西班牙城際、標準和高速客運列車制造商Talgo(Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol)和一個由10家西班牙公司和組織組成的聯盟獲得了650萬歐元(700萬美元)的資助，共同開發(fā)世界上第一列氫動力高速列車。

它被稱為Hympulso項目。據報道，計劃中的氫高速列車，更廣為人知的是Hympulso項目，將基于現有的Talgo 250雙模列車。現有車型與氫動力車型的主要區(qū)別在于，氫動力車型將采用一種新型混合動力引擎，將氫燃料電池和動力電池結合起來，為列車提供動力。

更具體地說，氫高速列車Talgo 250車型將被修改，因此每列列車末端的兩個柴油電力推進機車中的一個將被一個結合氫和電池技術的新推進機車所取代。

Hympulso的目標是生產一種可工作的原型雙模變軌列車，由氫氣和電池驅動，并在可用的情況下通過架空電氣化為電池充電，能夠在普通和高速線路上運行。

所有參與的合作伙伴都將為氫動力高速列車項目貢獻自己的專業(yè)知識。除了Talgo將領導該聯盟之外，該項目的其他合作伙伴也將負責項目的不同部分。

Golendus和雷普索爾(Respsol)將提供氫氣并建造兩座加氫站(一座是靜態(tài)的，一座是移動的)。雷普索爾將開發(fā)移動式氫供應工廠。Ingeteam將設計和制造可從接觸網對電池充電的可逆高功率轉換器。Optimus3D將開發(fā)新材料，提高效率和耐用性。EPowerlabs將開發(fā)一種電力牽引系統(tǒng)。Sener將負責整體風險分析和操作模擬。Comillas Pontifical University和Tecnalia將與開發(fā)團隊一起工作。Adif(一家國有鐵路基礎設施管理公司)將為Hympulso項目的所有部分制定安全相關的規(guī)范，并作為觀察員。這是世界上第一輛客運氫動力高速列車，其獨特的特點包括清潔能源轉換、靈活的電池儲能和智能電源管理。iLint專為非電氣化線路設計，可確保可持續(xù)、高性能的列車運行。

更多細節(jié)將陸續(xù)公布。根據Talgo的說法，Hympulso項目涵蓋了從生產到消費的整個綠色氫價值鏈，是解決阻礙鐵路部門采用可再生氫的技術挑戰(zhàn)的關鍵。

目前還沒有透露Hympulso項目的總體成本。此外，還不知道開發(fā)這款氫動力高速列車需要多長時間，也不知道何時能投入運營。