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“地溝油”上天變身航空燃料

2024-01-30 10:05  來源:中國能源報  瀏覽:  

國家民航局有關工作人員表示,用生物航煤替代化石燃料是推進全球航空運輸業于2050年實現凈零碳排放的有效途徑之一。

日前,河南省君恒實業集團生物科技有限公司(以下簡稱“君恒生物”)生產的生物航煤通過中國民航局適航認證,并可投入商業使用。君恒生物也成為我國首個獲得可持續航空燃料適航證書的民營企業。

國家民航局有關工作人員表示,用生物航煤替代化石燃料是推進全球航空運輸業于2050年實現凈零碳排放的有效途徑之一。當前,包括空客、波音等全球主要的航空產業鏈企業,均在向“綠”轉型,預計到2030年生物航煤的市場規模將超過1800萬噸,價值達數百億美元。

“民企能夠獲得技術含量這么高的適航證非常不易。整體來看,目前國內生物航煤發展剛剛起步,經濟性和相關技術制約仍待破解,也更需要頂層規劃設計和產業政策能夠扶一把。” 中國石油和化學工業聯合會特種油品專業委員會副主任冀星說。

適航證頗具含金量

生物航煤是可持續生物燃料的一種,利用“餐飲廢油”、農林廢棄物為原料,經過水洗、去雜、加氫脫氧、異構化一道道復雜技術工藝處理工序,搖身一變為生物航煤。

與傳統石油基航煤相比,生物航煤在全生命周期二氧化碳排放可減少50%以上,最高可以達到85%。 隆眾資訊數據顯示,2023年我國航煤年消費量約 3300 萬噸,若全部以生物航煤替代,一年可減少二氧化碳排放約 5500 萬噸,相當于植樹近5億棵,或者超過3000萬輛轎車停開一年。

與礦物航煤不同,“地溝油”存在雜質多、酸值高、含鹽量大等諸多問題,需要不斷地裂化、提純、去雜質。這使得生物航煤金屬質量指標的控制難度提升了好幾個等級。由于生物航煤技術含量頗高,目前國內僅中國石化鎮海煉化和君恒生物獲得了適航證書。

“很多‘國家隊’企業都沒有成功,此次民企首吃可持續生物燃料的‘螃蟹’,說明我們民營企業創新能力很強。”

當前,中國在航空燃料清潔化方面也跟上了全球統一大市場的步伐。“在這個非常具有前沿性的行業中,我們的生物航煤應用步調與國際步伐幾乎一致。”冀星說。

中國民航局適航審定司相關負責人表示,君恒生物的加入不僅保障了未來生物燃煤的供應,也為解決原料、生產煉制和可持續認證等方面的短板,贏得航空能源變革發展的主動權貢獻了中國方案。

 仍需邁過“經濟檻”

《“十四五”民航綠色發展專項規劃》也明確提出,力爭到 2025 年生物航煤用量達到 5 萬噸,但這也意味著到 2025年,我國生物航煤用量也只占航煤總量的0.17%。

不僅全球生物航煤的產量尚不足飛機燃料總需求量的0.2%,且生物航煤的售價高于傳統航空燃料價格。

“航空供應鏈準入門檻和穩定性要求高。由于生物航煤剛剛起步,其原料的可用性、技術的經濟性和可持續性仍是航空燃料商業化的主要挑戰。”冀星說。

在冀星看來,制約生物航煤大規模發展的原因主要有兩個:一是技術要求高,二是投入成本大。

適航證書“含金量高”就意味著技術要求高,也就意味著更高的成本投入。中國石化鎮海煉化黨委書記莫鼎革指出,原料收集、生產、運輸等一系列成本的疊加,也導致現階段生物航煤的總生產成本是傳統航油的3至4倍。

“雖然短時間內,生物航煤的價格很難與傳統航煤競爭,但隨著國際生物航煤市場的變化,中國的生物航煤市場在未來必然會有顯著的變化。生物航煤應用已是大勢所趨,這一點不會改變。”冀星說,“相信隨著政策支持,生物航煤生產和使用規模將越來越大,那時經濟性也將不斷凸顯,價格也會逐步下降。”

政策還需扶一把

業內人士表示,當前我國生物航煤產業發展還處于初期階段,解決生產成本高、原料供應難、缺乏產業政策支持等問題,從全球各國發展生物航煤的路線圖看,政策支持是關鍵一步。需要從國家層面做好頂層設計、強化政策支持和產業扶持,引導推動加快構建生物航煤研發、生產、應用、推廣的全產業鏈。

“目前生物航煤沒有獨立的國家標準,也沒有配套的財稅和海關政策,相關產業政策基本空白。這就像一個德智體美勞全面發展的孩子,因為缺少‘政策口糧’而長不好身體,耽誤了發展良機。要加快完善機場生物航煤配套設施,出臺相關應用標準,降低生物航煤運輸、儲存和加注環節成本。”冀星表示。

業內人士普遍表示,政府可以通過實施激勵措施和針對環境效益補償機制為航空公司購買燃料彌補差價。 此外,不單一布局生物航煤,而是將生物低碳能源作為產業整體布局,可以更有效地降低生物能源的成本,提高整個產業的利潤。

莫鼎革建議,我國要推動建立生物航煤全產業鏈發展。一方面,應由地方政府牽頭健全廢棄油脂回收網絡,強化市場監管,推動區域規模化收集和集中化處理;同時,鼓勵行業龍頭企業牽頭,聯合生產企業、銷售企業、航空公司、廢棄油脂回收方及航空器制造企業等相關方,以市場化方式聯合投資生物航煤項目,形成成本共擔、利益共享機制。在頂層規劃設計和產業政策方面,要加強對生物航煤產業中長期規劃和針對性支持,“如通過財政基金、綠色基金、綠色債券、綠色信貸等渠道,加大對生物航煤項目的投資支持力度。”

冀星表示,生物航煤產業發展起點高、難度大,但其兼具社會效益和環保效益,未來一定有廣闊的發展空間。

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