年夏季以來，MAN Energy Solutions位于德國奧格斯堡的測試臺已對51/60R-DF-M雙燃料發(fā)動機(jī)的改裝方案進(jìn)行了密集的測試(照片鳴謝：Stefan Hobmaier)

MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的價值創(chuàng)造。為應(yīng)對未來在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰(zhàn)，我們在系統(tǒng)層面對效率和績效進(jìn)行了提升。250 多年來，我們在先進(jìn)工程領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢地位，擁有一系列先進(jìn)的技術(shù)組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，可為全球各地的客戶提供服務(wù)。