據韓聯社報道，韓國汽車移動產業協會 14 日發布的數據顯示，5 月包括乘用車和商用車在內的氫燃料電池汽車 ( FCEV ) 出口量為零，繼去年 10 月后，時隔 7 個月再次歸零。
報道稱，今年 1 月至 5 月氫燃料電池汽車累計出口量為 60 輛，同比銳減 74.2%。考慮到氫燃料電池汽車出口量下半年會大幅減少，預計今年全年出口量恐難超過 100 輛。
其間，現代汽車憑借 NEXO 和重卡 XCIENT 在全球市場占據主導地位，但是受加氫設施不足，加氫費用上漲，可供選擇的車型不多等影響，一直處于負增長狀態。
報道指出，在 2018 年前，韓國氫能汽車出口量在 100 至 200 輛之間徘徊，2018 年 NEXO 上市后，2019 年大增至 788 輛，加上 2020 年 XCIENT 面世，同年出口量突破 1000 輛大關。氫能汽車出口量于 2021 年達到頂峰，為 1121 輛，之后逐年減少，2022 年為 400 輛，2023 年再降至 296 輛。
