中國國家發(fā)改委15日發(fā)文稱，歐盟為眼前一時之利對中國電動汽車強(qiáng)加關(guān)稅，是典型的貿(mào)易保護(hù)主義行徑，不僅阻礙全球綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程，也將對歐盟能源自主和經(jīng)濟(jì)安全造成長遠(yuǎn)不利影響。

國家發(fā)改委這篇文章指出，2023年，在歐盟銷售的電動汽車中，約30萬輛產(chǎn)自中國，占19.5%;按照每輛電動汽車每年可減碳約1.66噸估算，相當(dāng)于中國電動汽車每年幫助歐盟減碳49.8萬噸。

文章表示，限制中國電動汽車將加劇化石能源依賴，不利于歐盟“能源自主”和經(jīng)濟(jì)安全。歐盟長期以來高度依賴能源進(jìn)口，其中天然氣、石油對外依存度均高于90%。俄烏沖突爆發(fā)以來，歐盟能源供給更加緊張，甚至高價購買美國天然氣，對其經(jīng)濟(jì)發(fā)展、能源自主構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。歐盟一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，高昂的能源價格已使歐洲企業(yè)在全球市場上處于不利地位。

文章稱，德國相關(guān)數(shù)據(jù)平臺顯示，2022年歐洲電動汽車替代約61億升汽油，有利于減緩化石能源對外依賴。但歐盟新能源汽車滲透率從2023年開始出現(xiàn)停滯，2024年下滑到不到20%，重要原因就是缺少令消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品。英國《金融時報(bào)》報(bào)道，2024年1—4月，在歐盟對中國電動汽車開展反補(bǔ)貼調(diào)查的背景下，中國制造的電動汽車在歐洲注冊量仍同比增長32%，反映出歐盟消費(fèi)者對中國高質(zhì)量電動車的青睞。

國家發(fā)改委強(qiáng)調(diào)，在這種背景下，如果違背市場規(guī)律，無視廣大消費(fèi)者權(quán)益，執(zhí)意對中國電動汽車強(qiáng)加關(guān)稅，將大幅減少歐盟消費(fèi)者的購車選擇，在高通脹壓力下進(jìn)一步推高消費(fèi)者購車成本，拖累歐盟新能源汽車普及進(jìn)程，最終損害的還是歐盟自身的利益。